返璞歸真 測試啟辰D60 1.6L智聯(lián)豪華版
● 底盤及操控感受
啟辰D60采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，同級(jí)別競爭對手基本都是這樣的懸架結(jié)構(gòu)，當(dāng)然艾瑞澤7除外。結(jié)構(gòu)沒什么特殊的,，你完全可以將它看作是基礎(chǔ),，真正的乘坐與動(dòng)態(tài)駕駛感受,，還得看它的調(diào)校，這對于感官影響更大,。
其實(shí),，對于一款10萬元左右的中國品牌緊湊型車，我并沒有用苛刻的眼光去要求它的底盤表現(xiàn)有多出色,，能夠做到不松散且稍有質(zhì)感就足矣,。但是，考慮到這款啟辰D60與日產(chǎn)共線生產(chǎn),，且三大件基本與軒逸相同,，我又不得不提升對于它的期待值。
令我滿意的是,，啟辰D60的懸架調(diào)校很符合它的車型定位,，整體調(diào)校偏舒適，在平坦的公路行駛很有質(zhì)感,，能夠接近合資車的水平,，路面上基本的細(xì)碎振動(dòng)被過濾的很干凈。但是,，相比軒逸更有柔勁兒的底盤調(diào)校,，啟辰D60相對還是顯得稍硬一些，當(dāng)然,，這個(gè)“硬”字僅是兩車相對比下的結(jié)論,，在面對一些溝溝坎坎時(shí)，底盤還是會(huì)表現(xiàn)出較狼狽的一面,，車內(nèi)乘客還是會(huì)有不適表現(xiàn)出來,。
而舒適性的底盤調(diào)校必然會(huì)妥協(xié)一些支撐性，正常的一些大彎角懸架支撐很好,，但在公路上進(jìn)行快速變線時(shí),，懸架就會(huì)有一些“忽悠”了。甚至在繞樁過程中,，我們可以看到啟辰D60尾部會(huì)出現(xiàn)明顯的滑動(dòng),，車身表現(xiàn)出疲態(tài)，稍微挑戰(zhàn)一下它的極限,，就容易處在失控邊緣,。再加上指向性模糊、手感偏沉重且力回饋不足的方向盤,，想要將它“握在手心”,，有不小的難度,。
● 100km/h-0剎車測試
剎車成績基本穩(wěn)定在40-42米之間，屬于合格范疇,，這與匹配的泰然者輪胎有一定關(guān)聯(lián),。十組剎車測試之后，啟辰D60的剎車出現(xiàn)輕微的熱衰減現(xiàn)象,，剎車距離隨著測試次數(shù)增加而遞增,，第十組成績已經(jīng)相比最初增加1米多。最終,，啟辰D60的100km/h-0的剎車成績?yōu)?1.39米,，符合該級(jí)別車型的正常水平。
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