[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 北國(guó)風(fēng)光千里冰封,，萬(wàn)里雪飄,，還在飛機(jī)上，看著窗外銀裝素裹的景象,，我腦海中便浮現(xiàn)出主席的詩(shī)句,。時(shí)隔一年之后，我再次來(lái)到祖國(guó)的東北大地,，在冰天雪地中和和伙伴們玩兒個(gè)開(kāi)懷,，這次的主角是別克新款昂科威，對(duì),，就是換了9AT那家伙,。
文章開(kāi)始先做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，這次昂科威的冰雪試駕在黑龍江省黑河市,，之所以選在這個(gè)地方是因?yàn)檫@兒是上汽通用泛亞的冬季試驗(yàn)基地,，這個(gè)邊陲城市每年的冬季都有超過(guò)120天，便于進(jìn)行整車(chē)冬季試驗(yàn)和動(dòng)力總成標(biāo)定試驗(yàn),，從某種意義上來(lái)說(shuō),，新款昂科威這次是主場(chǎng)作戰(zhàn)了。
● 靜態(tài)回顧
昂科威我們大家都很熟悉了,，在合資中型SUV領(lǐng)域中一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，不過(guò)時(shí)間長(zhǎng)了,，大家難免審美疲勞,，這種情況在2018款昂科威上市后應(yīng)該會(huì)有一定緩解,，不僅用上了家族式的前臉，仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)霧燈處造型也進(jìn)行了調(diào)整,，最重要的是中高配車(chē)型終于用上了LED大燈，這個(gè)提升還是很能籠絡(luò)消費(fèi)者的,。
車(chē)身側(cè)面造型包括車(chē)身尺寸相較老款車(chē)型都沒(méi)有發(fā)生變化,，在中型SUV中是偏小的那一類(lèi),，和大眾途觀L是相似的體量,，但要是和漢蘭達(dá)、冠道這些同級(jí)選手相比的話,，還是有一些差距的。
昂科威的車(chē)尾也帶給了我們足夠的新鮮感,，雖然整體感覺(jué)依舊圓潤(rùn)飽滿,，但新加入的兩條曲線線條給車(chē)尾增添了不少活力，尾燈造型配合線條也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整,，另外仔細(xì)觀察還會(huì)發(fā)現(xiàn)雙邊共兩出的排氣管造型變成平行四邊形,。
別克對(duì)于內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造可謂頗有心得，不論是造型設(shè)計(jì)還是材質(zhì)運(yùn)用都恰到好處,，雖然已經(jīng)是幾年前的設(shè)計(jì)了,，不過(guò)即便用現(xiàn)在的審美眼光來(lái)看它依舊不過(guò)時(shí)，我尤其喜歡中控臺(tái)上的那塊表,，實(shí)用性不能說(shuō)有多高,，但是作為點(diǎn)綴它還是發(fā)揮了一定作用的。
因?yàn)槭琼斉滠?chē)型,，像雙區(qū)自動(dòng)空調(diào),、全景天窗和自適應(yīng)巡航這些配置我就不一一羅列了，給我印象最深的是座椅和方向盤(pán)加熱功能,，在天寒地凍的東北,，真是誰(shuí)用誰(shuí)知道啊。另外,，中高配車(chē)型還加入了HUD抬頭顯示功能,，不同低頭就能讀取車(chē)速、轉(zhuǎn)速等信息,，非常方便,。
● 冰雪場(chǎng)地試駕
場(chǎng)地冰雪試駕環(huán)節(jié)是在臥牛湖水庫(kù),，長(zhǎng)時(shí)間的低溫讓湖面冰層厚度超過(guò)一米，這也是上汽通用泛亞在黑河的主要測(cè)試場(chǎng)地,。試駕主要為綜合賽道,、冰雪圓環(huán)、雪直道和冰雪越野道幾個(gè)大項(xiàng),，下面我逐一來(lái)和大家分享一下,。
◆ 綜合賽道
這個(gè)小賽道雖然體量不大，但是各種連續(xù)S彎,、等徑彎、變徑彎都有,，而且又是附著力非常低的雪面,，所以對(duì)于油門(mén)、方向的控制要更加謹(jǐn)慎,，一個(gè)細(xì)小的失誤都會(huì)被放大很多倍,，推頭、甩尾的情況很常見(jiàn),。如果出現(xiàn)推頭,，先不要急著使勁往彎里打方向，收油是首要的,，然后帶些剎車(chē),，等車(chē)速降低后情況自然有所緩解；而如果甩尾要反打一些方向,，同時(shí)通過(guò)油門(mén)收放配合來(lái)穩(wěn)定住車(chē)身姿態(tài),，當(dāng)然不管是推頭還是甩尾都要在剛有跡象的時(shí)候就開(kāi)始動(dòng)作，不然等撞上雪墻或者原地掉頭就晚了,。想要有更快的的圈速成績(jī),，選擇正確的路線以及提前制動(dòng)也尤為重要，好在我們的車(chē)都換了雪地胎,，而且有四驅(qū)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助,，操控起來(lái)還是比較從容的。
◆ 冰雪圓環(huán)
