[汽車之家 對比測試]  在傳統(tǒng)的中國消費(fèi)者眼里,，買車是一個(gè)講面子的事，同樣的價(jià)格若是能買到豪華品牌的產(chǎn)品,，那自然是不會再多看一眼其他的,。不過隨著近年來產(chǎn)品的多元化發(fā)展,，越來越多的豪華品牌開始優(yōu)化配置和降低身價(jià)，意在進(jìn)一步搶奪市場份額,。常規(guī)品牌方面,，各大廠家也在不斷的提高產(chǎn)品競爭力,，新技術(shù),、高配置的普及讓人欲罷不能,。于是就形成了一個(gè)有趣的畫面,，手里拿著一樣多的錢,，到底我該選誰？今天我們就面臨著這樣的難題，眼前的是剛上市不久的全新君威GS,，它的對面正是同門師兄凱迪拉克ATS-L,，面對穿滿裝備的君威GS,，凱迪拉克ATS-L的豪華品牌身份還有多大吸引力,，估計(jì)和我一樣糾結(jié)的朋友不會少。

　　今天我們拿來對比的車型是別克君威GS 28T尊貴型和凱迪拉克ATS-L 28T時(shí)尚型,。前者剛上市不久,，指導(dǎo)價(jià)26.98萬元，目前市場終端價(jià)格以上海為例大概在25萬元左右,。后者是凱迪拉克ATS-L車系中的主銷車型,，雖然指導(dǎo)價(jià)達(dá)到31.88萬元，但市場終端價(jià)大概在24萬元左右,。（以上市場價(jià)來自汽車之家“車主價(jià)格”中的實(shí)際帶票價(jià),，各地4S店優(yōu)惠可能略有不同，僅供參考）

● 外觀：兇悍獠牙對比凌厲線條

　　從以往購買君威GS的消費(fèi)者角度來看,，確實(shí)很多人并不沖著這款車的性能提升而去,，而是更看重它身上的那套運(yùn)動套件。上一代君威GS推出的時(shí)候,，就有一些買了普通版君威的車主去改裝了外觀套件和輪圈,，這其中就有我那個(gè)騷包同事彭儲文的那臺車。前臉的“獠牙”是君威GS的象征,，要是在后視鏡里見到這么一副兇相的臉,，著實(shí)讓人印象深刻。徘徊在車流中,，這一代君威GS的識別度也很高,，尤其當(dāng)你選擇了這套專屬的皇室藍(lán)配色，想低調(diào)都難,。

　　作為對手,，上市多年的凱迪拉克ATS-L也非善茬，中期改款時(shí)小嘴換大嘴,，明顯提升了前臉的攻擊性,，加之品牌特有的鉆石切割設(shè)計(jì)，周身棱角分明,，富有活力,。凸起的發(fā)動機(jī)蓋暗喻著傳統(tǒng)美系車的大排量，畢竟在它的USA老家你還能買到3.6L V6的版本,。發(fā)動機(jī)蓋的前沿隱藏在中網(wǎng)上端,，提升了車頭的整體感，分體式的大燈也是改款之后的新設(shè)計(jì),，無論哪個(gè)角度看都挺協(xié)調(diào),。

　　到了這一代車型，君威GS的尺寸被進(jìn)一步加大,，車長超過了4.9米,，寬度也略超上代車型,，和僅4.7米多一些的ATS-L相比體型優(yōu)勢明顯。所以無論從哪個(gè)角度看,，君威GS都要大上一圈,，而ATS-L則憑借緊湊的線條設(shè)計(jì)，看起來更顯精致,。

　　君威GS深色的網(wǎng)狀格柵有別于普通車型的直瀑式造型,，紅色的“GS”Logo點(diǎn)綴車頭，鏡面別克盾牌車標(biāo)的背后隱藏著ACC自適應(yīng)續(xù)航的雷達(dá)探頭,，中網(wǎng)下端以及“獠牙”內(nèi)部還能見到前置駐車?yán)走_(dá)的身影,。ATS-L的橫條幅格柵全系車型一致，簡化后的新車標(biāo)讓前臉看起來簡約不少,。時(shí)尚版車型定位于車系中比較入門的位置,，所以車頭見不到更多的其他配置。

