[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 北國風光千里冰封，萬里雪飄,，還在飛機上,，看著窗外銀裝素裹的景象，我腦海中便浮現出主席的詩句,。時隔一年之后,，我再次來到祖國的東北大地，在冰天雪地中和和伙伴們玩兒個開懷,，這次的主角是別克新款昂科威,，對，就是換了9AT那家伙,。
文章開始先做個簡單的介紹,，這次昂科威的冰雪試駕在黑龍江省黑河市，之所以選在這個地方是因為這兒是上汽通用泛亞的冬季試驗基地,，這個邊陲城市每年的冬季都有超過120天,，便于進行整車冬季試驗和動力總成標定試驗，從某種意義上來說,，新款昂科威這次是主場作戰(zhàn)了,。
● 靜態(tài)回顧
昂科威我們大家都很熟悉了，在合資中型SUV領域中一直有著不錯的銷量表現,，不過時間長了,，大家難免審美疲勞，這種情況在2018款昂科威上市后應該會有一定緩解,，不僅用上了家族式的前臉,，仔細觀察還會發(fā)現霧燈處造型也進行了調整，最重要的是中高配車型終于用上了LED大燈,，這個提升還是很能籠絡消費者的,。
車身側面造型包括車身尺寸相較老款車型都沒有發(fā)生變化，在中型SUV中是偏小的那一類,，和大眾途觀L是相似的體量,，但要是和漢蘭達、冠道這些同級選手相比的話,，還是有一些差距的,。
昂科威的車尾也帶給了我們足夠的新鮮感,，雖然整體感覺依舊圓潤飽滿，但新加入的兩條曲線線條給車尾增添了不少活力,，尾燈造型配合線條也進行了相應調整,，另外仔細觀察還會發(fā)現雙邊共兩出的排氣管造型變成平行四邊形。
別克對于內飾豪華感的營造可謂頗有心得,，不論是造型設計還是材質運用都恰到好處,，雖然已經是幾年前的設計了，不過即便用現在的審美眼光來看它依舊不過時,，我尤其喜歡中控臺上的那塊表,，實用性不能說有多高，但是作為點綴它還是發(fā)揮了一定作用的,。
因為是頂配車型,，像雙區(qū)自動空調、全景天窗和自適應巡航這些配置我就不一一羅列了,，給我印象最深的是座椅和方向盤加熱功能,，在天寒地凍的東北，真是誰用誰知道啊,。另外,，中高配車型還加入了HUD抬頭顯示功能，不同低頭就能讀取車速,、轉速等信息,，非常方便。
● 冰雪場地試駕
場地冰雪試駕環(huán)節(jié)是在臥牛湖水庫,，長時間的低溫讓湖面冰層厚度超過一米,，這也是上汽通用泛亞在黑河的主要測試場地。試駕主要為綜合賽道,、冰雪圓環(huán),、雪直道和冰雪越野道幾個大項，下面我逐一來和大家分享一下,。
◆ 綜合賽道
這個小賽道雖然體量不大,，但是各種連續(xù)S彎、等徑彎,、變徑彎都有,，而且又是附著力非常低的雪面，所以對于油門,、方向的控制要更加謹慎,，一個細小的失誤都會被放大很多倍，推頭、甩尾的情況很常見,。如果出現推頭,，先不要急著使勁往彎里打方向，收油是首要的,，然后帶些剎車,，等車速降低后情況自然有所緩解；而如果甩尾要反打一些方向,，同時通過油門收放配合來穩(wěn)定住車身姿態(tài),，當然不管是推頭還是甩尾都要在剛有跡象的時候就開始動作，不然等撞上雪墻或者原地掉頭就晚了,。想要有更快的的圈速成績，選擇正確的路線以及提前制動也尤為重要,，好在我們的車都換了雪地胎,，而且有四驅和電子穩(wěn)定系統的幫助，操控起來還是比較從容的,。
◆ 冰雪圓環(huán)
冰圓和雪圓體驗是我覺得最有樂趣的項目,，冰面的摩擦系數比雪面小的多，所以在冰圓上要更加全神貫注,。首先關閉ESC,，隨著車速加快車身會開始有甩尾的跡象，這時雙手要及時反打方向,，腳下的油門也要跟得上,，如果方向盤和油門踏板配合得當，持續(xù)漂上個幾秒鐘不是難事兒,，這種“橫著走”的樂趣確實讓人興奮,，而且這臺車有一套自動控制扭矩分配的適時四驅系統，比前驅車和后驅車都要更加容易掌控,。
再換雪圓,，有了剛才冰圓的手感和腳感，操作起來就輕松多了,，速度很快就突破了ESC自動開啟的下限(60km/h),，就體驗來說，昂科威在雪面高速行駛時所帶給人的穩(wěn)定感和信心是很不錯的,。
◆ 雪直道
雖然叫雪直道,，但是除了直線加速剎車外，還有繞樁,。其實四季胎和雪地胎在完成這個項目的時候差別相當明顯,，四季胎加速會打滑、剎車站踩不住，繞樁也由于抓地力不足會讓人下意識減慢車速,，但這些情況在換了雪地胎的昂科威上都有很大程度上的環(huán)節(jié),，所以通過這個項目我得出的結論是，如果大家也想開車城市SUV體驗一把冰雪駕駛,，換一套雪地胎不僅更安全,，也會讓車輛變得更加容易馴服。
◆ 冰雪越野道
我們試駕所用的頂配昂科威使用的是一套適時四驅系統,，和低配車型不同,，這套四驅在后橋左右半軸上各有一個多片離合器式限滑差速器，通過電腦來分配前后軸以及后橋左右半軸的扭矩分配,，理論上可以實現前后50:50以及后橋左右半軸0:100-100:0的連續(xù)分配,。
最后一個項目是一段長度2.5公里左右的雪地越野道，坑洼的土路是基礎,，上邊還覆蓋了被壓得比較實的雪層,，昂科威完成起來比較從容，OFF ROAD模式開啟和關閉我分別體驗了一圈,，最直觀的感受是開啟了OFF ROAD模式后油門不那么靈敏了,，起步和過彎時輪胎不會因為油門踩深了而空轉。另外開啟了OFF ROAD模式后,，懸架阻尼會發(fā)生變化,，扭矩也會更多地分配給后軸，但傳遞給駕駛者的感覺并不特別明顯,。
● 鋪裝路面駕駛感受
對于大多數朋友來說,，在冰雪路面駕駛的機會不是很多，所以大家更在意的還是日常開起來怎么樣,，這一部分我就專門來和大家分享一下這臺2.0T+9AT昂科威的日常駕駛感受,。
新款昂科威2.0T車型在動力上也有不小的升級，首先發(fā)動機扭矩提升了47?！っ?，而且別克看家的9AT變速箱也用上了，所以我們有理由對它的動態(tài)表現有所期待,。
這是我第一次開新款昂科威,，它的扭矩提升了47牛·米雖然仍舊不會帶來很強的推背感,，但作為一臺家用SUV來說,，起步以及再加速的表現令人滿意。變速箱時這次車型改款的一大亮點,，原本2.0T車型配的6AT變速箱就夠平順了,，這次升級為9AT也不負眾望,，升擋降擋都干脆利落，在巡航時轉速基本維持在2000rpm左右,，對燃油經濟性有積極意義,。
