[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提起凱美瑞,，我想很多朋友和我一樣，第一時(shí)間浮現(xiàn)出來(lái)的關(guān)鍵詞肯定和中庸,、居家相關(guān),，這正是它來(lái)中國(guó)這十多年積攢下良好口碑的體現(xiàn)。而久沒換代的現(xiàn)款凱美瑞在國(guó)內(nèi)中型車這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),，競(jìng)爭(zhēng)力不如從前高了,，但在今年廣州車展前夕，全新一代凱美瑞將正式上市，和對(duì)手進(jìn)行正面交鋒,。之前我們對(duì)它進(jìn)行了比較詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),，這一次，我們來(lái)分享一下它開起來(lái)的感受,。

　　根據(jù)之前全新凱美瑞在國(guó)內(nèi)首發(fā)的信息來(lái)看,，它一共有四個(gè)大的版本，分別是XLE(普通版高配),、XSE(運(yùn)動(dòng)版),、HEV(混動(dòng)版)和LE(普通版低配)，這次除了LE版本,，另外三款我們都見到了,。

● 靜態(tài)回顧

　　我的同事王澤石對(duì)于全新凱美瑞已經(jīng)做了很詳?shù)目臻g和做工用料上的體驗(yàn)，傳送門在>這里<,，那么這一次正好車型比較全,，咱們花點(diǎn)時(shí)間聊聊先這三臺(tái)車外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的一些差別。

　　全新凱美瑞在外觀設(shè)計(jì)上,，全球都是統(tǒng)一的,，外觀風(fēng)格分為兩大類，一類是以XLE為代表的造型,，還有一類是運(yùn)動(dòng)版造型,。以二十多歲年輕人的審美來(lái)看，我個(gè)人更加偏愛運(yùn)動(dòng)版,，“X”型中網(wǎng)感覺更有力量感,，而且和自家豪華品牌雷克薩斯的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也有幾分相像。

　　車尾造型三臺(tái)車差不多,，相比車頭來(lái)說(shuō)顯得要中庸一些,。運(yùn)動(dòng)版車型使用了雙邊共四出的排氣形式，搭配上略顯夸張的擴(kuò)散器設(shè)計(jì),，視覺需求能得到很好的滿足,，基本不用自己再改裝什么了。另外,，運(yùn)動(dòng)版車型在尾燈處也花了一些小心思，同樣會(huì)讓人聯(lián)想到雷克薩斯,，比如大名鼎鼎的LC,。

　　由于XLE和HEV的造型基本一致，所以接下來(lái)的內(nèi)容我們來(lái)聊聊XSE和XLE在外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的一些區(qū)別,。

　　外觀方面除了剛才說(shuō)到的那些區(qū)別外,，XSE還有兩個(gè)小細(xì)節(jié)我覺得挺能打動(dòng)年輕消費(fèi)者的，一個(gè)是18英寸雙色輪圈，還有就是后備廂蓋上的小擾流板�,，F(xiàn)在各大廠商都很重視年輕消費(fèi)者的喜好,，之前凱美瑞穩(wěn)重、老成的標(biāo)簽,，該換一換了,。

　　內(nèi)飾方面,，兩個(gè)版本在造型上沒有本質(zhì)差別,，不對(duì)稱的設(shè)計(jì)看起來(lái)非�,；钴S，而且做工也很不錯(cuò),，總的來(lái)說(shuō)有品質(zhì)感相比現(xiàn)款車型提升明顯,。細(xì)節(jié)之處,，XLE的中控屏幕更大，并且使用了木紋裝飾件,，說(shuō)到這兒我提一句,，這種顏色較深的木紋看起來(lái)沒有老氣橫秋的感覺，和車內(nèi)氛圍比較搭,。

　　不論汽油版還是混動(dòng)版車型,，儀表盤都是比較常規(guī)的雙圓盤+液晶顯示屏的設(shè)計(jì)，略微有些保守,。但是行車電腦顯示屏達(dá)到了7英寸,，而且雙圓盤邊緣還有一圈霧銀裝飾，這都讓它看起來(lái)不缺乏高級(jí)感,。

