[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2017年,，韓系車在中國正經(jīng)歷著“凜冬已至”的境況,，下半年借著車市整體回暖的大潮，北京現(xiàn)代開始著手投放新車,，促進(jìn)銷量回升,，全新北京現(xiàn)代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型,，新ix35猛然間從時尚轉(zhuǎn)型至沉穩(wěn),，讓人一時間難以領(lǐng)會他的用意。然而通過簡單的測試和試駕,，我發(fā)現(xiàn)他骨子里還是那個居家又會照顧人的韓國“歐巴”,，繼續(xù)發(fā)揮高配置、大空間等特長,，他仍然是為家庭用戶而來,。

● 駕駛感受很熟悉

　　相信關(guān)注ix35的朋友對它的外觀內(nèi)飾已經(jīng)不算陌生了，所以咱們今天先從它的動態(tài)表現(xiàn)開始介紹吧,，同時還為您奉上它的性能測試,。

　　首先，我們還是來了解一下全新ix35的動力總成,，測試車采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配6AT變速箱,，發(fā)動機(jī)動力參數(shù)與老款車型相同并且實際表現(xiàn)也十分相似，油門反應(yīng)快速,、爆發(fā)不足,，未來全新ix35有可能會推出1.4T發(fā)動機(jī)。下面，我們就來了解一下日常駕駛感受是怎么樣的,。

　　開動起來以后,，嗯，還是那個味兒,，標(biāo)準(zhǔn)的韓系車風(fēng)格,，就是這么的輕快，輕柔的方向盤力度讓你駕駛它時絲毫不覺得費力,，轉(zhuǎn)向力度控制的也比較均勻,，中高速行駛時不需要過多的修正，是非常容易上手的狀態(tài),。

　　全新ix35與2.0L發(fā)動機(jī)匹配的是6AT變速箱,，這個動力組合在老款車型上就已經(jīng)得到了多年的驗證，雖然沒有新意,，但是貴在動力匹配成熟,，駕駛感受平順，變速箱對油門的深淺都能做出非常準(zhǔn)確的判斷,。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下,，變速箱表現(xiàn)的較為積極，轉(zhuǎn)速在1800rpm時就會升擋,。

　　當(dāng)我們以80km/h的車速駕駛時,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本能保持在1500rpm左右，而車速達(dá)到100km/h時,，轉(zhuǎn)速會提升到2000rpm左右,，整體轉(zhuǎn)速控制的較低，對燃油經(jīng)濟(jì)性有一定保證,。

　　切換到運動模式下,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有較為明顯的提升，深踩油門時變速箱會果斷的連降兩擋,，降擋反應(yīng)較快,，并且急加速時車輛沒有絲毫拖泥帶水的情況。

　　懸架的表現(xiàn)也同樣沒有超出我的預(yù)期,，盡管懸架整體表現(xiàn)出了較為硬朗的一面,，但是缺乏質(zhì)感仍然是ix35的一大弱點,，尤其是在通過減速帶或者井蓋等路面接縫時,，這種車身反饋的單薄感比較明顯，它雖然“整”但是不夠厚重,。

　　拋開懸架質(zhì)感好壞的話題不談,，在濾振性方面，全新ix35的表現(xiàn)還不錯,，路面的細(xì)碎顛簸都能得到較好的處理,，同時保留一些路感,，在城市通勤時舒適度有一定保證。

　　NVH隔音表現(xiàn)方面,，全新ix35給我的印象不算太好,，不好的地方主要在發(fā)動機(jī)艙噪音和輪胎噪音這兩個方面，在車輛急加速時,，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升,，車內(nèi)噪音水平也有一個較為明顯的升高，在行車質(zhì)感方面勢必會有所減弱,，同時輪胎的噪音也會隨著車速而有明顯變化,，這也是韓系車型普遍存在的一點小缺點。

　　總的來看,，全新ix35開起來的表現(xiàn)還是比較符合一臺家用為主的SUV車型的,，尤其是它對女性駕駛者比較有親和力，輕柔的方向盤力度和靈敏的動力反應(yīng)讓ix35幾乎沒有什么上手難度,，你會很容易摸清它的路數(shù),，在動力表現(xiàn)方面，發(fā)動機(jī)和變速箱對油門動作能及時的做出反應(yīng),，給人最明顯的感受是開著不累,，這也是它最值得表揚的地方。不足的方面在于,，全新ix35在行駛質(zhì)感上依然沒有太大突破,，隔音表現(xiàn)和厚重感是它急需提升的方向。