● 動力系統(tǒng)/駕駛感受：

　　在國內(nèi)銷售的大捷龍僅有一款配置車型,，它搭載的是3.6L V6發(fā)動機加9擋自動變速箱的動力組合,，3.6L的排量在中國市場堪稱“大排量”了,，9AT變速箱擋位數(shù)也夠多,，比較先進,。

　　美國人開車普遍比中國人規(guī)矩些,，很少有人會隨意變道加塞,，也基本沒人慢慢悠悠的行駛壓低整條車道的行駛速度。他們在該停的地方一定會停穩(wěn)觀察,，該走的時候也絕不含糊,，起步加速時大家開得都挺生猛，從輔路并到主路后也會立即大腳油門提速,，不給后車的正常行駛造成影響,，不得不承認他們的城市通行效率遠比中國高的多。

　　正因此,，美國消費者對車輛的動力性有更高的要求,，在這半個月的使用過程中，大捷龍的3.6L發(fā)動機在動力性上沒有讓我們失望,。拋開參數(shù)不談,，這臺3.6L發(fā)動機的動力儲備確實充沛，動力的輸出線性且順暢,，大腳油門提速時,，車輛能爆發(fā)出一股愣勁兒，即便是滿載狀態(tài),，依舊能夠從容的提速,。另外，它的后勁兒也挺足,，高速超車能夠給你足夠的信心,。

　　9AT變速箱不僅技術(shù)先進，實際的使用體驗也很好,，換擋邏輯聰明且不拖沓,，跟發(fā)動機配合默契，全新大捷龍的這套動力系統(tǒng)開起來很得心應手,，真挺不錯,。

　　跟想象中不同的是，美國的道路狀況遠不如國內(nèi)的柏油馬路,，尤其是高速路和城市道路,，即便是像洛杉磯這種經(jīng)濟發(fā)展得比較好的城市,，道路狀況也很一般，更別提最近幾年經(jīng)濟蕭條的底特律了,。路面的不平整再加上美國人開車本身比較快,，因此他們更喜歡懸架比較軟，底盤相對更厚重的車,。

　　全新大捷龍的底盤就屬于那種沉穩(wěn)的類型,，它比一些德系MPV的懸架軟，而比部分日系MPV厚重感更強,，城市里開著不顛,，高速行駛時也很穩(wěn)健，沒有發(fā)飄的跡象,。另外,，來自路面的顛簸也基本都能被隔絕在地板之下，挺有質(zhì)感的,。

　　大捷龍的隔音也能令人滿意,，風噪、路噪,、發(fā)動機噪音都被控制在合理范圍內(nèi),，高速行駛時，車廂里算不上安靜但也沒有那么吵,，對于車內(nèi)乘員之間的交談基本不會產(chǎn)生明顯的影響,。

● 全文總結(jié)：

　　全新大捷龍在美國的售價區(qū)間為28995至42495美元，折合人民幣約為18.3到26.9萬元,，以這個售價來看它的性價比確實非常突出,，但當它以進口身份引入國內(nèi)后，售價已經(jīng)達到了49.69萬元,，著實不便宜,，加上克萊斯勒品牌在中國的認可度并不是很高，導致了這款全美MPV銷量冠軍在中國混的不太好,。那么在國內(nèi)花五十萬買它值么,？說實話我認為不太值，但它有三個能說服部分消費者為其買單的特性,，其一是進口身份,，第二個是足夠大的空間,，第三個則是優(yōu)秀的動力系統(tǒng),。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

● 相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

海外試駕

MPV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

云車展

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<