　　我們這次試駕的三臺(tái)車只有運(yùn)動(dòng)版沒有全景天窗，而且副駕駛座椅是手動(dòng)調(diào)節(jié)的,，我想廠家應(yīng)該是認(rèn)為買運(yùn)動(dòng)版車型的朋友不會(huì)在意這些舒適性配置,，不如現(xiàn)在這樣還能拉低一些售價(jià)。但對(duì)于那些想兼顧運(yùn)動(dòng)外觀和高配置的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，這的確不是個(gè)好消息,。

● 駕駛體驗(yàn)

　　相信大家對(duì)于全新凱美瑞的靜態(tài)部分都比較了解了,，現(xiàn)在你一定關(guān)心這臺(tái)車開起來(lái)怎么樣,，其實(shí)這也是我們此行的主要目的，話不多說(shuō),，開起來(lái)聊,。需要說(shuō)明的是,，此次試駕在封閉場(chǎng)地進(jìn)行。

◆ XLE和HEV駕駛感受

　　這三臺(tái)車用的是兩套動(dòng)力總成，汽油版是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速箱,，混動(dòng)版是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)配E-CVT變速箱,。正如我們所知道的,，汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是40%，混動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是41%,，都非常高。

　　兩種動(dòng)力的全新凱美瑞,，在起步加速階段的性格差異還是很明顯的,，尤其是起步，混動(dòng)版輕踩油門就會(huì)有比較明顯的加速感受,，而汽油版車型則會(huì)更柔和一些，不過(guò)等速度起來(lái)之后,，表現(xiàn)就差別不大了，是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主流表現(xiàn),，即使是SPORT模式下也沒有特別強(qiáng)推背感,，只是油門隨時(shí)處于待命狀態(tài),，響應(yīng)更快了。

　　整體的行車品質(zhì)相比現(xiàn)款車型有不小的提升,，尤其是對(duì)細(xì)小振動(dòng)的過(guò)濾明顯徹底很多。我們?cè)谶M(jìn)出場(chǎng)地時(shí)會(huì)經(jīng)過(guò)一些減速帶,，能感覺出來(lái)底盤也不是一味地給你做軟,，而是有一定的韌性，這種感覺在現(xiàn)款車型上是感受不到的,。

◆ XSE駕駛感受

　　來(lái)單獨(dú)聊聊運(yùn)動(dòng)版車型吧,，正好借著它和大家分享一下操控方面的感受。其實(shí)剛才也提到了,，我們?cè)囻{的運(yùn)動(dòng)版和普通版車型動(dòng)力系統(tǒng)是一致的，結(jié)合駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)也是這種感受,。變速箱的換擋邏輯在ECO和NORMAL模式是傾向積極升擋的,，力求讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，基本上速度90km/h就會(huì)升到8擋,。而在SPORT模式下,，換擋時(shí)機(jī)會(huì)大幅延后，急踩油門降擋也更果斷,，小激情不是完全沒有,。

　　這次我們還對(duì)全新凱美瑞進(jìn)行了加速剎車測(cè)試(詳見下頁(yè))，但由于條件所限,，沒能實(shí)測(cè)百公里油耗,，我們會(huì)在將來(lái)拿到車測(cè)試車后進(jìn)行這一工作，相信大家都很關(guān)心,，尤其是混動(dòng)版,。

● 加速/剎車測(cè)試

　　借此機(jī)會(huì)，我們也搶先的測(cè)試了一下全新凱美瑞的加速和剎車性能,，運(yùn)動(dòng)版和普通版的動(dòng)力系統(tǒng)都是一樣的,，所以我們只測(cè)試了其中一個(gè)版本。廠家表示,，此次我們?cè)囻{的還不是最終的量產(chǎn)版,，不過(guò)這并不妨礙我們搶先來(lái)了解一下它的表現(xiàn)，等到未來(lái)我們拿到量產(chǎn)版,，會(huì)再做一次更為全面的性能測(cè)試,，這次就當(dāng)是正餐之前的一道開胃菜吧！

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),、切換到運(yùn)動(dòng)模式,，油門踩到底，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm左右,，松開剎車的一瞬間并沒有感覺到特別強(qiáng)的動(dòng)力輸出,，基本還是保持著之前比較穩(wěn)重的風(fēng)格，輪胎會(huì)有那么一點(diǎn)點(diǎn)很輕微的打滑,。整個(gè)加速過(guò)程,，變速箱的表現(xiàn)很出色,，換擋沒有明顯的突兀感，而且換擋速度也挺快的,，每次指針直逼6500rpm,，最終9.1秒的加速成績(jī)?cè)谕��?jí)別當(dāng)中算是中規(guī)中矩。

　　全新凱美瑞的剎車踏板力度設(shè)定的挺線性,，初段也不再像現(xiàn)款那樣偏軟,，制動(dòng)力的表現(xiàn)還是挺讓人滿意的。汽油版最終39.34米的成績(jī)?cè)谕��?jí)別中屬于是主流水平,，車身姿態(tài)方面通過(guò)上面的圖我們也看到,，即使我設(shè)定在運(yùn)動(dòng)模式下，整體懸架的表現(xiàn)依然還是保持著一定的舒適性設(shè)定,，但是在車內(nèi)這種前傾的感受并不明顯,。

　　除了測(cè)試2.5L汽油版車型，我們也對(duì)2.5L混合動(dòng)力版進(jìn)行了測(cè)試,。

　　初段加速憑借著電動(dòng)機(jī)隨時(shí)隨地都能100%的輸出最大扭矩,，讓混動(dòng)版車型比汽油版車型快了0.7秒左右。不過(guò),，在我們進(jìn)行的多次測(cè)試中,，并不是每次都是這樣，隨著電池電量每次測(cè)試大量的放電,，后面的成績(jī)也逐漸的變慢了,，當(dāng)然這也是混合動(dòng)力車型的共同點(diǎn)，當(dāng)以正常狀態(tài)行駛一會(huì)兒,，電池的存儲(chǔ)量達(dá)到一定程度,，加速成績(jī)依舊可以保持進(jìn)入9秒內(nèi)。

　　剎車測(cè)試,，混動(dòng)版和汽油版基本一致,，相差的距離很小，算是同一個(gè)水平,。和我們之前測(cè)試過(guò)的一些混動(dòng)版車型相比,，基本在一個(gè)水平范圍。在剎車踏板的腳感方面,，混動(dòng)版和汽油版完全不同,，混動(dòng)版采用的是電動(dòng)助力，每次全力剎車都能感受到踏板踩到行程終點(diǎn),，踏板初段的反應(yīng)比汽油版要更敏感一些,，更像是歐洲車的調(diào)校風(fēng)格。

● 全文總結(jié)

　　不夸張的說(shuō)，“凱美瑞”這三個(gè)字曾經(jīng)可以作為家用三廂轎車的代名詞,，它開起來(lái)舒適,、用著省心，但隨著時(shí)間的推移,，它在外觀和內(nèi)飾上逐漸失去了優(yōu)勢(shì),。不過(guò)現(xiàn)在全新?lián)Q代的車型就要來(lái)了，靜態(tài)的改變大刀闊斧,，而通過(guò)試駕和簡(jiǎn)單測(cè)試,，我們?nèi)匀挥欣碛蓪?duì)它懷揣期待。而且這次它不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗,，打出了普通版,、運(yùn)動(dòng)版、混動(dòng)版的組合拳,，用最近很流行的一句話來(lái)說(shuō)，“凱美瑞還有3天到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng),，請(qǐng)做好準(zhǔn)備”,，最后我們期待一下它11月16日的上市價(jià)格能帶給我們一些驚喜。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清,、苑璐)

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