● 內(nèi)飾：豪華設(shè)計(jì)對(duì)比高級(jí)用料

　　兩車在外觀上表現(xiàn)出完全不同的設(shè)計(jì)理念,，內(nèi)飾上同樣如此。這一代君威的內(nèi)飾采用全新的家族化設(shè)計(jì)，通過多層次、多線條的拼接，看起來豪華感比上一代車型強(qiáng)很多,，但又通過用料的差異與更高級(jí)別的君越區(qū)分開來。君威GS目前只提供一種全黑內(nèi)飾,，配合著紅色縫線和金屬踏板來營造出運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí),，也讓我們?cè)隈{駛時(shí)盡可能少的受到其他因素的干擾。

　　相比之下ATS-L顯得更傳統(tǒng)一些,，直瀑式的功能區(qū)看起來比君威GS緊湊不少,，事實(shí)上ATS-L的座艙也確實(shí)要比君威GS更小一些,，坐入ATS-L之后，身邊的一切都緊緊包圍著你,。駕駛席的坐姿極低,，低到感覺自己像在開一臺(tái)MINI，印象中這個(gè)級(jí)別很少有比ATS-L坐姿更低的,，即便有也只是鳳毛麟角,。

　　風(fēng)琴式踏板在我看來是豪華車的專屬，不在于造型,，而是能更細(xì)膩的控制油門開度,。內(nèi)飾的配色則更加多元化，提供了深/淺兩種搭配的同時(shí),，車頂則全部采用了淺色材質(zhì),，以降低狹小空間內(nèi)的壓抑感。

　　如果造型和空間感體現(xiàn)出設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異,，那么材質(zhì)和細(xì)節(jié)則完全展現(xiàn)出不同的品牌定位,。單看君威GS的話，在同價(jià)位里無疑也令人滿意,。門板的上端采用軟質(zhì)搪塑,，下端則是帶有紅色縫線的皮革,。中控臺(tái)上部也是軟質(zhì)搪塑,，還加了縫線來襯托豪華感，屏幕下方是類碳纖維的飾板,，看起來顯得很年輕,。

　　而ATS-L在用料上明顯更勝一籌，門板上下都用上了皮革,，中控臺(tái)和擋把兩側(cè)亦是如此,。你能在中控臺(tái)上找到兩種不同的縫線，而白色的縫線旁還特意做了細(xì)小的緄邊處理,。亮黑色烤漆面板將深藍(lán)色的多媒體大屏很好的融入其中,，色調(diào)上顯得很搭。金屬按鍵反射出陽極氧化鋁獨(dú)特的色澤,，再搭配點(diǎn)綴著塊狀圖案的拉絲鋁工藝飾板,，高級(jí)感上著實(shí)要?jiǎng)龠^君威GS不少。

　　運(yùn)動(dòng)方向盤是君威GS和普通版車型間為數(shù)不多的內(nèi)部差別之一,，左右兩側(cè)用上了打孔真皮,，除了造型采用平底設(shè)計(jì)外，3點(diǎn),、9點(diǎn)位置也針對(duì)人體工程學(xué)做了微調(diào),，因此手感上是一流的,。功能性方面不成問題，除電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱以外能想到的都有,。要是能把縫線改成紅色,，同時(shí)再縮減一點(diǎn)尺寸的話，這款方向盤的評(píng)分還能更高一些,。ATS-L的方向盤就常規(guī)許多了,，雖然握感也很不錯(cuò)，但畢竟不是純運(yùn)動(dòng)的定位,，造型沒有特別針對(duì)性的設(shè)計(jì),，也沒有換擋撥片，和君威GS相比握感和功能上都略遜一些,。

　　車內(nèi)娛樂配置上,，兩車都配備了8英寸彩色大屏和BOSE音響，其中ATS-L具備BOSE專利的ANC主動(dòng)降噪技術(shù),。不同點(diǎn)在于君威GS的揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到11個(gè),，而ATS-L為7個(gè)。兩車的多媒體系統(tǒng)本質(zhì)上是同一套,，不論叫eConnect還是CUE,，除了不同配置車型細(xì)節(jié)功能的差異之外，最大的區(qū)別或許就是主題配色,。君威GS比ATS-L時(shí)尚型多了“駕駛模式”和“導(dǎo)航”兩項(xiàng),，前者我們后面會(huì)另做介紹，后者由于兩車都已經(jīng)配備了CarPlay,，因而更實(shí)際的意義其實(shí)是對(duì)非iPhone用戶而言的,。

　　君威GS的音量和空調(diào)幾乎都采用實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)，行駛時(shí)誤操作的概率更小,，ATS-L的感應(yīng)式金屬按鍵雖然好看,，也帶有觸控反饋，但駕駛時(shí)的誤操作幾率仍然偏高,。不過我個(gè)人比較喜歡ATS-L的隱藏式儲(chǔ)物格,，有創(chuàng)意、很實(shí)用,、看著還很高級(jí),。

　　內(nèi)部配置上，君威GS有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，它擁有包括自動(dòng)雨刷,、HUD抬頭顯示、倒車影像、電子駐車,、自動(dòng)泊車,、ACC自適應(yīng)巡航和LKA車道保持等一大堆ATSL-L時(shí)尚型沒有的配置，而后者僅是比君威GS多了一個(gè)膝部氣囊,。

　　帶AGR（德國脊背健康協(xié)會(huì)）認(rèn)證的真皮運(yùn)動(dòng)座椅是君威GS車內(nèi)最大的亮點(diǎn)之一,，這恐怕是我見過的這個(gè)價(jià)位的車型里功能最豐富的運(yùn)動(dòng)座椅了。它的造型接近于傳統(tǒng)的賽車桶形座椅,，然而卻提供了包括14向電動(dòng)調(diào)節(jié),、電加熱/通風(fēng),、記憶,、腿部支撐甚至是電動(dòng)按摩功能,，并且主副駕一視同仁，相當(dāng)厚道,。實(shí)際乘坐時(shí),，座椅的貼合度極好，整個(gè)肩背部都被包裹在座椅中,，而肋部兩側(cè)的支撐稍顯得有一點(diǎn)過,，即便是調(diào)到最寬松時(shí)，擠壓的感覺依舊存在,�,？紤]到運(yùn)動(dòng)化的定位和我稍胖的身材，相信對(duì)于大部分朋友來說是可以接受的,。

　　相比之下,，這臺(tái)ATS-L時(shí)尚型的座椅在功能性上差距明顯，僅僅是提供了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部調(diào)節(jié),。乘坐時(shí)座椅的填充物偏硬一些,，但版型同樣很好,，后背和肩部的貼合度很高,，可調(diào)的頭枕也比君威GS的一體式頭枕更容易調(diào)至舒適的位置。兩車的后排座椅差別不大,，都是最常規(guī)的設(shè)計(jì),，且都沒有中央頭枕。不過ATS-L的中央位置設(shè)計(jì)了一個(gè)小鼓包,，對(duì)中間乘客的頭頸部舒適性略微做了一些彌補(bǔ),。

　　乘坐空間方面兩臺(tái)車做的都不賴，前排頭部空間一拳對(duì)四指,，輸贏就在伯仲之間,。后排幾乎一致，都是頭部四指,、腿部兩拳,，談不上特別寬敞,，但也不會(huì)顯得局促。后排細(xì)節(jié)上,，君威GS提供了兩個(gè)實(shí)用的USB接口,，可以用來給手機(jī)充電，而ATS-L則沒有,。君威GS的地板有明顯的凸起,，但相比后驅(qū)布局的ATS-L來說是小巫見大巫，不可否認(rèn)兩者的后排中間乘客舒適性都不會(huì)太好,。兩車的后排中央扶手位置都恰到好處,，ATS-L比君威GS要多了折疊式的杯架和額外的儲(chǔ)物空間。

　　后備廂的對(duì)比上,，車身尺寸占優(yōu)的君威GS自然也得了不少便宜,，不僅比ATS-L更規(guī)整，而且容積更大,。我們測(cè)試常用的28英寸,、24英寸和22英寸行李廂輕松就能放下，還留有不少額外空間,。對(duì)比之下,，ATS-L就顯得比較局促，必須將兩個(gè)尺寸較小的箱子先塞入內(nèi)側(cè),，才能在外部勉強(qiáng)放入最大的那一個(gè),，而此時(shí)也就剛剛好能夠合上后備廂蓋。不過若是拋開空間看,，ATS-L在后備廂右側(cè)及底部還額外設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格,，體現(xiàn)了其作為豪華品牌細(xì)膩的一面。

　　儲(chǔ)物能力上君威GS的優(yōu)勢(shì)就很明顯了,，兩車的主要差距都展現(xiàn)在前排,，君威GS的前排儲(chǔ)物能力相當(dāng)強(qiáng)，不僅擋把前后都有杯架,，而且手套箱和扶手箱的深度都非�,？捎^。相比之下,，ATS-L的儲(chǔ)物能力就顯得捉襟見肘許多,，前排基本找不到可以很舒服的放置手機(jī)的地方，手套箱和扶手箱的空間都缺乏實(shí)用性,。