冰圓和雪圓體驗(yàn)是我覺(jué)得最有樂(lè)趣的項(xiàng)目,，冰面的摩擦系數(shù)比雪面小的多,，所以在冰圓上要更加全神貫注。首先關(guān)閉ESC,，隨著車(chē)速加快車(chē)身會(huì)開(kāi)始有甩尾的跡象,，這時(shí)雙手要及時(shí)反打方向，腳下的油門(mén)也要跟得上,，如果方向盤(pán)和油門(mén)踏板配合得當(dāng),，持續(xù)漂上個(gè)幾秒鐘不是難事兒,，這種“橫著走”的樂(lè)趣確實(shí)讓人興奮，而且這臺(tái)車(chē)有一套自動(dòng)控制扭矩分配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，比前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)都要更加容易掌控,。
再換雪圓，有了剛才冰圓的手感和腳感,，操作起來(lái)就輕松多了,，速度很快就突破了ESC自動(dòng)開(kāi)啟的下限(60km/h)，就體驗(yàn)來(lái)說(shuō),，昂科威在雪面高速行駛時(shí)所帶給人的穩(wěn)定感和信心是很不錯(cuò)的,。
◆ 雪直道
雖然叫雪直道，但是除了直線加速剎車(chē)外,，還有繞樁,。其實(shí)四季胎和雪地胎在完成這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候差別相當(dāng)明顯，四季胎加速會(huì)打滑,、剎車(chē)站踩不住,，繞樁也由于抓地力不足會(huì)讓人下意識(shí)減慢車(chē)速，但這些情況在換了雪地胎的昂科威上都有很大程度上的環(huán)節(jié),，所以通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目我得出的結(jié)論是,，如果大家也想開(kāi)車(chē)城市SUV體驗(yàn)一把冰雪駕駛，換一套雪地胎不僅更安全,，也會(huì)讓車(chē)輛變得更加容易馴服,。
◆ 冰雪越野道
我們?cè)囻{所用的頂配昂科威使用的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和低配車(chē)型不同,，這套四驅(qū)在后橋左右半軸上各有一個(gè)多片離合器式限滑差速器,，通過(guò)電腦來(lái)分配前后軸以及后橋左右半軸的扭矩分配，理論上可以實(shí)現(xiàn)前后50:50以及后橋左右半軸0:100-100:0的連續(xù)分配,。
最后一個(gè)項(xiàng)目是一段長(zhǎng)度2.5公里左右的雪地越野道,，坑洼的土路是基礎(chǔ)，上邊還覆蓋了被壓得比較實(shí)的雪層,，昂科威完成起來(lái)比較從容,，OFF ROAD模式開(kāi)啟和關(guān)閉我分別體驗(yàn)了一圈，最直觀的感受是開(kāi)啟了OFF ROAD模式后油門(mén)不那么靈敏了,，起步和過(guò)彎時(shí)輪胎不會(huì)因?yàn)橛烷T(mén)踩深了而空轉(zhuǎn),。另外開(kāi)啟了OFF ROAD模式后，懸架阻尼會(huì)發(fā)生變化,，扭矩也會(huì)更多地分配給后軸,，但傳遞給駕駛者的感覺(jué)并不特別明顯。
● 鋪裝路面駕駛感受
對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō),，在冰雪路面駕駛的機(jī)會(huì)不是很多,，所以大家更在意的還是日常開(kāi)起來(lái)怎么樣,，這一部分我就專(zhuān)門(mén)來(lái)和大家分享一下這臺(tái)2.0T+9AT昂科威的日常駕駛感受。
新款昂科威2.0T車(chē)型在動(dòng)力上也有不小的升級(jí),，首先發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升了47?！っ祝覄e克看家的9AT變速箱也用上了,，所以我們有理由對(duì)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有所期待,。
這是我第一次開(kāi)新款昂科威，它的扭矩提升了47?！っ纂m然仍舊不會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的推背感,，但作為一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)，起步以及再加速的表現(xiàn)令人滿意,。變速箱時(shí)這次車(chē)型改款的一大亮點(diǎn),，原本2.0T車(chē)型配的6AT變速箱就夠平順了，這次升級(jí)為9AT也不負(fù)眾望,，升擋降擋都干脆利落，在巡航時(shí)轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm左右,，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有積極意義,。
新款昂科威的底盤(pán)還是保持了一貫的韌性，能比較清晰地感知到車(chē)輪軋過(guò)各種路面接縫和突起,，不過(guò)別擔(dān)心,，舒適性也是有保證的，不會(huì)顛得人難受,。這次試駕的頂配車(chē)型配備了CDC主動(dòng)懸架,，以每秒鐘100次的頻率掃描路面，從而調(diào)整懸架阻尼來(lái)適應(yīng)不同的路況,，而且在運(yùn)動(dòng)模式下懸架阻尼也會(huì)有調(diào)整,，從體驗(yàn)來(lái)看，差別并不是特別明顯,。
