[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  君馬汽車是眾泰旗下的一個(gè)年輕品牌,，不久前它剛剛推出了其首款SUV車型——君馬S70，這款車以年輕為設(shè)計(jì)導(dǎo)向,，融入了大量凸顯科技和檔次感的配置在其中。之前我們已經(jīng)對(duì)這款車的外觀和內(nèi)飾有了比較全面的了解,。近日,，借著這款車進(jìn)行高海拔測(cè)試的機(jī)會(huì)，我對(duì)它的試裝車進(jìn)行了試駕體驗(yàn),，來看看它的表現(xiàn)究竟如何,。

● 簡(jiǎn)潔的外觀造型/具有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　需要說明的是，這次試駕的是試裝版本車型,，配置和功能與量產(chǎn)車型可能有所不同,，待其正式上市之后我們還會(huì)有更詳實(shí)的評(píng)測(cè)報(bào)道。好了先來看看外觀,，這款車具有2800mm的軸距,，定位于中型SUV市場(chǎng),，而車身高度則為1700mm，因此整體顯得比較修長(zhǎng),。車身沒有采用太過復(fù)雜的線條點(diǎn)綴,，看著挺簡(jiǎn)潔的。

　　六邊形的“大嘴”格柵在近來不少車型上都有出現(xiàn),，君馬S70目前已經(jīng)曝光的格柵樣式主要有兩種：一種是T字形的點(diǎn)陣式格柵,，據(jù)介紹將會(huì)用在頂配車型以下；另一種則是直瀑式格柵,，將會(huì)用在頂配車型之上,。您喜歡那種格柵樣式呢？歡迎大家留言討論,。

　　燈光方面,，我們?cè)囻{的這款車采用了鹵素光源的配置，根據(jù)此前曝光的參數(shù)配置信息來看,，氙氣大燈這一配置僅在君馬S70的頂配車型上才會(huì)出現(xiàn),。而這次試駕車型的輪胎則是采用了尺寸為225/55 R17尺寸的佳通輪胎，未來高配或者頂配車型有望配備18英寸的輪圈,。

　　這款車的車尾采用簡(jiǎn)潔而不失層次感的設(shè)計(jì)方案,，沒有過于繁復(fù)的線條勾勒，并通過懸浮式的車頂和扁平化的尾燈等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)讓它的尾部看起來不顯臃腫,。

　　君馬S70的內(nèi)飾采用了簡(jiǎn)潔富有層次感的設(shè)計(jì)方案,，具有不錯(cuò)的視覺效果。不過一旦進(jìn)入車內(nèi)你就會(huì)被它中控臺(tái)上巨大的顯示屏所吸引,，我們?cè)囻{的這款車儀表盤和中控屏幕安置在一個(gè)連通的區(qū)域內(nèi),，按照廠家的說法，這兩塊屏幕尺寸為25英寸,，相當(dāng)有吸引力,。

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　　空調(diào)方面,，這款車搭載的是單溫區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，全觸控的控制面板造型簡(jiǎn)潔大氣,，只是會(huì)在一定程度上犧牲盲操作的便利性,，若是能在重點(diǎn)觸控區(qū)域如溫度和風(fēng)量大小調(diào)節(jié)的觸控表面上加入一些浮點(diǎn)的話操作的便利性或許會(huì)提升不少。至于座椅,，君馬S70上市之后會(huì)有5座以及7座版本可選,，其中7座車型的座椅將采用2+3+2的布局形式。

● 搭載1.5T+6AT動(dòng)力總成

　　君馬S70的動(dòng)力系統(tǒng)配置比較簡(jiǎn)單，它搭載了最大功率為156馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，變速箱方面則有5擋手動(dòng)變速箱和6擋手自一體變速箱可選,，此次我們?cè)囻{的車型是搭載6擋自動(dòng)變速箱的版本。

　　這臺(tái)車配備的是一臺(tái)6AT變速箱,，功能方面帶有手動(dòng)擋以及運(yùn)動(dòng)擋模式可選,，并且我們?cè)趽鯒U區(qū)域內(nèi)看到了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及自動(dòng)駐車、電子手剎,、陡坡緩降功能的開關(guān),。此外，在頂配車型上還將配備自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，功能還是相當(dāng)完備的,。另外需要說明的是，這次試駕的地點(diǎn)全程海拔在3200米以上,，因此它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)比低海拔地區(qū)偏弱一些,。

　　起步掛擋，這臺(tái)車的動(dòng)力接合速度還是很快的,，踩下油門,，動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)速度也比較迅速。而在動(dòng)力上,，受限于海拔和排量的關(guān)系,，它的起步加速不會(huì)給你兇猛凌厲的感覺，加速再超車時(shí)也需要多踩幾分油門,。不過總的來說它的動(dòng)力還是夠用的,，而變速箱的運(yùn)作順暢程度甚至還會(huì)給你一些驚喜。

　　試駕過程中這臺(tái)6擋手自一體變速箱的工作狀態(tài)可圈可點(diǎn),，不僅換擋邏輯清晰,，擋位切換時(shí)的平順性也值得稱道。急加速時(shí)變速箱降擋積極,，能夠清晰地領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖,，整體表現(xiàn)已經(jīng)不輸目前合資品牌入門車型所配備的變速箱了。

　　這款車的油門和剎車設(shè)定都很線性,，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不會(huì)有突如而來的釋放,，制動(dòng)力度也是如此，由此帶來最直觀的感受就是很好上手,。這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定在低速情況下所需的力度很小，中高速時(shí)會(huì)稍微沉一些,，不過方向盤的路感稍顯含糊,，尤其以低速時(shí)最為明顯。

　　君馬S70采用的是前麥弗遜式/后扭力梁式非獨(dú)立懸架的配置方案。它的底盤具有一定的整體感,，只是在應(yīng)對(duì)路面細(xì)碎顛簸或者是比較大的坑洼時(shí)還是能察覺到一定的沖擊感,。中高速變線或者實(shí)在彎道時(shí)，懸架有一定的支撐,，車身姿態(tài)較為穩(wěn)定,。而在噪音方面，這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制很好,，行駛時(shí)從車頭處傳來的聲音不算大,，它的主要噪音來源還是路噪以及胎噪�,？傮w而言,，參考目前中國(guó)品牌SUV車型的底盤表現(xiàn)，君馬S70的底盤懸架在同級(jí)別對(duì)手中算是中游水準(zhǔn),，還有上升的潛力可以挖掘,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　君馬S70這款車將在不久之后正式與大家見面，從目前我們對(duì)這臺(tái)車的體驗(yàn)來看,，它在細(xì)分市場(chǎng)上還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)力的,。尤其是它車內(nèi)25英寸的“雙屏”配置，絕對(duì)會(huì)讓人眼前一亮,。再加上較為完備的動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校以及中國(guó)品牌一貫的高性價(jià)比做法,，相信它在未來能夠吸引二三線城市中既追求個(gè)性又比較務(wù)實(shí)的消費(fèi)者們的目光。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）