新款昂科威的底盤還是保持了一貫的韌性，能比較清晰地感知到車輪軋過各種路面接縫和突起,，不過別擔心,，舒適性也是有保證的，不會顛得人難受,。這次試駕的頂配車型配備了CDC主動懸架,，以每秒鐘100次的頻率掃描路面，從而調整懸架阻尼來適應不同的路況,，而且在運動模式下懸架阻尼也會有調整,，從體驗來看，差別并不是特別明顯,。
如果你之前開的車方向很輕,，上手昂科威會感覺轉向是偏沉的，但客觀來說可以接受,，另外轉向的指向性和線性程度都做得不錯,，總體在同級中是不錯的水平,。隔音方面,，由于有BOSE品牌的降噪音響系統和雙層玻璃的幫助，整車的噪聲水平是比較出色的,，當然這和用了9AT變速箱,，發(fā)動機轉速比較低也不無關系。
● 全文總結
兩天的試駕行程,，冰雪場地和日常道路試駕我都體驗了一番,，可以說我對于新款昂科威有了一個比較全面的了解。作為一臺以城市為主要戰(zhàn)場的SUV車型,，昂科威既有充沛的動力和舒適的駕乘體驗來完成好自己的本職工作,，也能在你需要的時候在冰天雪地里開心地玩兒上一整天。我覺得大家有機會也可以尋一個合適(場地夠大,、夠安全)的冰雪場地體驗一下,，玩樂可以放在第二位，最重要的是熟悉一下車子失控時的感覺以及如何能正確把車救回來,，這對我們常遇到的濕滑路面駕駛頗有意義,。(文/圖 汽車之家 洪冰清 攝/洪冰清、官攝團隊)
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 廠商指導價 | 31.99萬 |
| 廠商 | 上汽通用別克 |
| 級別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2017.11 |
| 最大功率(kW) | 191 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 變速箱 | 9擋自動 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 260馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4667*1839*1695 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 |
| 最高車速(km/h) | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 7.35 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 37.55 |
| 實測油耗(L/100km) | 10.3 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1800 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 長度(mm) | 4667 |
| 寬度(mm) | 1839 |
| 高度(mm) | 1695 |
| 軸距(mm) | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1574 |
| 后輪距(mm) | 1578 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 66 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 260 |
| 最大功率(kW) | 191 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 簡稱 | 9擋自動 |
| 擋位個數 | 9 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 驅動方式 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 適時四驅 |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內置行車記錄儀 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 四驅/越野 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 巡航系統 | |
| 倒車車側預警系統 | ● |
| 衛(wèi)星導航系統 | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統 | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 車外燈光 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側隱私玻璃 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | |
| 語音識別控制系統 | |
| 智能化配置 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | - |
| 主動降噪 | ● |
| 方向盤/內后視鏡 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| HUD抬頭數字顯示 | ● |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內燈光 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 昂科威Plus 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |