● 試駕感受輕松
動(dòng)力方面,,全新XC60會(huì)有T4、T5和T8三個(gè)動(dòng)力,,T5無疑是它的主力發(fā)動(dòng)機(jī),,恰好也是我們今天試駕的這輛。我們試駕的這輛全新XC60還配備了氣動(dòng)懸架等配置,,這在同級(jí)別當(dāng)中是非常少有的,這次全新XC60可是領(lǐng)先對(duì)手們了,。
全系XC60上所搭載的這臺(tái)254馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上看,,完全可以看齊同級(jí)別對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但是它對(duì)于動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)并不會(huì)讓人覺得太過激進(jìn),,就如同它的外形以上,,保持著那份優(yōu)雅。
油門設(shè)定的很線性,,不用太過在意油門踏板的深度,,很容易上手,在經(jīng)濟(jì)模式狀態(tài)下的表現(xiàn),,可以感覺到它確實(shí)有意隱藏了一些東西,,而給我所保留的動(dòng)力剛剛好可以滿足日常溫柔駕駛的需求。
當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式,,它的油門響應(yīng)會(huì)變得靈敏很多,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)保持得跟高一些,讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)時(shí)刻刻都準(zhǔn)備著把這254馬力的勁兒全使出來,。即使是這樣,,我也覺得全新XC60開起來依舊是非常輕松的感覺,方向盤的力度很輕,,即使是女性駕駛員天天行走在城市中,,也不會(huì)那么容易疲憊。
這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)在同級(jí)別的對(duì)手當(dāng)中,,我覺得屬于中上等水平,,換擋的速度和反應(yīng)速度不算快,但是它會(huì)非常注重每次升擋和降擋的平順性,,把舒適性的表現(xiàn)放在了首位,。如果按照平順性排名的話,那這臺(tái)8AT變速箱絕對(duì)可以名列前茅,。
我個(gè)人挺喜歡全新沃爾沃T5的這套動(dòng)力匹配,,動(dòng)力輸出不算激進(jìn),但會(huì)有足夠讓我偶爾去放縱所需要的動(dòng)力,,變速箱的換擋不算快,,但對(duì)于駕駛者意圖的理解挺準(zhǔn)確,而且是一臺(tái)非常注重平順性的變速箱,。
至于操控方面,,全新XC60的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度還是很出色的,對(duì)于車輛的行駛軌跡可以準(zhǔn)確的把握,,車頭相應(yīng)的速度也屬于比較快的類型,。如果把它定義為運(yùn)動(dòng),我覺得并不合適,,整體外觀設(shè)計(jì)的確帥氣,,但是開起來可以感覺到它所想要表達(dá)的是那種輕松、愜意,,并且?guī)в兄鴰追謨?yōu)雅在其中,。
懸架表現(xiàn)非常的舒服,對(duì)于路面上的各種小沖擊,,它都可以盡可能的去化解,,而留給車內(nèi)人員的感知已經(jīng)剩余很少了。由于懸架將路面顛簸過濾的比較徹底,,所以能方向盤上感受到的路感也同樣不多,,可以說路面上很多瑣碎的小問題都已經(jīng)被懸架所處理掉了,盡可能不讓這些小問題打擾到駕駛者和乘客,。
我們試駕的這輛全新XC60配備了空氣懸架,,在不同模式下,,它可以有著不同的車身高度,在運(yùn)動(dòng)模式下是車身高度最低的狀態(tài),,比經(jīng)濟(jì)模式還要再低10mm,,讓駕駛者即使在高速行駛中也會(huì)覺得擁有更強(qiáng)的信心。
聊過了日常駕駛,,接下來該讓我們對(duì)全新XC60進(jìn)行專業(yè)測試了,,除了加速、剎車,,我們還準(zhǔn)備了滑輪組和實(shí)地越野來考驗(yàn)考驗(yàn)它,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: