[汽車之家 專業(yè)評測] 眾泰T600在誕生之初給公眾留下的第一印象是各種取自其他車型的造型元素,，但經(jīng)過多年來數(shù)輪改進(jìn)后，如今推出的運(yùn)動版車型基本沒有了當(dāng)年的“稚嫩”造型,，逐漸有了眾泰品牌獨(dú)有的特色,。外部的改變?nèi)绱耍鋬?nèi)心亦有改進(jìn),，曾經(jīng)動力表現(xiàn)不佳的2.0T沈陽航天三菱發(fā)動機(jī)在新款車型上被自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)所取代，這種拾遺補(bǔ)闕的精神讓我們看到了眾泰這些年所作出的努力,。
此次我們測試的便是搭載全新1.8T發(fā)動機(jī)的運(yùn)動版頂配車型,，市場指導(dǎo)價14.28萬元。盡管根據(jù)體型它被歸類為中型SUV,，不過從價格方面看,，它的對手可不僅局限于該級別內(nèi)，緊湊型SUV行列中諸如吉利博越,、長安CS75等同樣搭載了1.8T發(fā)動機(jī)的車型也將是它最直接的對手,。新動力能否為T600運(yùn)動版彌補(bǔ)曾經(jīng)因2.0T發(fā)動機(jī)不怎么給力而造成的影響呢,？
● 動力系統(tǒng)和懸架：1.8T+6速雙離合變速箱。
新款眾泰T600 運(yùn)動版提供1.5T和1.8T兩套動力系統(tǒng),，其中這款1.8T發(fā)動機(jī)（TN4G18T）最大功率和峰值扭矩分別為177馬力和245?！っ祝瑪?shù)據(jù)上稍遜于2.0T機(jī)型,，與長安CS75的發(fā)動機(jī)參數(shù)接近,。搭配的變速箱是一款6速雙離合變速箱，換擋機(jī)構(gòu)采用的是旋鈕式設(shè)計,，該設(shè)計在眾泰T600上已經(jīng)沿用很長時間了,。
| 發(fā)動機(jī)參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 眾泰T600運(yùn)動版 1.8T |
眾泰T600運(yùn)動版 2.0T |
吉利博越 1.8T |
長安CS75 1.8T |
| 發(fā)動機(jī)型號 | TN4G18T | 4G63S4T | JLE-4G18TDB | JL486ZQ2 |
| 最大功率 Ps(kW) | 177（130） | 190（140） | 184（135） | 177（130） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 rpm | 5800 | 5500 | 5500 | 5000-5500 |
| 峰值扭矩 N·m | 245 | 250 | 285 | 245 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 rpm | 2000-4000 | 2400-4400 | 1500-4000 | 2000-4500 |
懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)依然延續(xù)自老款車型,，驅(qū)動形式也只有前輪驅(qū)動一種形式,，不過同樣搭載1.8T發(fā)動機(jī)的博越和CS75都提供有四驅(qū)版本。
● 試駕感受：
與此前那套2.0T動力系統(tǒng)相比,，這套最新的1.8T在動力表現(xiàn)上有進(jìn)步,，雖然我們實(shí)測的加速成績表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過無論是起步還是中段加速,，其動力儲備總是顯得十分充沛,，體感上的推背力度比測試儀記錄到的g值要強(qiáng)不少。
1.8T發(fā)動機(jī)在高速巡航時也能為這款車帶來充沛的再加速能力,，超車基本不用費(fèi)太大力氣便能完成,。如果說想在它身上找尋運(yùn)動感的話，我覺得這款發(fā)動機(jī)所表現(xiàn)出來的個性符合同類型發(fā)動機(jī)的主流水平,，但運(yùn)動氛圍似乎并不突出,。
與發(fā)動機(jī)搭配的是一款6速雙離合變速箱，以往的印象中我們總是擔(dān)心這種變速箱在低擋位時會有一定的換擋頓挫,，而這款車上的變速箱調(diào)校得不錯,，平順性在體感上與傳統(tǒng)自動變速箱較為接近。稍對油門踏板施加一些壓力,，變速箱便會通過降擋的方式以提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,，只是降擋過程并不太干凈利落，有些猶豫,。
2018款車型全部采用電動助力轉(zhuǎn)向,，相比老款的機(jī)械液壓助力要輕巧許多，對于大多數(shù)駕駛者來說轉(zhuǎn)動起來并沒有什么難度,。方向盤底部采用了大量的鍍鉻裝飾件,，手感會變得滑膩，日常駕駛時建議雙手還是盡可能握住皮革部分比較好,。
底盤調(diào)校走的是硬朗路線,，減振器的壓縮和回彈顯得較為敏感,，當(dāng)車輛通過起伏較大的路面時車身也會隨之顛簸起來,，舒適性有一定的影響,。不過當(dāng)車輛行駛在細(xì)碎顛簸較多的路段時減振器的過濾表現(xiàn)倒是不錯，盡管從車輛底部會不斷傳來車輪碾過溝溝坎坎而發(fā)出的“噗噗”聲,，但座艙內(nèi)并沒有明顯的細(xì)碎振動,。
靜音表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲和路噪很少會傳入座艙中，靜謐性能夠得到保證,，這樣的表現(xiàn)在同檔次車型中算是優(yōu)良水平,。總體來說,，眾泰T600運(yùn)動版在1.8T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn),、平順性以及靜音表現(xiàn)三個方面有著突出表現(xiàn)，而偏向硬朗的減振調(diào)校雖然與該車“運(yùn)動版”的命名有些契合,，只是考慮到其產(chǎn)品定位,，如果能將減振調(diào)得更舒適些其實(shí)更好。接著我們來看看這款車的測試成績吧,。