[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我去年曾參加過一次基礎(chǔ)的冰雪漂移培訓(xùn),，當(dāng)時(shí)用一輛改裝的日產(chǎn)A31畫了兩天“8”字；后來也曾在美國一望無際的博納維爾鹽灘上用科邁羅SS肆意地橫走,，不過以上這些真的都只是最入門的基本功,，所以這次來參加保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪的培訓(xùn)活動(dòng),，對我來說是實(shí)實(shí)在在的進(jìn)修之旅,。

　　我回顧了往年編輯參加保時(shí)捷冰雪活動(dòng)的試駕體驗(yàn)文章,，理論講解和分項(xiàng)目、分車型的介紹已經(jīng)很詳細(xì),，所以我就不按照老套路再炒一遍剩飯了,。這次我主要拎出重點(diǎn)，再結(jié)合我自身的情況,，和大家分享這次培訓(xùn)的經(jīng)歷,。

　　保時(shí)捷的冰雪漂移培訓(xùn)會(huì)極力強(qiáng)調(diào)用慣性漂移和輕帶剎車的方式起漂，而不推薦直接油門催逼,。之前所有我曾漂移過的車型,，都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局（下文簡稱FR），重量更靠車前方,，前輪不容易失去抓地力,，所以都采用的是大腳油門直接通過動(dòng)力來使后輪打滑的起漂方式。

◆ 斯堪的納維亞式過彎

◆ 帶剎車入彎

　　而這次保時(shí)捷的活動(dòng),，有718,、911和四驅(qū)的Panamera，涵蓋各種發(fā)動(dòng)機(jī)布局和驅(qū)動(dòng)形式,，唯獨(dú)沒有FR車型,，其中718和911的重量分配更靠向車中間、甚至車尾,，車頭更輕,，在冰雪路面上前輪很容易失去抓地力，這時(shí)如果給大腳油門只會(huì)讓車推頭,，所以要用上面提到的兩種方式來控制車的重心向前轉(zhuǎn)移,，以此來保證前輪可以抓住地從而實(shí)現(xiàn)起漂。

　　四驅(qū)的Panamera就更不一樣了,，四驅(qū)車型的驅(qū)動(dòng)分配會(huì)隨著你的操作而改變,，往內(nèi)側(cè)打方向時(shí)，動(dòng)力輸出更偏向后輪,，此時(shí)很像是后驅(qū)車,，反之朝外側(cè)反打時(shí)，動(dòng)力輸出更偏向前輪,，此時(shí)更像是前驅(qū)車,，所以四驅(qū)車型漂移的訣竅就是，利用重心轉(zhuǎn)移起漂,，用持續(xù)的動(dòng)力來維持,，理論上的最佳狀態(tài)是維持期間方向一直是擺正的,，實(shí)際上也只是會(huì)溫柔并輕微地調(diào)整方向，不會(huì)出現(xiàn)像后驅(qū)車那樣大角度快速的反打,。

　　廠家為我們安排了一條最高級別的賽道專供Panamera使用,，Panamera是全場唯一采用4mm釘胎的車型，抓地力會(huì)更好一些,。在連續(xù)變向,、變角度的賽道里，要不斷利用慣性變向并利用油門維持,，起漂也是個(gè)難題,，簡單的給大腳油門在這里也不靈了，只能靠重心轉(zhuǎn)移和慣性,。簡短的練習(xí)時(shí)間里,，我有幾次“僥幸”的起漂成功，在維持時(shí),，后驅(qū)車形成的老習(xí)慣卻總是添亂,，很遺憾,，我并沒有掌握四驅(qū)車漂移的要領(lǐng)。(活動(dòng)遇到大雪霧天氣,，動(dòng)態(tài)圖為官方攝影)

　　需要強(qiáng)調(diào)的是,，四驅(qū)漂移是很有難度的，尤其是對有后驅(qū)基礎(chǔ)的人來說,，要完全摒棄掉固有的肌肉記憶和下意識,，并形成新的行為模式，絕非易事,。如果有網(wǎng)友對四驅(qū)漂移感興趣,，要么直接從四驅(qū)入門，要么練好后驅(qū)之后再花大把時(shí)間去攻克四驅(qū),。

　　后驅(qū)車型對我來說相對就好上手一些,，當(dāng)然，上文已經(jīng)提到,，718中置,，911后置，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式意味著車輛會(huì)有不同的前后重量配比,，操作也會(huì)和FR車型有一定的區(qū)別,，我主要和網(wǎng)友們分享這方面的內(nèi)容。

　　最先的項(xiàng)目是基礎(chǔ)的定圓,，這個(gè)是我比較熟悉可以很快上手的,，718和911的不同之處在于，718非常敏感并且直接,，因?yàn)橹亓恐饕�在車身中��,，所以重心轉(zhuǎn)移很快，由此造成它可供你調(diào)整的寬容度也不是很高,，控制不好就會(huì)在掉頭和推頭之間糾結(jié),，但是如果控制好了，很直接的動(dòng)力輸出和動(dòng)態(tài)反饋,，再加上靈巧的車身,，會(huì)讓你覺得游刃有余。

　　后驅(qū)的911和718有明顯的不同,，911的重量主要集中在后部,，所以在維持漂移時(shí)，后輪的抓地要稍好一些,，不是很容易直接漂過頭,，多一點(diǎn)信心，敢給油門,，就可以維持的很順暢,。而且，在漂定圓的時(shí)候,，要時(shí)刻注意路面的變化,，雪地和純冰面的附著力是有很大區(qū)別的，快要經(jīng)過冰面時(shí),，要提前收些油門,，駛離冰面時(shí)，就要立刻再補(bǔ)上油門維持,。

　　到了賽道上,，這兩款車又給我提供了無盡的樂趣，718在賽道里很靈活,，這個(gè)靈活并不只是指車身小巧，還有它極快的重心轉(zhuǎn)移速度，漂移過程中會(huì)給駕駛者很豐富的反饋,，需要很快地反應(yīng),，并作出相應(yīng)地修正,，有一些抓地力很差的回頭彎，前輪都沒有很好的附著力，靠給油只會(huì)推頭，只能輔助輕微的剎車來讓前輪抓住地,，從而加大漂移的角度。

　　911共行駛了兩條賽道,，其中一條多是長距離的高速彎,，在這里我的優(yōu)勢有一定的體現(xiàn)，就是維持的能力,。這里可以直接油門起漂,，然后就是長距離的維持和少量的變向，其中有一段半圓的左彎和幾乎完整圓的長右彎印象深刻,，這里我會(huì)直接推到三擋,，速度快、距離長,，很爽快,。

　　另一條賽道則很不一樣，大量的方向和大小角度彎道的切換,，還有不少直道，在這里需要熟練運(yùn)用慣性漂移,，還需要在直道上做適當(dāng)?shù)溺姅[來控制車速和入下一個(gè)彎的角度,，在這里我的不足體現(xiàn)得很明顯，很難找到合適的鐘擺節(jié)奏和入彎速度及角度,，經(jīng)常會(huì)狼狽地推頭,。尤其是在兩個(gè)連續(xù)的回頭彎，幾乎沒有做出過連續(xù)的漂移動(dòng)作,。

　　不同的車型和賽道體驗(yàn)下來,，我也對自己有了新的認(rèn)識，我可以比較熟練地用油門起漂,，但這種方式有比較大的局限性,，如果前輪有抓地力，這樣的方式可以起漂,，但如果是附著力極差的路面或者車輛重心更靠后的車型,，還包括四驅(qū)車型，這種方式就不太見效了,，相比較之下,，還是利用慣性和重心轉(zhuǎn)移更合理,，也更萬能一些，而我并沒有熟練掌握,。我也可以在固定或者相似角度的長距離彎道中比較穩(wěn)定的維持住漂移姿態(tài),，但如果遇到角度不斷變化的復(fù)雜彎道，我對速度和入彎角度的控制還是很粗糙,。技術(shù)這東西沒有捷徑可走,，只有靠勤加練習(xí)。

● 全文總結(jié)

　　最后,，我想說說網(wǎng)友們可能會(huì)關(guān)注的點(diǎn),，保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪初級培訓(xùn)的報(bào)名費(fèi)是3.9萬元，可能會(huì)有部分網(wǎng)友躍躍欲試,，那它到底值不值呢,？我的回答是：值，但是有前提的,。如果你是完全沒有基礎(chǔ)的新手,，那來參加這個(gè)培訓(xùn)很可能會(huì)吃力，教學(xué)和練習(xí)的節(jié)奏都很快,，安排很緊湊,，很容易渾渾噩噩就過去了。我的建議是,，你最好可以先掌握利用重心轉(zhuǎn)移和慣性起漂的技術(shù),，然后再來參加培訓(xùn)，在冰雪賽道里通過不斷地變向,、變角度來磨練技術(shù),，這樣會(huì)更學(xué)有所成。（文/圖 汽車之家 徐超 攝影 徐超 保時(shí)捷官方）

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車型圖片
基本參數(shù)	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
廠商指導(dǎo)價(jià)	138.20萬	119.70萬	58.80萬	84.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級別	跑車	跑車	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V	歐V
上市時(shí)間	2015.11	2015.11	2016.07	2016.07
最大功率(kW)	309	272	184	257
最大扭矩(N·m)	500	450	310	420
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 420馬力 H6	3.0T 370馬力 H6	2.0T 250馬力 H4	2.5T 350馬力 H4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4499*1808*1295	4499*1808*1294	4379*1801*1295	4379*1801*1295
車身結(jié)構(gòu)	2門4座硬頂跑車	2門4座硬頂跑車	2門2座硬頂跑車	2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	306	293	260	285
官方0-100km/h加速(s)	4.1	4.4	5.6	4.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	3.71	5.17	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	33.71	33.02	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7	7.8	7.2	7.7
實(shí)測油耗(L/100km)	-	13.5	11.2	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
長度(mm)	4499	4499	4379	4379
寬度(mm)	1808	1808	1801	1801
高度(mm)	1295	1294	1295	1295
軸距(mm)	2450	2450	2475	2475
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車
車門數(shù)(個(gè))	2	2	2	2
座位數(shù)(個(gè))	4	4	2	2
油箱容積(L)	64	64	54	64
后備廂容積(L)	145	145	425	425
整備質(zhì)量(kg)	1535	1525	1410	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-	-	-	DDN
排量(mL)	2981	2981	1988	2497
排量(L)	3.0	3.0	2.0	2.5
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	H	H	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10	10	9.5	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	420	370	250	350
最大功率(kW)	309	272	184	257
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500	6500	6500
最大扭矩(N·m)	500	450	310	420
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-5000	1700-5000	1850-5000	1900-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V	歐V	歐V
變速箱	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
擋位個(gè)數(shù)	7	7	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)	后置后驅(qū)	中置后驅(qū)	中置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T	保時(shí)捷911 2016款 Carrera 3.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman 2.0T	保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/35 R20	245/35 R20	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	305/30 R20	305/30 R20	265/45 R18	265/45 R18
備胎規(guī)格	無	無	無	無

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