如果你之前開(kāi)的車(chē)方向很輕,，上手昂科威會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)向是偏沉的，但客觀來(lái)說(shuō)可以接受,，另外轉(zhuǎn)向的指向性和線性程度都做得不錯(cuò),，總體在同級(jí)中是不錯(cuò)的水平。隔音方面,，由于有BOSE品牌的降噪音響系統(tǒng)和雙層玻璃的幫助,，整車(chē)的噪聲水平是比較出色的，當(dāng)然這和用了9AT變速箱,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低也不無(wú)關(guān)系,。
● 全文總結(jié)
兩天的試駕行程,，冰雪場(chǎng)地和日常道路試駕我都體驗(yàn)了一番，可以說(shuō)我對(duì)于新款昂科威有了一個(gè)比較全面的了解,。作為一臺(tái)以城市為主要戰(zhàn)場(chǎng)的SUV車(chē)型,，昂科威既有充沛的動(dòng)力和舒適的駕乘體驗(yàn)來(lái)完成好自己的本職工作，也能在你需要的時(shí)候在冰天雪地里開(kāi)心地玩兒上一整天,。我覺(jué)得大家有機(jī)會(huì)也可以尋一個(gè)合適(場(chǎng)地夠大,、夠安全)的冰雪場(chǎng)地體驗(yàn)一下，玩樂(lè)可以放在第二位,，最重要的是熟悉一下車(chē)子失控時(shí)的感覺(jué)以及如何能正確把車(chē)救回來(lái),，這對(duì)我們常遇到的濕滑路面駕駛頗有意義。(文/圖 汽車(chē)之家 洪冰清 攝/洪冰清,、官攝團(tuán)隊(duì))
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| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 31.99萬(wàn) |
| 廠商 | 上汽通用別克 |
| 級(jí)別 | 中型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2017.11 |
| 最大功率(kW) | 191 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 變速箱 | 9擋自動(dòng) |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 260馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4667*1839*1695 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.8 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.35 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 37.55 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 10.3 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1800 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4667 |
| 寬度(mm) | 1839 |
| 高度(mm) | 1695 |
| 軸距(mm) | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1574 |
| 后輪距(mm) | 1578 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 66 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 260 |
| 最大功率(kW) | 191 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 9擋自動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 9 |
| 變速箱類(lèi)型 | 自動(dòng)變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車(chē)記錄儀 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 四驅(qū)/越野 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 輔助泊車(chē)入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車(chē)頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | ● |
| 車(chē)外燈光 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 主動(dòng)降噪 | ● |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | ● |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |