[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年的冬天有點(diǎn)反常,，連續(xù)的強(qiáng)冷空氣完美的避開了北京，卻不斷侵蝕南方地區(qū),，這真讓不少南方小伙伴的出行變得舉步維艱,；而我不一樣，特意從北京花了2個(gè)小時(shí)來到牡丹江來會(huì)會(huì)東北的大雪,，駕駛技巧是一方面,，有套得力的裝備來征服冰雪其實(shí)更重要。

　　本次活動(dòng)的主角是進(jìn)口大眾的途銳,，作為家族中旗艦型的SUV產(chǎn)品它的實(shí)力不可小覷,，目前在售的途銳分為7款車型，指導(dǎo)售價(jià)65.88-95.88萬元,，目前產(chǎn)品面臨換代,，現(xiàn)在市場上終端優(yōu)惠幅度較大，是個(gè)抄底入手的機(jī)會(huì),。

★ 裝備（1）

　　提問,，冬天開車什么時(shí)候最難受,？有過經(jīng)歷的老司機(jī)們肯定知道當(dāng)然是剛上車的時(shí)候最艱難，車內(nèi)溫度,、座椅溫度以及方向盤全都是冰涼,，沒有方向盤加熱的車型開車的時(shí)候我只能捏著方向盤一邊兒來開，心里默念著從今往后一定要努力掙錢,，往后一定買臺(tái)帶方向盤加熱的車型,。

　　在寒冷的北方冬天，即便是戴著手套在戶外拍照不出10分鐘也會(huì)把手涼透,，這時(shí)候方向盤加熱這個(gè)配置就顯得尤為重要了,，途銳這個(gè)配置在馭岳型起會(huì)標(biāo)配，使用效果出色,，10秒左右方向盤已經(jīng)會(huì)產(chǎn)生足夠的熱度來暖手,，并且溫度控制合理，忘了之前試駕過哪款車的方向盤加熱到后來都燙手,，只好關(guān)了……

★ 裝備（2）

　　途銳全系配備的是那臺(tái)大家都非常熟悉的3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率320馬力/峰值扭矩440牛·米,，在大眾以及奧迪車型上都會(huì)見到其身影,，采用了高性能紅頭點(diǎn)火線圈，匹配一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱,；動(dòng)力系統(tǒng)作為車輛最基本的輸出來源,，扭矩越充沛在越野路況下脫困機(jī)會(huì)越大。

★ 裝備（3）

　　冰雪駕駛,，一套好的四驅(qū)系統(tǒng)必不可少,，在輪胎一致的情況下四驅(qū)車型的穩(wěn)定性以及可控性凌駕于任何前驅(qū)以及后驅(qū)車型；途銳配備的是一套4motion的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，中央為自鎖式托森差速器,，四輪帶有EDL電子限滑，后橋?yàn)殚_放式差速器,，現(xiàn)款車型已經(jīng)無法再選裝帶有低速四驅(qū)以及后橋鎖止功能的4Xmotion了,。

　　部分朋友肯定知道途銳的這套4motion其實(shí)就是奧迪的quattro，為了保證品牌內(nèi)部的名稱統(tǒng)一而已,，就像奧迪把自家MQB橫置前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)也叫quattro一個(gè)道理,。

★ 裝備（4）

　　越野配置部分，途銳的配置并不像GLE或者發(fā)現(xiàn)5那樣專業(yè),，沒有多地形選擇系統(tǒng),，只有On Road/Off Road兩個(gè)模式，在Off Road模式下陡坡緩降功能會(huì)被自動(dòng)開啟,，并且可以完全關(guān)閉ESC,；話又說回來,，途銳全系配備空氣懸架，軟硬高低均可以調(diào)節(jié),，這可是同級(jí)別車型中的一大優(yōu)勢,。

★ 裝備（5）

　　雪地駕駛，最基本的條件是更換一套冬季胎,，畢竟輪胎是車輛與地面接觸的唯一介質(zhì),，畢竟再好的四驅(qū)也禁不住一套公路胎糟蹋；相比普通的四季胎或者公路胎,，冬季胎擁有更耐低溫的配方,，使得胎面保持柔軟，另外花紋細(xì)小,，提升在冰雪路面的摩擦力,。

　　如果駕駛路面常年覆蓋積雪或者需要有長時(shí)間在冰面上駕駛，那么更換一套釘胎可以進(jìn)一步增強(qiáng)抓地力,，釘胎與普通的冬季胎的抓地力提升了一個(gè)級(jí)別,，不過需要注意的是不能在鋪裝路面上行駛。

★ 想漂移,？用途銳得下點(diǎn)功夫

　　我也參加過不少冰雪試駕的活動(dòng),，途銳的這次活動(dòng)側(cè)重點(diǎn)在于如何更加安全高效在冰雪路面駕駛車輛，有別于奧迪quattro或者保時(shí)捷去掌握或者提高冰雪路面漂移的駕駛技巧,。

　　首先你能感受到冬季胎加全時(shí)四驅(qū)給駕駛穩(wěn)定性帶來的幫助，在雪地上駕駛的難度會(huì)降低不少,，換上帶有釘胎的車輛之后,，抓地力進(jìn)一步加強(qiáng)，油門的開度也可以相繼提高不少,；正常行駛時(shí)你幾乎可以像往常一樣踩油門和剎車,，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與電子系統(tǒng)會(huì)幫助你完成所有動(dòng)力分配的事情，大腳油門起步通過輕微修正方向即可穩(wěn)穩(wěn)的走直線這是一般后驅(qū)車與前驅(qū)車無法做到的事情,。

　　在掌握好車輛在冰雪路面上的動(dòng)態(tài)之后,，那么下來的活動(dòng)就不可避免的進(jìn)入到漂移環(huán)節(jié)，選擇Off road之后,，ESC可以完全退出工作,，按著以往的經(jīng)驗(yàn)采取帶剎車漂移的方式入彎，這樣重心前移,，車尾可以向彎道外側(cè)滑移,，同時(shí)補(bǔ)油讓后軸持續(xù)發(fā)力。

　　上手之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)途銳的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)打破你之前的慣性思路,，四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定非常保守,，在四輪都在打滑的冰面上,，趨于穩(wěn)定性設(shè)計(jì)會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)前軸的動(dòng)力輸出，再加上車頭較重,，車尾不夠靈活,，很難讓途銳漂起來，從拍攝的圖片上也能看出車輛基本都處于中性轉(zhuǎn)向的狀態(tài),，幾乎不用反打方向就能過彎,。

　　不過想讓途銳漂移起來也不是沒有可能，完全關(guān)閉ESC之后,，采用斯堪的納維亞式過彎的風(fēng)格可以讓車尾滑動(dòng)起來,，在車輛入彎前，需反打方向,，增大向車輛入彎的慣性,，再迅速朝彎內(nèi)打方向，蓄力加慣性將車尾甩過來,。

　　車輛呈現(xiàn)出滑動(dòng)狀態(tài)之后,，手動(dòng)2擋頂住油門，讓車尾的動(dòng)力持續(xù)輸出,，這樣也可以做出一個(gè)較為標(biāo)準(zhǔn)漂移過彎的動(dòng)作,，不過此時(shí)系統(tǒng)會(huì)偵測到車輛漂移與打滑的狀態(tài)并繼續(xù)增加前軸動(dòng)力分配，讓車輛恢復(fù)到正常狀態(tài),，漂移的動(dòng)作最多也就持續(xù)2個(gè)彎道,，想要運(yùn)動(dòng)型quattro或者后驅(qū)車那樣做出華麗且長距離的漂移動(dòng)作在途銳上幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

★ 結(jié)尾

　　冰雪路面駕駛并沒有各位想象中那么困難,，日常道路駕駛甚至四驅(qū)都不是必備條件,，一套實(shí)用的冬季胎比任何驅(qū)動(dòng)形式都要管用，那么你如果擁有四驅(qū)+冬季胎等給力裝備的情況下只能說降低了很大的駕駛難度,，但也不要為所欲為,，以慢為基礎(chǔ)，打好提前量,，畢竟和柏油路面還是不一樣,；那么后驅(qū)車主們盡量選擇換車或者打車出門，不要給大家和自己添麻煩,。

　　繼續(xù)說產(chǎn)品,，途銳的整車特性可以說非常明顯，全部系統(tǒng)專為了保證車輛安全與行駛穩(wěn)定性工作,，沒有融入什么運(yùn)動(dòng)性,，征服冰雪路面綽綽有余。現(xiàn)款途銳目前也進(jìn)入到了生命周期的尾聲,，目前市場上也有較大的優(yōu)惠幅度,，不到60萬元就可以買到一臺(tái)3.0機(jī)械增壓+空氣懸架的中大型SUV也是不錯(cuò)的選擇,；軟肋在于現(xiàn)款途銳沒有低速四驅(qū)而且也不能選裝之前4Xmotion的選裝包，在面對較高強(qiáng)度攀爬的越野路段會(huì)顯得較為疲軟,，應(yīng)付中等強(qiáng)度的越野或者穿越活動(dòng)沒有問題,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型
廠商指導(dǎo)價(jià)	84.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2016.06
最大功率(kW)	235
最大扭矩(N·m)	440
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 320馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4801*1965*1709
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	7
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型
長度(mm)	4801
寬度(mm)	1965
高度(mm)	1709
軸距(mm)	2893
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	100
后備廂容積(L)	580-1642
整備質(zhì)量(kg)	2244
發(fā)動(dòng)機(jī)	途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	320
最大功率(kW)	235
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700-6500
最大扭矩(N·m)	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2900-4700
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/45 R20
后輪胎規(guī)格	275/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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