[汽車之家 海外試駕]  當(dāng)你的金錢積累到了一定的高度,，已經(jīng)無需在為生活的瑣事而煩惱,。在你的生活中財務(wù)已經(jīng)是相對自由的狀態(tài),，剩下的除了繼續(xù)保持這份成功的狀態(tài)，還可以適當(dāng)?shù)南硎芟屡�力后帶來的物質(zhì)生活提升。這時一臺可以平時作為代步工具，在閑暇時光能夠帶你和家人一起出行，同時還能讓你內(nèi)心激情得到釋放的座駕更符合你的身份。而今天試駕的這臺瑪莎拉蒂新款Ghibli，在我看來就是這類成功人士不錯的選擇,。

　　別看它是瑪莎拉蒂“入門”的車型,，但它繼承了瑪莎拉蒂這個豪華運(yùn)動品牌所有的特征,，同其它頂尖的意大利車一樣,，它更像是個感性的產(chǎn)物，從視覺到聽覺再到觸覺,，它給人的是一種有溫度的感覺,，同時能夠更好的陪伴在你身邊。

● 兩種風(fēng)格外觀

　　從視覺上來看,，它的設(shè)計足夠有野性,，也足夠的夸張，就算在豪車云集的摩納哥,，在街上它依舊能獲得回頭率,，想想同價位的四門房車,，沒有幾個比它更加性感的吧。它的身姿就像熱情的意大利人一樣,，盡情的展示自己優(yōu)美的曲線,。

　　在Ghibli和瑪莎拉蒂的設(shè)計語言中，你很難找到棱角分明的部分,，通過圓潤的線條營造優(yōu)雅的運(yùn)動感是意大利人最擅長的部分,。Ghibli通過運(yùn)用圓潤曲線，讓人第一眼看上去就算不懂車的人也會有種它價值不菲的感覺,，這是Ghibli能帶給駕駛者的心里滿足感。

　　當(dāng)然Ghibli還提供了更多外觀風(fēng)格供消費(fèi)者選擇,，偏向豪華的GranLusso和偏向運(yùn)動的GranSport,，在外觀內(nèi)飾設(shè)計主思路不變的情況下,，通過包圍和內(nèi)飾用料的搭配,，讓客戶能夠選擇適合自己的風(fēng)格。這有點(diǎn)像你買了塊名表后,，是挑選金屬表帶還是皮質(zhì)表帶,，取決于你著裝和搭配風(fēng)格，在同一件產(chǎn)品上有兩種不一樣的取向,。

● 內(nèi)飾用料好/設(shè)計略單調(diào)

　　對稱的設(shè)計配上一塊8.4英寸屏幕,，對于它性感的外觀而言，內(nèi)飾可能相對保守低調(diào)了一些,，這種風(fēng)格可能更討中年消費(fèi)者喜愛,，用尤其是GranLusso版本，通過杰尼亞材質(zhì)和高品質(zhì)飾板的運(yùn)用營造了很好地豪華感,，不僅是視覺,，通過觸覺也能體會到它的豪華感。

　　但是年輕群體會覺得略微欠缺了一些科技感和激情,�,？赡芷�向運(yùn)動的GranSport版本通過一些碳纖維飾板的運(yùn)用,，能調(diào)節(jié)一部分氣氛,。對于我而言，這臺性感的Ghibli內(nèi)飾可能相對保守了一些,，有種外表熱情內(nèi)心低調(diào)的感覺,。

　　新款Ghibli在用料升級之外,，配置也有所提升,，更能適應(yīng)如今的用車環(huán)境。包括Carplay,，WiFi熱點(diǎn),、車道偏離預(yù)警、全景影像和前/后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)的加持,，令它內(nèi)在的科技含量有所增加,，也更符合它的身份。

● 3.0T V6+8AT

　　目前國內(nèi)上市銷售的新款Ghibli均為3.0T 350馬力版本,，而性能更強(qiáng)的高功率版本會在晚些時候上市銷售,。這次在摩納哥，我也有幸駕駛了350馬力和430馬力兩種調(diào)校的Ghibli,，相比之下我更偏愛那款高功率版本的Ghibli,，它有著更暴躁的性格和聲音。

