[汽車之家 專業(yè)評測]  繼上個月我們測試了眾泰T600 運(yùn)動版1.8T（相關(guān)文章點(diǎn)擊此處了解詳情）之后，其良好的動力表現(xiàn)和靜音水平給我們留下了較為深刻的印象,。不過無論是運(yùn)動版還是此次即將測試的眾泰T600 Coupe（下文均簡稱為Coupe版）,，除了1.8T發(fā)動機(jī)外，均提供拉低平均售價(jià),、油耗表現(xiàn)也更好的1.5T發(fā)動機(jī)供選擇,。一臺中型SUV僅搭載1.5T發(fā)動機(jī)，動力真的夠用嗎,？通過此次測試,，我來為大家解開這一謎底。

　　我們此次測試的是1.5T車型中的自動尊貴型,，指導(dǎo)價(jià)11.58萬元,，是1.5T車型中的次高配。僅從價(jià)格上看,，編輯覺得花費(fèi)不到12萬便能換來一款5座中型SUV是十分劃算的,，對于在乎空間和配置的消費(fèi)者來說有一定的吸引力。至于性價(jià)比么……我們接下來將對這款車進(jìn)行一系列的性能和油耗測試，看看它在動力上的表現(xiàn)能否符合我們此前對它的希望,。

● 動力系統(tǒng)和懸架：1.5T+6速手自一體變速箱,。

　　此次測試的版本搭載的是一臺代號為TNN4G15T的1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和207�,！っ�,，賬面上的數(shù)據(jù)并不出眾。與發(fā)動機(jī)搭配的是一臺6速手自一體變速箱,，并采用傳統(tǒng)的擋把作為換擋機(jī)構(gòu),，相比之下還是眾泰T600上的旋鈕式擋把看起來更上檔次。

　　懸架方面,，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)依然延續(xù)自老款車型，驅(qū)動形式也只有前輪驅(qū)動一種,，結(jié)構(gòu)上與T600其他版本車型并沒有什么不同,。同價(jià)位搭載1.5T發(fā)動機(jī)的競品SUV中提供四驅(qū)系統(tǒng)的車型不多，如果眾泰能夠在驅(qū)動形式上給予更多選擇的話,，消費(fèi)者的選購意愿應(yīng)該會更高,。

● 試駕感受：

　　隨著節(jié)油政策的不斷推進(jìn)，排量僅為1.5升的小排量發(fā)動機(jī)搭載于中型SUV上并不是什么稀罕事,。只要時速不超過60km/h,，1.5T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)還不錯，城區(qū)道路內(nèi)行駛無論是起步還是加速都較為輕快,。但若將其置于高速路況下,，小排量發(fā)動機(jī)動力儲備不足的問題便開始顯現(xiàn)了出來。當(dāng)車速超過100km/h之后,，無論是加速還是超車都需要花費(fèi)較長的時間,。

　　深踩油門踏板時，6速手自一體變速箱降擋十分積極,，讓發(fā)動機(jī)一直保持在較高的轉(zhuǎn)速上,，突破2500rpm乃至3000rpm都可謂“輕而易舉”。盡管如此,，換擋整個過程中變速箱依然還能保證較好的平順性,，乘員艙內(nèi)幾乎感受不到頓挫，友好度很高,。

　　考慮到操作的便利性,，部分車型的轉(zhuǎn)向助力從以往眾泰T600的機(jī)械液壓助力升級到了電動助力，方向盤輕巧了許多,，操作難度大大降低,。不過根據(jù)配置表顯示，Coupe版有三款低配車型仍然使用的是機(jī)械液壓式助力，如果您在乎日常使用的便利性,，編輯覺得盡可能挑選帶電動助力的車型更好,。

　　更換了新的助力形式后方向盤的虛位也減小了，車頭指向的精準(zhǔn)性有所提高,，沒有模糊的感覺,。輕巧的方向盤帶來的另一種變化是傳遞給雙手的路感回饋有所降低，雖然“運(yùn)動感”有了些許降低,，但這種調(diào)校方式更符合日常駕駛的需要,。

　　減振系統(tǒng)在調(diào)校上走的是硬朗路線，與此前體驗(yàn)的眾泰T600 運(yùn)動版的風(fēng)格十分接近,。減振器初段濾振效果不錯,，路面細(xì)微波動能夠很好地過濾掉。中后段的支撐表現(xiàn)更好,，當(dāng)車輛通過幅度較大的連續(xù)波動時,，減振器的壓縮和回彈有些敏感，使得座艙也會與之產(chǎn)生顛簸,，調(diào)校上還是應(yīng)該再增加一些舒適的成分,。

　　不同工況下發(fā)動機(jī)的“反應(yīng)”也有著較為明顯的區(qū)別，穿行于城市似乎是一種較為輕松的狀態(tài),，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000rpm,，座艙內(nèi)會維持在較為安靜的氛圍中，一定程度上可以提升乘客的舒適感,。不過當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm之后,，這種氛圍便會被陡然增加的發(fā)動機(jī)噪音打破，隔音降噪效果還需加強(qiáng),。

　　總體來說,，1.5T發(fā)動機(jī)在中低速路況下的表現(xiàn)還是值得肯定的，應(yīng)付一般的城市路況不會有太大問題,，不過高速巡航時動力稍弱,，這也是在意料之中的。輕巧的電動助力轉(zhuǎn)向提升了操控的便利性,，較小的虛位也讓車頭的指向變得準(zhǔn)確,，相信大多數(shù)駕駛者都能很快掌握其駕駛技巧，表現(xiàn)達(dá)到同級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn),。