[汽車之家 AH-100評測]  陸風X7在2015年才上市,，如今到2017年底就已經出了中期改款，這進化速度還挺快的,。新車名字加了“勁越”的后綴,，變化除了造型細節(jié)之外還換了發(fā)動機，所以我們要重新測試一下,。

　　前不久我的同事馬毅驍已經對這款車做了非常全面的試駕體驗,，所以我們今天就以測試成績和AH-100打分為主，這輛測試車是全系頂配的陸風X7 勁越 1.5T全景至尊型,，指導價13.98萬元,。

　　簡單回顧一下靜態(tài)部分吧！勁越和老款陸風X7的主要外觀區(qū)別在于前臉,，小瞇縫眼的大燈變寬,，已經不怎么像極光了，另外前包圍也設計得更大了一些,，偏運動,。單純從設計上說我覺得這個變化比較成功，開始有了一點自己的風格和想法,，有進步啊確實,。

　　車尾也做了“去極光化”，增加了新的識別特征,，把后面的尾燈給做成了一個貫穿的LED燈帶,，比以前強多了。還有,，底下那倆大排氣管子,，真能出氣兒，不是裝飾,。

　　車內造型跟之前一樣沒變化,，有深淺兩種配色，讓我來選的話,，那肯定是深色的,。內飾材質大部分覆蓋軟性材質，觸感其實還可以。車內做工沒有什么有必要拿出來吐槽的地方,，品質感大體符合價位,，唯一就是新車內飾的氣味有點大，這一點圖片里無法證明,，感興趣的朋友親自去體驗一下。

　　配置亮點是中控臺的10.2英寸彩色觸摸屏,，顯示效果不錯而且響應快,，菜單的布局沒問題，還支持Carplay和百度的CarLife功能,，有點兒時髦啊,。全景攝像頭的功能有意思，周圍有5個攝像頭,，能從6個角度模擬出車輛所處的位置,，特別有科技感。細節(jié)上還可以在提升一下,。

　　乘坐空間屬于中等能力吧,，沒什么特別的，直接上模特演示,。

　　儲物空間差了點意思,，中控臺學豪車，占得特別滿,，沒有儲物格只有兩個杯架,，隨身的手機和錢包找不到合適的位置放,。其它位置的儲物格倒還好,。

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AH-100車身部分：

　　內飾部分就到此為止,，只是簡單的一筆帶過了,，想知道更多詳細信息的讀者可以點擊此處參看之前的文章。

　　動力方面這款車換裝了一臺1.5T直噴發(fā)動機,，最大功率163馬力（120千瓦）,，最大扭矩250牛·米,。之前那臺2.0T的功率和扭矩分別是190馬力和250�,！っ祝�所以新發(fā)動機的功率從參數(shù)上看有了一個明顯的下降,，這讓人對于它的性能有了擔心,。

0-100km/h加速性能測試：

　　實測結果來了。加速測試中，這款車的起步轉速為2500rpm,，起步瞬間并不猛烈,，只有很短暫的打滑，隨后的加速過程也沒什么明顯的感覺,。最終這款車的成績?yōu)?0.33秒,。

　　這個成績比預想得要好！跟之前測試的2.0T成績一比,，竟然還快了將近1秒,！排量小了動力弱了結果成績反而好了還是挺奇特的。這其中可能有氣溫原因,，現(xiàn)在北京氣溫0℃左右,，低溫有利于發(fā)動機輸出，可是2.0T測試的時候溫度也不是很高,，15℃,。所以我們可以得出結論說新的發(fā)動機的調校的匹配比以前更好了。當然了,，10秒多的加速和11秒多的加速可能不會有太明顯的區(qū)別,，你不能指望它性能有什么突飛猛進的提升。

　　這款車的動力夠用了,，單從加速成績來說在同級別中算是比較好的,，深踩油門起步偶爾前輪還能打滑呢，感覺還挺有沖勁兒,。不足之處在于動力的響應較慢,，踩下油門之后要等一下才加速，動力的滯后還是挺明顯的,。這臺8AT變速箱平順性還可以,，就是急加速的時候降擋不積極，動力的傳遞似乎也不是很直接,，所以總的來說動力系統(tǒng)在調校和標定這方面還要繼續(xù)改進,。

　　勻速行駛的時候這套1.5T動力系統(tǒng)給人的印象稍微好些，8AT變速箱使得發(fā)動機總能維持比較低的轉速,，到120km/h的時候轉速2100rpm,，在同級別中也算不錯的，有利于抑制噪音和振動,。

油耗測試：

　　我們測得這款車的油耗為9.5升/百公里,，比之前的2.0T車型10.3L/100km的油耗有一些改善，2.0T車型實測油耗為10.3升,，當然由于測試環(huán)境不同所以沒法做直接的對比,，但至少可以確認有進步，雖說還不至于算質的提升，不過總體來說也是合理的,。

AH-100動力部分：

　　動力方面描述完了,，接下來我們一起看看這款車剎車性能以及底盤舒適性和噪音方面的表現(xiàn)吧。

100-0km/h剎車性能測試：

　　其它駕駛方面這款車總體來說維持原有的水平,，懸架軟硬適中,，各種大小顛簸都能正常過濾，只是壓過減速帶的時候后懸架有明顯跳動,，對于后排乘客的舒適有些影響,。除此之外其它都還好，過彎的時候也能提供應有的支撐性,，總之基本能令我滿意,。

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噪音測試：

AH-100底盤與行駛部分：

AH-100車型評分總表：

　　可以看出中期改款的陸風X7勁越正在盡量擺脫人們對這款車的固有印象,，外觀的改變使得它脫離了一部分模仿的痕跡,，形成了自己的風格，因此還是能讓人感受到它的進步的,。

　　動力方面,，新的1.5T發(fā)動機在排量和動力參數(shù)都有減小的情況下依然獲得了比之前2.0T更好的加速性能，看來這款發(fā)動機的表現(xiàn)相對來說還是不錯的,。不過整套動力系統(tǒng)在匹配和調校這一塊還有很多工作可以做,。

　　在AH-100打分環(huán)節(jié)，這款車獲得了62.1分的總成績,，成績一般,，靜態(tài)部分其實還好，主要是動力總成這一塊失分明顯,，希望將來再改款的話針對這一塊做做改進吧,。

　　陸風X7勁越的整體配置比較高，在售的就三個車型,，配置水平比較接近,，價格也沒拉開明顯差距,，區(qū)別主要就是座椅加熱和車道偏離預警等等,，另外這輛高配的還加入了空氣凈化器。我認為其實對于家用來說買中配車型,，指導價13.58萬的尊貴型就不錯,。（文/圖 汽車之家 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型
廠商指導價	13.98萬
經銷商報價
廠商	陸風汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.10
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.5T 163馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4420*1910*1640
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.33
實測100-0km/h制動(m)	41.62
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9
實測油耗(L/100km)	9.5
整車質保	三年或10萬公里
車身	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型
長度(mm)	4420
寬度(mm)	1910
高度(mm)	1640
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1625
后輪距(mm)	1625
車身結構	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	67
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1775
發(fā)動機	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型
發(fā)動機型號	JX4G15B5L
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉速(rpm)	5400-5700
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	機械液壓助力
車體結構	承載式
車輪制動	陸風X7 2018款 勁越 1.5T 全景至尊型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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