　　君威GS上揚(yáng)的LED日間行車燈好似得意的表情,，在大燈配置上它也確實(shí)有驕傲的資本,，全LED大燈具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動轉(zhuǎn)向輔助燈等時(shí)下同級別最高科技的功能。而ATS-L時(shí)尚型除了沒有LED日間行車燈之外,，大燈也僅僅采用鹵素?zé)襞�,，功能性上則只有一個(gè)自動開啟/關(guān)閉。如果想要更高配的氙氣大燈,，那就需要多加4萬買精英型了,，這顯然超出了我們同價(jià)對比的范疇。

　　外部配置方面,，君威GS配備了盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和主駕駛側(cè)自動防眩目外后視鏡,，ATS-L時(shí)尚型同樣具備主駕駛側(cè)自動防眩目外后視鏡，但是沒有盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng),。ATS-L的后視鏡下方帶有照地?zé)�,，而君威GS則沒有。兩車都配備了四門無鑰匙進(jìn)入,，保證了上下車時(shí)的便利性,。

　　槍灰色五條輻花瓣輪圈是君威GS的專屬，輪胎規(guī)格為245/45 R18,，產(chǎn)品型號是馬牌ContiMax ContactTM MC5,，市場價(jià)大概960元/條。前輪紅色的Brembo卡鉗采用對向4活塞結(jié)構(gòu),，視覺效果出眾,，后輪的普通單活塞卡鉗也做了噴紅處理,，免去了消費(fèi)者DIY的麻煩,。另外,，君威GS的后輪也采用了散熱更好、成本也相對高一些的通風(fēng)制動盤,。坦白的說,，這一代車型將輪圈從上代的19寸改為18寸，損失了一點(diǎn)點(diǎn)美觀度,，但提高了舒適性,，減少了爛路行駛時(shí)的輪胎損壞幾率，也降低了后期維保的成本,。然而采用非缺氣保用輪胎卻沒有配備胎的做法,，我個(gè)人覺得在國內(nèi)的用車環(huán)境下還值得商榷。

　　和君威GS相比,，ATS-L時(shí)尚型的17寸輪圈還要小一號,，輪胎規(guī)格為225/45 R17，型號為普利司通泰然者ER33 RFT缺氣保用輪胎,，單條的市場價(jià)約1140元/條,。在此基礎(chǔ)上，ATS-L沒有配備胎則更容易得到理解,。制動系統(tǒng)方面,，ATS-L的前輪也采用了Brembo 4活塞卡鉗，后輪則是普通的單活塞卡鉗,，只不過顏色比君威GS低調(diào)不少,，前制動卡鉗為深灰色，而后輪則是金屬的原始色,。此外,，后輪同樣采用了通風(fēng)制動盤，以ATS-L的定位來說沒毛病,。

　　車尾的線條和車頭一樣呈現(xiàn)出設(shè)計(jì)方向上的差異,，君威GS顯得圓潤飽滿，視覺效果上更顯大,，尤其是上半部分座艙的區(qū)域,，看起來明顯比ATS-L要更寬一些。尾燈的設(shè)計(jì)和前大燈呈明顯呼應(yīng),，后備廂蓋上的小尾翼和下方的運(yùn)動包圍都是普通版車型所沒有的,，和前保險(xiǎn)杠一起組成了GS專屬的外觀套件，梯形的排氣管裝飾罩則進(jìn)一步提升了辨識度,。

　　和君威GS相比,，ATS-L的車尾看著更敦實(shí)，清晰而富有張力的折線展現(xiàn)出和君威GS不同的機(jī)械美感,，兩縱一橫的尾燈造型夜間識別度極高,。兼顧高位剎車燈的尾翼和牌照框下方的V型金屬飾條平衡了尾部的視覺重心,，雙出式排氣管的布局位置更接近中置，所以我認(rèn)為它看起來比君威GS更運(yùn)動一些,。