● 性感聲優(yōu)

　　談?wù)撈瓞斏�拉��,，首�?dāng)其沖的就是它迷人的聲音,，可以說在這個價位的歐系對手中，沒有一臺四門房車的聲音有它這么性感渾厚,。當(dāng)你還沒有看到它時,，就能從它的聲音聽出來是一臺瑪莎拉蒂，不論是350馬力還是430馬力的高性能版本,，它的聲音都可以點(diǎn)燃你的激情,。

　　這不僅僅是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間給你帶來快感，在你剎車降擋時候還會自動補(bǔ)油,，發(fā)出清脆的回火聲,，提醒著兩邊的路人一臺瑪莎拉蒂來了。如果覺得還不過癮,，可以切換到運(yùn)動模式打開排氣閥門,，聲音聽起來會更加渾厚。

　　伴隨著迷人聲浪，不知不覺我已經(jīng)駛出摩納哥這個2平方公里的小城,，在這個2平方公里的國家內(nèi)開車,，精力大多被道路兩旁的障礙物所分散,，還好它是一臺適合每天代步的四門房車,，油門和剎車調(diào)校的與普通轎車沒什么太大區(qū)別,，低速蠕動時也不會覺得難受,。從機(jī)械液壓助力換成電子助力系統(tǒng)后手感更輕盈,，或許你會說這樣會喪失駕控手感,，至少在城市里我更喜歡這種設(shè)定,。

　　離開摩納哥后一路向西,，沿著高速前往美麗的蔚來海岸,。這里依山傍海的高速公路絕對是駕駛者的圣地,，通過收費(fèi)站可以享受Ghibli油門到底時，3.0T V6發(fā)動機(jī)配合8AT那種順滑的加速感,。持續(xù)的推背感要不是有限速的影響，你會不舍得放開油門,。相比之下430馬力高功率車型的勁頭更猛更痛快,，尤其是在60km/h之后的表現(xiàn)，這也是兩款調(diào)校最明顯的區(qū)別,。

　　打開ACC高速巡航狀態(tài)下的Ghibli安靜舒適,，讓你可以將更多的精力放在旅途和風(fēng)景上。110km/h時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不到1800rpm,，對燃油經(jīng)濟(jì)性有個比較好的控制,。電動助力方向盤在高速時比較沉穩(wěn)，但當(dāng)你超車并線的時候,，它的精準(zhǔn)程度不亞于之前的機(jī)械助力方式,。不過對我而言，安靜的開這臺駕駛者機(jī)器未免有些屈才,，通過蔚藍(lán)海岸高速路的隧道時,，我喜歡放下玻璃，左手輕撥三下?lián)Q擋撥片,，在隧道里享受這美妙的音樂,。

　　行程的最后，我駕駛著Ghibli進(jìn)入了法國南部的阿爾卑斯山區(qū),。輕巧的轉(zhuǎn)向讓Ghibli在這里游刃有余,，面對多彎的山路可以快速做出反應(yīng)。堅實(shí)的底盤表現(xiàn)也不會讓你覺得這是一臺車長近5米的中大型轎車,，握著方向盤你可以從中體驗(yàn)到瑪莎拉蒂的那份運(yùn)動基因,。打開運(yùn)動模式，切換到手動換擋,，通過碳纖維換擋撥片控制這臺Ghibli才是在山路中正確打開方式,，在這里會找到你想要的駕駛樂趣。

● 總結(jié)：

　　這次的試駕地點(diǎn)很好的模擬了一臺Ghibli車主的生活，繁忙的城市生活,，輕松的高速旅途加上緊張刺激的山路駕駛,，讓我覺得Ghibli不論是從品牌還是產(chǎn)品本身，就是一臺為成功人士打造的座駕,。它的整體思路都更偏向駕駛者,，通過視覺、觸覺和聽覺營造了一個既舒適又兼具運(yùn)動的氛圍,。而且作為瑪莎拉蒂的入門車型,，它有著這個來自意大利的豪華品牌所應(yīng)有的一切基因，純正的血統(tǒng)和品牌影響力也能給它的消費(fèi)者帶來心理滿足感,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）