● 3.0T V6+8AT

　　目前國內(nèi)上市銷售的新款Ghibli均為3.0T 350馬力版本，而性能更強(qiáng)的高功率版本會在晚些時候上市銷售。這次在摩納哥,，我也有幸駕駛了350馬力和430馬力兩種調(diào)校的Ghibli,，相比之下我更偏愛那款高功率版本的Ghibli，它有著更暴躁的性格和聲音,。

● 性感聲優(yōu)

　　談?wù)撈?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">瑪莎拉蒂,，首當(dāng)其沖的就是它迷人的聲音,，可以說在這個價位的歐系對手中，沒有一臺四門房車的聲音有它這么性感渾厚,。當(dāng)你還沒有看到它時,，就能從它的聲音聽出來是一臺瑪莎拉蒂，不論是350馬力還是430馬力的高性能版本,，它的聲音都可以點(diǎn)燃你的激情,。

　　這不僅僅是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間給你帶來快感，在你剎車降擋時候還會自動補(bǔ)油,，發(fā)出清脆的回火聲,，提醒著兩邊的路人一臺瑪莎拉蒂來了,。如果覺得還不過癮,，可以切換到運(yùn)動模式打開排氣閥門，聲音聽起來會更加渾厚,。

　　伴隨著迷人聲浪,，不知不覺我已經(jīng)駛出摩納哥這個2平方公里的小城，在這個2平方公里的國家內(nèi)開車,，精力大多被道路兩旁的障礙物所分散,，還好它是一臺適合每天代步的四門房車，油門和剎車調(diào)校的與普通轎車沒什么太大區(qū)別,，低速蠕動時也不會覺得難受,。從機(jī)械液壓助力換成電子助力系統(tǒng)后手感更輕盈，或許你會說這樣會喪失駕控手感,，至少在城市里我更喜歡這種設(shè)定,。

　　離開摩納哥后一路向西，沿著高速前往美麗的蔚來海岸,。這里依山傍海的高速公路絕對是駕駛者的圣地,，通過收費(fèi)站可以享受Ghibli油門到底時，3.0T V6發(fā)動機(jī)配合8AT那種順滑的加速感,。持續(xù)的推背感要不是有限速的影響,，你會不舍得放開油門。相比之下430馬力高功率車型的勁頭更猛更痛快,，尤其是在60km/h之后的表現(xiàn),，這也是兩款調(diào)校最明顯的區(qū)別。

　　打開ACC高速巡航狀態(tài)下的Ghibli安靜舒適,，讓你可以將更多的精力放在旅途和風(fēng)景上,。110km/h時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到1800rpm，對燃油經(jīng)濟(jì)性有個比較好的控制,。電動助力方向盤在高速時比較沉穩(wěn),，但當(dāng)你超車并線的時候,，它的精準(zhǔn)程度不亞于之前的機(jī)械助力方式。不過對我而言,，安靜的開這臺駕駛者機(jī)器未免有些屈才,，通過蔚藍(lán)海岸高速路的隧道時，我喜歡放下玻璃,，左手輕撥三下?lián)Q擋撥片,，在隧道里享受這美妙的音樂。

　　行程的最后,，我駕駛著Ghibli進(jìn)入了法國南部的阿爾卑斯山區(qū),。輕巧的轉(zhuǎn)向讓Ghibli在這里游刃有余，面對多彎的山路可以快速做出反應(yīng),。堅(jiān)實(shí)的底盤表現(xiàn)也不會讓你覺得這是一臺車長近5米的中大型轎車,，握著方向盤你可以從中體驗(yàn)到瑪莎拉蒂的那份運(yùn)動基因。打開運(yùn)動模式,，切換到手動換擋,，通過碳纖維換擋撥片控制這臺Ghibli才是在山路中正確打開方式，在這里會找到你想要的駕駛樂趣,。

● 總結(jié)：

　　這次的試駕地點(diǎn)很好的模擬了一臺Ghibli車主的生活,，繁忙的城市生活，輕松的高速旅途加上緊張刺激的山路駕駛,，讓我覺得Ghibli不論是從品牌還是產(chǎn)品本身,，就是一臺為成功人士打造的座駕。它的整體思路都更偏向駕駛者,，通過視覺,、觸覺和聽覺營造了一個既舒適又兼具運(yùn)動的氛圍。而且作為瑪莎拉蒂的入門車型,，它有著這個來自意大利的豪華品牌所應(yīng)有的一切基因,，純正的血統(tǒng)和品牌影響力也能給它的消費(fèi)者帶來心理滿足感。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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