永久中文在线婷婷一区_色域综合五月天中文字幕_欧美巨大XXXX做受中文字幕_国产成人精品男人的天堂网站_丰满人妻熟妇乱又伦精品软件_欧美性XXXXX极品少妇直播_最近免费中文字幕大全高清大全10_午夜理论一区二区三区免费观看_日本老熟妇maturebbw_国内在线亚洲精品第一线,在线中文字幕亚洲日韩阿V,日本黄色网站免费在线观看 ,亚洲AV日韩AV无码污污网站

當前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗 正文

即將到達戰(zhàn)場 搶先測試全新一代凱美瑞

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問
文章導航
分頁瀏覽模式
1

靜態(tài)回顧

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提起凱美瑞,,我想很多朋友和我一樣,第一時間浮現出來的關鍵詞肯定和中庸,、居家相關,,這正是它來中國這十多年積攢下良好口碑的體現。而久沒換代的現款凱美瑞在國內中型車這個競爭激烈的市場,,競爭力不如從前高了,,但在今年廣州車展前夕,全新一代凱美瑞將正式上市,,和對手進行正面交鋒,。之前我們對它進行了比較詳細的靜態(tài)體驗,這一次,,我們來分享一下它開起來的感受,。

汽車之家

  根據之前全新凱美瑞在國內首發(fā)的信息來看,它一共有四個大的版本,,分別是XLE(普通版高配),、XSE(運動版)、HEV(混動版)和LE(普通版低配),,這次除了LE版本,,另外三款我們都見到了。

● 靜態(tài)回顧

  我的同事王澤石對于全新凱美瑞已經做了很詳的空間和做工用料上的體驗,,傳送門在>這里<,,那么這一次正好車型比較全,咱們花點時間聊聊先這三臺車外觀和內飾細節(jié)上的一些差別,。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  全新凱美瑞在外觀設計上,,全球都是統(tǒng)一的,外觀風格分為兩大類,,一類是以XLE為代表的造型,還有一類是運動版造型,。以二十多歲年輕人的審美來看,,我個人更加偏愛運動版,“X”型中網感覺更有力量感,,而且和自家豪華品牌雷克薩斯的設計語言也有幾分相像,。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  車尾造型三臺車差不多,相比車頭來說顯得要中庸一些,。運動版車型使用了雙邊共四出的排氣形式,,搭配上略顯夸張的擴散器設計,,視覺需求能得到很好的滿足,基本不用自己再改裝什么了,。另外,,運動版車型在尾燈處也花了一些小心思,同樣會讓人聯(lián)想到雷克薩斯,,比如大名鼎鼎的LC,。

  由于XLE和HEV的造型基本一致,所以接下來的內容我們來聊聊XSE和XLE在外觀內飾細節(jié)上的一些區(qū)別,。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  外觀方面除了剛才說到的那些區(qū)別外,,XSE還有兩個小細節(jié)我覺得挺能打動年輕消費者的,一個是18英寸雙色輪圈,,還有就是后備廂蓋上的小擾流板�,,F在各大廠商都很重視年輕消費者的喜好,之前凱美瑞穩(wěn)重,、老成的標簽,,該換一換了。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  內飾方面,,兩個版本在造型上沒有本質差別,,不對稱的設計看起來非常活躍,,而且做工也很不錯,,總的來說有品質感相比現款車型提升明顯。細節(jié)之處,,XLE的中控屏幕更大,,并且使用了木紋裝飾件,說到這兒我提一句,,這種顏色較深的木紋看起來沒有老氣橫秋的感覺,,和車內氛圍比較搭。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  不論汽油版還是混動版車型,,儀表盤都是比較常規(guī)的雙圓盤+液晶顯示屏的設計,,略微有些保守。但是行車電腦顯示屏達到了7英寸,,而且雙圓盤邊緣還有一圈霧銀裝飾,,這都讓它看起來不缺乏高級感。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  我們這次試駕的三臺車只有運動版沒有全景天窗,,而且副駕駛座椅是手動調節(jié)的,,我想廠家應該是認為買運動版車型的朋友不會在意這些舒適性配置,不如現在這樣還能拉低一些售價,。但對于那些想兼顧運動外觀和高配置的消費者來說,,這的確不是個好消息,。

2

駕駛感受

● 駕駛體驗

  相信大家對于全新凱美瑞的靜態(tài)部分都比較了解了,現在你一定關心這臺車開起來怎么樣,,其實這也是我們此行的主要目的,,話不多說,開起來聊,。需要說明的是,,此次試駕在封閉場地進行。

◆ XLE和HEV駕駛感受

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  這三臺車用的是兩套動力總成,,汽油版是2.5L自然吸氣發(fā)動機配8AT變速箱,,混動版是2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機配E-CVT變速箱。正如我們所知道的,,汽油版發(fā)動機熱效率是40%,,混動版發(fā)動機熱效率是41%,都非常高,。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  兩種動力的全新凱美瑞,,在起步加速階段的性格差異還是很明顯的,尤其是起步,,混動版輕踩油門就會有比較明顯的加速感受,,而汽油版車型則會更柔和一些,不過等速度起來之后,,表現就差別不大了,,是2.5L自然吸氣發(fā)動機的主流表現,即使是SPORT模式下也沒有特別強推背感,,只是油門隨時處于待命狀態(tài),,響應更快了。

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  整體的行車品質相比現款車型有不小的提升,,尤其是對細小振動的過濾明顯徹底很多,。我們在進出場地時會經過一些減速帶,能感覺出來底盤也不是一味地給你做軟,,而是有一定的韌性,,這種感覺在現款車型上是感受不到的。

◆ XSE駕駛感受

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

廣汽豐田 凱美瑞 2018款 2.5L 基本型

  來單獨聊聊運動版車型吧,,正好借著它和大家分享一下操控方面的感受,。其實剛才也提到了,我們試駕的運動版和普通版車型動力系統(tǒng)是一致的,,結合駕駛體驗來說也是這種感受,。變速箱的換擋邏輯在ECO和NORMAL模式是傾向積極升擋的,,力求讓發(fā)動機保持在較低轉速下運轉,,基本上速度90km/h就會升到8擋,。而在SPORT模式下,換擋時機會大幅延后,,急踩油門降擋也更果斷,,小激情不是完全沒有。

  這次我們還對全新凱美瑞進行了加速剎車測試(詳見下頁),,但由于條件所限,,沒能實測百公里油耗,我們會在將來拿到車測試車后進行這一工作,,相信大家都很關心,,尤其是混動版。

3

加速/剎車成績測試

● 加速/剎車測試

  借此機會,,我們也搶先的測試了一下全新凱美瑞的加速和剎車性能,,運動版和普通版的動力系統(tǒng)都是一樣的,所以我們只測試了其中一個版本,。廠家表示,,此次我們試駕的還不是最終的量產版,不過這并不妨礙我們搶先來了解一下它的表現,,等到未來我們拿到量產版,,會再做一次更為全面的性能測試,這次就當是正餐之前的一道開胃菜吧,!

汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

  關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),、切換到運動模式,油門踩到底,,此時發(fā)動機的轉速會保持在2000rpm左右,,松開剎車的一瞬間并沒有感覺到特別強的動力輸出,基本還是保持著之前比較穩(wěn)重的風格,,輪胎會有那么一點點很輕微的打滑,。整個加速過程,變速箱的表現很出色,,換擋沒有明顯的突兀感,,而且換擋速度也挺快的,每次指針直逼6500rpm,,最終9.1秒的加速成績在同級別當中算是中規(guī)中矩,。

汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

  全新凱美瑞的剎車踏板力度設定的挺線性,初段也不再像現款那樣偏軟,,制動力的表現還是挺讓人滿意的,。汽油版最終39.34米的成績在同級別中屬于是主流水平,車身姿態(tài)方面通過上面的圖我們也看到,即使我設定在運動模式下,,整體懸架的表現依然還是保持著一定的舒適性設定,,但是在車內這種前傾的感受并不明顯。

  除了測試2.5L汽油版車型,,我們也對2.5L混合動力版進行了測試,。

汽車之家汽車之家汽車之家

  初段加速憑借著電動機隨時隨地都能100%的輸出最大扭矩,讓混動版車型比汽油版車型快了0.7秒左右,。不過,,在我們進行的多次測試中,并不是每次都是這樣,,隨著電池電量每次測試大量的放電,,后面的成績也逐漸的變慢了,當然這也是混合動力車型的共同點,,當以正常狀態(tài)行駛一會兒,,電池的存儲量達到一定程度,加速成績依舊可以保持進入9秒內,。

汽車之家汽車之家汽車之家汽車之家

  剎車測試,,混動版和汽油版基本一致,相差的距離很小,,算是同一個水平,。和我們之前測試過的一些混動版車型相比,基本在一個水平范圍,。在剎車踏板的腳感方面,,混動版和汽油版完全不同,混動版采用的是電動助力,,每次全力剎車都能感受到踏板踩到行程終點,,踏板初段的反應比汽油版要更敏感一些,更像是歐洲車的調校風格,。

● 全文總結

  不夸張的說,,“凱美瑞”這三個字曾經可以作為家用三廂轎車的代名詞,它開起來舒適,、用著省心,,但隨著時間的推移,它在外觀和內飾上逐漸失去了優(yōu)勢,。不過現在全新?lián)Q代的車型就要來了,,靜態(tài)的改變大刀闊斧,而通過試駕和簡單測試,,我們仍然有理由對它懷揣期待,。而且這次它不是一個人在戰(zhàn)斗,,打出了普通版、運動版,、混動版的組合拳,,用最近很流行的一句話來說,“凱美瑞還有3天到達戰(zhàn)場,,請做好準備”,最后我們期待一下它11月16日的上市價格能帶給我們一些驚喜,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清,、苑璐)

● 更多閱讀

汽車之家


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺

向編輯洪冰清提問
文章標簽: 中型車試駕評測
文章導航
分頁瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,,0%差評,。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    測試文章:值得推薦的產品 測凱美瑞2.5HQ 旗艦型
    評測編輯-:

    如果我需要一臺中型家用車的話,,凱美瑞混動肯定是首選,,外觀、空間,,舒適性都沒有短板,,油耗更是沒的說,。全新凱美瑞混動的到來,給德系車選手帶來的不小的壓力,。

    評測編輯-:

    我在美國搶先體驗了全新的凱美瑞,,它的個性,它的改變給我留下了深刻印象,,國產之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設計,,舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

    評測編輯-:

    我是上一代車主,,全新凱美瑞混動相比我的老款,,有優(yōu)化,也有退步,,比如較為舒適的轉向系統(tǒng),、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內飾;遺憾的是油箱小了15升,,一箱油現在跑不了1000公里了,。

  • 凱美瑞 2015款 駿瑞 2.0S 凌動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    測試文章:更具吸引力 測試新款凱美瑞2.0S凌動版
    評測編輯-:

    新凱美瑞雖然是中期改款,但變化還是挺大的,,不僅外觀更年輕了,,動力系統(tǒng)也升級為直噴發(fā)動機,實測成績表現令人滿意,,不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車雷達等基本配置,,讓人覺得挺遺憾的。

    評測編輯-:

    全新2.0L直噴發(fā)動機技術含量很高,,而且變速箱也從4AT升級到6AT,,再加上一副運動感十足的外型,這次中期改款可謂誠意滿滿,,希望它在售價上也不要讓我們失望,。

    評測編輯-:

    這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,外觀不再是中庸風格,,更凸顯了年輕運動的風格,,另外全新的2.0L直噴發(fā)動機+6AT的組合在動力方面也達到了同級別領先的水平,整體來看這次改款還是相當成功的,。

  • 凱美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    測試文章:將綠色出行提上日程 測試凱美瑞·尊瑞
    評測編輯-:

    凱美瑞還是那個凱美瑞,,駕駛感受沒什么變化,只不過現在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,,并且實際油耗確實降低了不少,,不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下,我建議選擇低配車型,,經濟實惠,,可以考慮,。

    評測編輯-:

    凱美瑞混動版有實際效果,也有實際意義,,它不是那種廠家拿來炫耀科技水平,、攬生意的招牌,而是真正具備市場競爭力的產品,,值得推薦,。

    評測編輯-:

    混合動力版凱美瑞確實有明顯的省油效果,動力表現也比普通版強,,價格肯定要貴一些,,但優(yōu)惠之后也可以接受,總的來說是一款比較實用的混合動力車型,。

  • 凱美瑞 2012款 2.5Q G-book旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    測試文章:性能全面提升!測試第七代凱美瑞2.5Q
    評測編輯-:

    凱美瑞終于換代了,,雖然不是那么徹底,,但是各方面的表現都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動機表現讓我們很吃驚,,那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,,我相信它肯定還會熱賣的,因為中國人就喜歡這樣滿足各種需求的產品,。

    評測編輯-:

    凱美瑞仍然相當均衡,,而且在此基礎上整體水準又往上邁了一個臺階,這樣的表 現很難挑出什么毛病,。

    評測編輯-:

    新凱美瑞外形和內飾依然維持穩(wěn)重的作風,,車內空間也有小幅增加,新?lián)Q裝的發(fā)動機使動力有明顯提升,,豐富的配置也符合消費者的口味,,總的來水哦它還是那種中庸車型,適合家用并且兼顧商務用途的全能車,,必將繼續(xù)博得中年消費者的青睞,。

  • 凱美瑞 2006款 240V 導航版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    測試文章:加價1.5萬竟如此做工 凱美瑞細節(jié)全體驗
    評測編輯-:

    大氣外形、夢幻儀表,、優(yōu)異GPS,、強悍剎車,是我比較欣賞凱美瑞的地方,。但是凱美瑞的內飾用料和做工實在讓我心寒到低谷,,做為一名個人商務精英用戶來說,這樣的內裝質量很難讓他們滿意,�,?磥韽V豐下階段的重點就是提升內部質量,。

    評測編輯-:

    在測試的這幾天里我也一直在想一個問題,為什么廣豐把凱美瑞做成這樣,?內飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車,;和同級別的銳志相比,內飾做工的差距非常明顯,。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內飾設計了,,同時剎車性能確實不錯。

    評測編輯-:

    凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,,加上強大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點,;不足的是內飾的用料、做工還是需要再提高,,這也影響了對該車的印象分,;這款凱美瑞的4缸發(fā)動機不算先進,不過加速測試與油耗表現中都還可以,,看來“應付”中國市場還是沒有太大問題,,另外,39米的剎車比較出乎意料,。

最新文章
加載中

凱美瑞 2018款 2.5Q 旗艦版

指導價:25.98萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.5L 209馬力...
變速箱:8擋手自一體