[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不久前,,我和我的同事來到重慶率先體驗(yàn)了全新北汽幻速S7。新車作為一款中型SUV車型進(jìn)一步豐富了幻速品牌的產(chǎn)品線,,車身尺寸,、做工、配置等方面也都達(dá)到了作為幻速品牌旗艦車型所應(yīng)有的水準(zhǔn),�,?上М�(dāng)時(shí)由于客觀原因,我們并未對其進(jìn)行動態(tài)體驗(yàn),。好在不久后的今天,,廠家舉辦了試駕會,,讓我終于有機(jī)會來感受一下它開起來的表現(xiàn)。
此次試駕車型為幻速S7 1.5T自動尊貴型(以下簡稱幻速S7),,售價(jià)10.68萬元,。稍早前我的同事已經(jīng)為大家?guī)Я撕茉敱M的實(shí)拍解析,靜態(tài)部分我就不再過多闡述,,感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方鏈接進(jìn)行查看,。
● 1.5T+8AT動力組合
首先還是讓我們來看看它的動力部分吧。試駕車型采用了1.5T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的動力組合,,最大功率150馬力,,峰值扭矩則為220牛·米,,與比速T5一致,。另外,幻速S7還提供了6速手動變速箱供消費(fèi)者選擇,,2.0T發(fā)動機(jī)則要到2018年才會配備,。
試駕之前,我猜測使用一臺1.5T發(fā)動機(jī)去推動一輛重達(dá)1.7噸的家伙應(yīng)該并不輕松,。然而當(dāng)幻速S7動起來之后我才發(fā)現(xiàn)之前的擔(dān)憂都是多余的,。新車起步不緊不慢、很沉穩(wěn),,編輯估計(jì)幻速S7在研發(fā)階段對初段的動力輸出進(jìn)行了針對性的調(diào)校,,避免出現(xiàn)起步拖沓的情況。這對于日常城市駕駛來說還是頗為重要的,,在一定程度上能夠讓駕駛者在跟車等情況時(shí)更為輕松,。此外,輕盈的轉(zhuǎn)向也很符合城市駕駛的特性,。
雖然新車起步的表現(xiàn)還挺讓人滿意的,,但受制于車重這一“硬指標(biāo)”,新車加速時(shí)還是顯得有些“肉”,。1.5T發(fā)動機(jī)的動力相較于車重來說,,還是有些小馬拉大車的感覺。即使切換至運(yùn)動模式也沒有特別顯著的變化,,超車時(shí)需要一定提前量才行,。
此外,雖然試駕車型有著動力不足的遺憾,,但好在其渦輪介入并沒有特別突兀,,整個(gè)動力輸出還是頗為線性的,很好的照顧到了乘坐舒適性,。
這臺來自盛瑞的8速手自一體變速箱,,我認(rèn)為它的表現(xiàn)對于一款家庭用車來說還是不錯(cuò)的,。變速箱在換擋時(shí)幾乎很難讓人察覺到頓挫感,換擋的平順性無限接近于以平順性著稱的CVT變速箱,。此外,,變速箱擁有8個(gè)擋位也有利于提高新車的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),當(dāng)車速處于80km/h以及100km/h時(shí),,對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm和2000rpm,,表現(xiàn)令人滿意。
如果在日常行駛時(shí),,換擋時(shí)機(jī)能夠更為靠前(現(xiàn)在2200rpm左右,,編輯猜測是為了照顧動力輸出),相信還能獲得更好的油耗表現(xiàn),。
至于變速箱的換擋邏輯以及換擋速度,,我認(rèn)為還有提升的空間�,;蛟S是為了顧及換擋的平順性,,變速箱的換擋速度有些慢。換擋邏輯也顯得并不那么合拍,,即使大腳油門,,變速箱有時(shí)也更愿意保持擋位運(yùn)行,,而非快速降擋榨取更好的動力輸出,。
懸架部分,這是讓編輯感到欣喜的地方,。一般來說,,這類偏家用的SUV車型都更喜歡采用偏軟的懸架調(diào)校,以獲得更好的乘坐舒適性,。而這臺幻速S7明顯沒有采用這樣的套路,,它的懸架設(shè)定更討駕駛者的喜好,底盤給人的感覺很“整”,,并不松散,,過彎時(shí)的支撐性也要優(yōu)于風(fēng)光580等同級別車型,但這并沒有犧牲太多的乘坐舒適性,,對細(xì)碎路面產(chǎn)生的振動還是能夠處理得較為徹底,。
新車剎車還是頗為線性的,制動力較為均勻,,行程長短也適中,。靜謐性方面,由于發(fā)動機(jī)常常需要提高轉(zhuǎn)速才能獲取更好的動力輸出,,所以發(fā)動機(jī)噪音也成為了主要的噪音來源,,稍后上市的2.0T車型應(yīng)該讓這一問題得到緩解,。
好評理由:
差評理由: