[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  在我個(gè)人印象中，我始終未將沃爾沃列入豪華品牌行列,，就是因?yàn)榍皫啄晡譅栁值漠a(chǎn)品很少有與豪華品牌豪強(qiáng)掰手腕的能力,。我承認(rèn)這其中的想法存在個(gè)人情緒化的問題，但事實(shí)來說沃爾沃的老產(chǎn)品確實(shí)沒有給我太多好感,。所以,，這次的沃爾沃XC60對(duì)比奔馳GLC，我毫不猶豫的站在了GLC一方,，但最終我的同事與它的XC60,，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的給我上了一課。

　　隨著測(cè)試工作結(jié)束,，我不得不承認(rèn)沃爾沃全新XC60是豪華中型SUV市場(chǎng)真正的攪局者,，因?yàn)樗�的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)相比上一代車型有著大跨步的提升，如今的我已經(jīng)對(duì)這個(gè)品牌有了新的肯定和認(rèn)識(shí),，所以接下來這篇文章,，我就來給大家講講沃爾沃XC60與奔馳GLC正面PK的故事。

　　這次的對(duì)比車型綜合考慮價(jià)格,、配置情況等因素考慮,，分別選取XC60 T5四驅(qū)智雅豪華版與GLC 260 4MATIC豪華型，這場(chǎng)高水平的對(duì)決我相信你很期待結(jié)果如何,。

● 靜態(tài)比拼——外觀

　　自從沃爾沃將雷神之錘用在每一款全新產(chǎn)品上,，車型那種時(shí)尚感真的是有了大跨步的提升，這也足以補(bǔ)足它與一線豪華品牌之間的印象差異,，XC60 T5堅(jiān)毅的車頭設(shè)計(jì)也給我足夠深刻的印象,。而GLC 260隨著全系標(biāo)配AMG外觀套件，前臉的立體感亦變得更加豐富,，整個(gè)車頭的線條有著濃郁的藝術(shù)氣息,，更能滿足廣大消費(fèi)者的胃口。

　　GLC 260的側(cè)面造型我認(rèn)為更加圓潤(rùn)協(xié)調(diào),，只因XC60 T5仍舊堅(jiān)持著家族式的后部設(shè)計(jì),，給人的驚喜太少。兩款車的配置也是各有千秋,，GLC 260有防爆胎,、側(cè)踏板，XC60 T5有全車無鑰匙進(jìn)入和全包車門,，都有各自為消費(fèi)者著想的一面,。

　　無論人的審美如何，我還是要表達(dá)個(gè)人不喜歡新意不足產(chǎn)品的觀點(diǎn),，當(dāng)然你千萬不要誤解為我是個(gè)喜新厭舊的人,。盡管全新XC60已經(jīng)針對(duì)尾部設(shè)計(jì)進(jìn)行了多少項(xiàng)的改變,，多么具有識(shí)別度，但在我看來,，它與上一代車型確實(shí)有些接近了,，所以尾部造型的好評(píng)，我無論如何也會(huì)給GLC加一分,。

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● 靜態(tài)比拼——內(nèi)飾

　　兩款豪華中型SUV的內(nèi)飾比拼,，我認(rèn)為不在于誰的設(shè)計(jì)更炫酷，誰的配置更豐富,。在我看來,，誰對(duì)于車內(nèi)氛圍的營(yíng)造更加出色，用戶體驗(yàn)更好,，才是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者所關(guān)注的內(nèi)容,。

　　關(guān)于奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)的贊美我們已經(jīng)聽過太多的詞匯，盡管GLC 260沒有像奔馳E級(jí)一樣的兩塊12.3英寸液晶屏,，它的內(nèi)飾豪華感依舊很突出,。作為后來者的XC60 T5，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們?cè)缭赬C90,、S90等車型上見過,，那種北歐簡(jiǎn)約的風(fēng)情，以及出色的用料做工,，營(yíng)造的豪華感真的可以與奔馳掰掰手腕了,。

　　之所以會(huì)將空調(diào)出風(fēng)口旋鈕這種細(xì)節(jié)拿之一說，我主要想聊的還是兩個(gè)品牌對(duì)于車輛細(xì)節(jié)的照顧程度,。我曾只針對(duì)旋鈕的這個(gè)細(xì)節(jié)面對(duì)面與沃爾沃的設(shè)計(jì)師直接溝通過,，來仔細(xì)了解他們對(duì)于這種涉及用戶體驗(yàn)細(xì)節(jié)能夠關(guān)懷到哪種境界。我也曾參觀過梅賽德斯-奔馳德國(guó)設(shè)計(jì)中心,，去與他們專門負(fù)責(zé)細(xì)節(jié)用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)師們深聊,，所以對(duì)于兩款車在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面的用心，我似乎也有一定的發(fā)言權(quán),。可以說GLC 260在這一點(diǎn)上確實(shí)做得更好,，奔馳還是有自己的獨(dú)門功夫,，針對(duì)一個(gè)小的旋鈕他們也會(huì)進(jìn)行無數(shù)次的微調(diào)，最終呈現(xiàn)一個(gè)用戶最滿意的結(jié)果,。

　　新產(chǎn)品聰明的通過補(bǔ)足競(jìng)品的弱項(xiàng),，來提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，是一個(gè)很常用的手段,。所以盡管XC60 T5智雅豪華版的售價(jià)確實(shí)比GLC 260豪華版貴一些,，但包括自適應(yīng)巡航,、陡坡緩降、全車無鑰匙進(jìn)入,、全液晶儀表盤等多項(xiàng)配置上的優(yōu)勢(shì),，早已超越價(jià)差數(shù)字的價(jià)值。

　　兩款車在天窗的設(shè)計(jì)上也是截然不同的理念,，XC60 T5為整體式天窗,，而GLC 260為分段式天窗，XC60 T5的天窗在打開面積,、采光面積兩方面都相對(duì)有優(yōu)勢(shì),，給人的感覺也更加敞亮。

● 乘坐空間對(duì)比——XC60 T5后排空間稍大

　　看完內(nèi)飾過后,，接下來的比拼我們來到乘坐空間方面,，兩款車型的乘坐空間究竟各自表現(xiàn)如何，誰更有優(yōu)勢(shì),，我們不如直接圖片展示,。

　　針對(duì)兩款車的乘坐空間直接對(duì)比過后，可以看出XC60 T5的后排空間表現(xiàn)要稍優(yōu)于GLC 260,，甚至在配置層面也多出了后排獨(dú)立空調(diào)一項(xiàng),。當(dāng)然，由于兩款車型存在一定價(jià)差,，配置方面的差異是可以理解的,。所以這輪較量，還是XC60 T5笑到了最后,。

　　不過,，只要您關(guān)注新聞，應(yīng)該清楚GLC即將推出長(zhǎng)軸距版車型,，軸距加長(zhǎng)100mm,，這勢(shì)必會(huì)對(duì)后排空間有一定幫助，雖然今天的這次比拼中,，XC60 T5在乘坐空間占據(jù)了優(yōu)勢(shì),，但在不久的將來，結(jié)果可不一定了,。

● 儲(chǔ)物空間對(duì)比——前排儲(chǔ)物空間都不夠豐富

　　前后排的儲(chǔ)物空間兩款車都有各自的特點(diǎn),，XC60 T5優(yōu)勢(shì)在于擁有前排雙層手套箱、擴(kuò)展性稍強(qiáng)的中央儲(chǔ)物格以及后排杯架額外的儲(chǔ)物格,。而GLC 260的優(yōu)勢(shì)則在于中央扶手箱空間以及后排門板儲(chǔ)物格空間更大,。總之,，在儲(chǔ)物空間方面兩者都沒有絕對(duì)秒殺對(duì)方的能力,，甚至在我看來,，前排中央儲(chǔ)物格的儲(chǔ)物能力與使用便利性都有挺大的提升空間。

● 后備廂空間——XC60 T5最小進(jìn)深有優(yōu)勢(shì)

　　兩款車的后備廂在平整度上看都做的非常不錯(cuò),，給人感覺置物能力就不會(huì)遜色,，其中GLC 260的后備廂空間布局的更加講究，一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)對(duì)于檔次感提升的更多,。三個(gè)不同尺寸大小的行李箱放入后備廂后,，兩款車都還有一些空余空間，從數(shù)據(jù)上看,，XC60 T5后備廂常規(guī)進(jìn)深要稍好于GLC 260,，擁有115mm的進(jìn)深優(yōu)勢(shì)。

　　最終,，XC60 T5在AH-100靜態(tài)評(píng)分方面,，比GLC 260稍高一籌，優(yōu)勢(shì)主要是通過乘坐空間,、基礎(chǔ)配置這兩大方面建立的。作為更新的產(chǎn)品,，XC60 T5在產(chǎn)品細(xì)節(jié)層面做的很討巧,，也為其靜態(tài)部分的比拼勝利奠定了基礎(chǔ)。隨著靜態(tài)對(duì)比結(jié)束,，相信動(dòng)態(tài)部分的比拼更是您關(guān)注的一點(diǎn),，究竟奔馳能否扳回一局，我們不妨繼續(xù)看,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)均配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　XC60 T5與GLC 260盡管同樣配備2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，但XC60 T5的紙面參數(shù)顯然略勝一籌，最大輸出功率相較于GLC 260高了43馬力,，甚至于比價(jià)格更高的GLC 300發(fā)動(dòng)機(jī)還要高出9馬力,，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為5500rpm,。而峰值扭矩方面,，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均輸出350�,！っ鬃畲笈ぞ兀�只不過GLC 260的峰值扭矩輸出來的更快,，前戲短,，1200rpm就可以進(jìn)入峰值扭矩平臺(tái)區(qū)間,；而XC60 T5則需要1500rpm才會(huì)進(jìn)入，但它的峰值扭矩平臺(tái)更寬泛,，動(dòng)力輸出可以更持久,，一直從1500rpm持續(xù)到4800rpm,，兩者都有各自的優(yōu)勢(shì)所在,。

　　變速箱硬件方面兩款車也略有不同，XC60 T5匹配的是橫置平臺(tái)使用的8速自動(dòng)變速箱,，帶有手動(dòng)模式,，方向盤無換擋撥片；而GLC 260則是匹配的縱置平臺(tái)使用的9速自動(dòng)變速箱,，擋把為懷擋設(shè)計(jì),，帶有手動(dòng)模式（通過按鍵控制），方向盤有換擋撥片,。兩者盡管驅(qū)動(dòng)形式均為前置四驅(qū),，但XC60 T5是基于橫置平臺(tái)的前驅(qū)打造的四驅(qū)系統(tǒng)，而GLC 260則為縱置平臺(tái)的后驅(qū)打造的四驅(qū)系統(tǒng),，動(dòng)力傳遞形式有區(qū)別,，這在后面的越野部分我們?cè)僦�重介紹。

　　僅就硬件與參數(shù)上看,，XC60 T5的動(dòng)力系統(tǒng)似乎更有優(yōu)勢(shì),，但我們都知道德系品牌車型在標(biāo)碼參數(shù)上向來以保守為主，它們更喜歡真刀真槍實(shí)際操練時(shí),，才露出骨子里的狠勁兒,。所以，兩款車的動(dòng)態(tài)實(shí)際表現(xiàn)如何,，我們不如用駕駛感受與測(cè)試成績(jī)說話,。

● 動(dòng)力駕駛感受——兩款車取向略不同

　　如今的合資中型SUV產(chǎn)品，其實(shí)早已擺脫過去的那種笨重形象,，僅就動(dòng)力表現(xiàn)來說,，真的不可以輕易小看它們。XC60 T5的實(shí)際動(dòng)力輸出表現(xiàn)對(duì)得起它更為卓越的硬性參數(shù),，動(dòng)力儲(chǔ)備充足,，在合法限速范圍內(nèi)我根本找不到它任何的綿軟點(diǎn)，這與它更為寬泛的扭矩輸出平臺(tái)有著強(qiáng)關(guān)聯(lián),。油門踏板調(diào)校的很輕,，行程也長(zhǎng)，只需腳輕輕一墊即可輕松控制，與動(dòng)力的銜接也很直接,，基本營(yíng)造的是輕松愜意的駕駛感受,，那種感覺就像是在平滑的冰面上滑帶轱轆的冰車，太簡(jiǎn)單了,。

　　而GLC 260就是典型的“德系調(diào)�,！保�德��(guó)人一直很講究追求機(jī)械質(zhì)感,，如果你是一位德系車車主你定會(huì)理解這種感受是什么,。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還是油門踏板的行程腳感,，絕不會(huì)有賊的感覺出現(xiàn),，穩(wěn)扎穩(wěn)打給駕駛員一種很沉的感覺，油門踏板最起碼相比XC60 T5可要沉的多,，但這種感覺卻不會(huì)讓你感覺到疲倦,，拿捏的很準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)1200rpm就會(huì)進(jìn)入扭矩平臺(tái)期,，但此時(shí)動(dòng)力輸出也不會(huì)像水壩同時(shí)開閘一樣一瀉千里,，而是將閘門按照合適的順序逐個(gè)打開，既保證動(dòng)力輸出量,、又不會(huì)來的那么波濤洶涌,，這種駕駛質(zhì)感真的很講究。

　　當(dāng)你想要絕對(duì)釋放兩款車動(dòng)力的時(shí)候,，XC60 T5可以給予你更多的驚喜,，甚至在急加速過程中，它還能給你制造出小小的眩暈感,，那或許是在一些小鋼炮上可以尋求到的感覺,，來的直接猛烈，直擊你的體感神經(jīng),。這一點(diǎn)沉穩(wěn)的GLC 260確實(shí)就做不到了,，無論你怎樣深度的調(diào)戲它，它就像一個(gè)老辣成熟的男人,，懂得以柔克剛,，滿足你對(duì)速度需求的同時(shí)，還給你最為舒服的感受,。XC60就像彭于晏,，時(shí)刻給予你年輕活力的感覺，朝氣蓬勃的“老鮮肉”,；GLC則像梁朝偉,，沉穩(wěn)老辣，猶如世間一切事物都在它的掌握之中，專業(yè)的擺渡人,。

　　兩款車8速與9速自動(dòng)變速箱的實(shí)際表現(xiàn)對(duì)決,，基本就是兩位高材生在同一道問題上追求相同答案時(shí)所展現(xiàn)出的細(xì)節(jié)差異的區(qū)別。XC60 T5這臺(tái)橫置8速自動(dòng)變速箱無論是在換擋邏輯還是反應(yīng)速度來說,，都不是非常快的類型,，但如果你將舒適性也權(quán)衡進(jìn)去的話,，它真的很出色，每一次換擋有條不紊的,，基本讓你無法察覺,。GLC 260的9速自動(dòng)變速箱我認(rèn)為更講究的是綜合的邏輯，包括日�,；���2擋起步等設(shè)置,，都是已經(jīng)針對(duì)油耗、平順性以及動(dòng)力表現(xiàn)的綜合考慮后得出的結(jié)果,，但它也存在一些小瑕疵,，包括120km/h時(shí)速以內(nèi)很難將9擋用全，除非你進(jìn)入極其經(jīng)濟(jì)的巡航狀態(tài)后,，它會(huì)考慮升入9擋,，另外就是涼車狀態(tài)時(shí)，變速箱低擋位不易升擋,，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速破3000rpm的情形,，我認(rèn)為還是有優(yōu)化空間的。

● 0-100km/h加速測(cè)試——XC60 T5占優(yōu)

　　加速測(cè)試是對(duì)于兩款車動(dòng)力性能比拼的最直接考驗(yàn),，最終成績(jī)也印證了我們對(duì)于兩款車動(dòng)力紙面參數(shù)的強(qiáng)弱判斷,，XC60 T5的表現(xiàn)確實(shí)要優(yōu)于GLC 260。兩款車均配備有四驅(qū)系統(tǒng),，且均支持2500rpm轉(zhuǎn)速起步,，所以兩款車的起步動(dòng)作都干脆利落，姿態(tài)很兇,，輪胎也不會(huì)出現(xiàn)任何打滑跡象,。XC60 T5的加速過程給人的體感更加猛烈一些，感覺孕育著的能量也更大,，最終7.1秒的0-100km/h加速成績(jī)小勝GLC 260的7.54秒,，而從中途加速測(cè)試成績(jī)來看，兩款車的40-80km/h加速成績(jī)基本一致,，但80-120km/h加速XC60 T5更快,，這確實(shí)與XC60 T5最大功率參數(shù)占優(yōu)有著明顯關(guān)系。

● 油耗對(duì)比——兩款車油耗表現(xiàn)基本接近

　　油耗測(cè)試環(huán)節(jié)對(duì)于消費(fèi)者日常用車具有一定參考，因此我們規(guī)劃了相同的環(huán)路/高速/擁堵路況,、且兩款車同時(shí)出發(fā),，中途互換駕駛員（保證兩車駕駛情況基本一致），進(jìn)行相對(duì)公平的油耗測(cè)試比拼,。最終結(jié)果來看,，兩款車的油耗表現(xiàn)比較接近，XC60 T5為9.7L/100km,，而GLC 260則為9.6L/100km,，這個(gè)成績(jī)對(duì)于搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款中型SUV來說，表現(xiàn)挺給力的,，甚至與該級(jí)別競(jìng)品相比,，還有些優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力部分最終兩款車型的得分分別為GLC 260 17.9分,，XC60 T5 18.4分,，XC60 T5勝出的原因主要在硬性指標(biāo)方面，包括加速,、中途加速等得分是因?yàn)閮?yōu)秀的動(dòng)力參數(shù)成功轉(zhuǎn)化為實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn),，另外XC60 T5更為輕松的油門踏板感受以及油門響應(yīng)也相比GLC 260稍好。不過,，GLC 260突出的動(dòng)力平順性,，給人的感受更加沉穩(wěn)。至于兩款車的變速箱得分,，GLC 260的9速自動(dòng)變速箱偶爾會(huì)在冷車或低速行駛時(shí)表現(xiàn)出一些小瑕疵,，因此得分不如XC60 T5的8速自動(dòng)變速箱。

● 道路駕駛感受——GLC 260懸架韌勁兒更強(qiáng)

　　兩款車的后懸架均為多連桿式后懸架,，但前懸架有所區(qū)別,，XC60為雙叉臂式獨(dú)立懸架，而GLC為多連桿式獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)上有區(qū)別,。XC60的雙叉臂式前懸架對(duì)于操控性的照顧會(huì)更多，而GLC的多連桿式前懸架更多是為了舒適性妥協(xié),。后懸架下控制臂兩款車的材質(zhì)也不同,，XC60下控制臂為鋁制，輕量化做的更好,。不過,，結(jié)構(gòu)只是一個(gè)基礎(chǔ)，真正的實(shí)際表現(xiàn)如何還得看調(diào)校的功底,。

　　興許看完前面文章之后,，你定會(huì)覺得XC60 T5更像是一臺(tái)偏向運(yùn)動(dòng)定位的車型,，無論是充沛的動(dòng)力還是傾向運(yùn)動(dòng)性的懸架結(jié)構(gòu)。但事實(shí)上,，XC60 T5的懸架表現(xiàn)可不是那么硬朗的風(fēng)格,，相較于GLC 260的懸架軟硬度要好一些，濾振能力尚可,，可以為乘客營(yíng)造一個(gè)較為舒適的乘坐環(huán)境,。這與其后懸架摒棄了原有的螺旋彈簧有關(guān)，取而代之的是一組復(fù)合材料葉片彈簧,，這種葉片彈簧的柔韌性很好,，不僅可以有效減重，還有助于提升車輛NVH的表現(xiàn),，但也同樣存在弊端，當(dāng)你快速變線激烈駕駛時(shí),，彈簧的支撐力度會(huì)相對(duì)差一些,，車身姿態(tài)側(cè)傾更明顯。

　　GLC 260的懸架調(diào)校有股硬朗勁兒,，當(dāng)然這個(gè)硬朗僅是相對(duì)而言,。舒適模式下，GLC 260的懸架表現(xiàn)都很具有韌勁兒,，底盤會(huì)給駕駛員有比較清晰的路面反饋,，運(yùn)動(dòng)模式下這種表現(xiàn)更會(huì)被放大，似乎它更懂得如何挑逗駕駛員的駕駛樂趣,，這主要與GLC 260的機(jī)械式油壓減振器里面配備了一套自適應(yīng)調(diào)整軟硬的裝置有關(guān),。當(dāng)然，這樣調(diào)校的優(yōu)點(diǎn)就是車輛的懸架支撐性更好,，對(duì)于側(cè)傾的抑制更棒,，更突出的是車輛的機(jī)械質(zhì)感。缺點(diǎn)則是與XC60 T5相比,，它確實(shí)沒到很舒服的境界,。

　　最后關(guān)于轉(zhuǎn)向手感，GLC 260與XC60 T5兩者存在著比較明顯的差異,，雖然都可以針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié),，但XC60 T5在非運(yùn)動(dòng)模式下輕盈的有些過分，低速時(shí)方向盤虛位大,、手感輕,，駕駛員操作起來輕巧。高速行駛時(shí),，方向盤也不會(huì)沉太多,，轉(zhuǎn)向精度會(huì)有大幅度提高,。而GLC 260轉(zhuǎn)向手感就相對(duì)扎實(shí)多了，方向盤虛位的設(shè)置恰到好處,，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋力度適中,，給予駕駛員的信心更充足。兩者方向盤調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式下,，那種厚重的手感也是GLC 260做的更有味道,，更黏人一些。只就個(gè)人觀點(diǎn)來說,，GLC 260的這種設(shè)置會(huì)討我喜歡,，不過蘿卜青菜各有所愛，XC60 T5輕盈的手感更能討得不少女性車主的歡心,。

● 100km/h-0剎車測(cè)試——XC60 T5同樣表現(xiàn)更好

　　連續(xù)10次剎車測(cè)試后,，無論是XC60還是GLC都沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，兩款車全力制動(dòng)油門踏板也沒有彈腳感,。至于剎車成績(jī),，依舊是XC60 T5更好，最終100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?7.69米,，很優(yōu)秀,。至于GLC 260 100-0km/h 39.77米的剎車成績(jī)，相比2016款車型有了一些小退步,，主要與其采用更適合SUV城市用的倍耐力SCORPION VERDE輪胎有直接關(guān)系,，畢竟此前我們測(cè)試的2016款車型配備的是普利司通DUELER H/P SPORT動(dòng)力俠輪胎，它更傾向于運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn),，輪胎表面胎塊更大,，抓地力更優(yōu)秀。

● 噪音對(duì)比測(cè)試

　　一款車想要凸顯檔次感,，對(duì)于車內(nèi)噪音的控制必須做到位才可以,，XC60 T5與GLC 260兩款車在這點(diǎn)上都做的非常不錯(cuò)，行進(jìn)中的噪音控制的特別好,，基本都大幅度低于我們的噪音推薦值（汽車之家中型SUV噪音推薦值分別為怠速:43分貝,、60km/h:59分貝、80km/h:62分貝,、120km/h:66分貝）,，與實(shí)際感受也很接近。不過,，兩款車的怠速噪音表現(xiàn)都有點(diǎn)小瑕疵,，XC60 T5怠速時(shí)明顯可以聽到尾部排氣共振的“嘟嘟”聲，而GLC 260車內(nèi)怠速時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制不太到位,，都有提升空間,。

● 四驅(qū)形式及越野體驗(yàn)

　　作為兩款中型SUV車型,，XC60 T5與GLC 260的另一大對(duì)決看點(diǎn)，絕對(duì)是兩款車四驅(qū)性能的比拼了,。盡管我相信這兩款車的車主很少會(huì)開它們進(jìn)行實(shí)地越野挑戰(zhàn),，但畢竟硬件條件擺在那里，真的需要在非鋪裝道路上行駛或者面對(duì)脫困情況時(shí),，它們能否從容應(yīng)對(duì)相信您一定很關(guān)注,。

　　前面我們也曾提到，XC60 T5采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,，配備瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng),，日常行駛動(dòng)力按95:5分配，很像一款前驅(qū)車,，四驅(qū)系統(tǒng)采用了前后開放式差速器,，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)控制失去抓地力的車輪來完成脫困,。GLC 260則采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局,，中央差速機(jī)構(gòu)是一套雙片式離合器，前后橋輪間都是開放式差速器,，輪間限滑依靠4ETS電子限滑系統(tǒng)，日常行駛動(dòng)力分配比例是前后45：55,，車輛的行駛特性更傾向于后驅(qū)車狀態(tài),。

　　對(duì)于XC60 T5來說，滑輪組單后輪測(cè)試是最困難的項(xiàng)目,，畢竟它是一臺(tái)基于前驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車型,，對(duì)于中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力與電子輔助系統(tǒng)的制動(dòng)能力有著很大考驗(yàn)。測(cè)試過程中,，三個(gè)車輪出現(xiàn)短時(shí)間打滑后電子系統(tǒng)便直接介入,，輕松脫困。而GLC 260由于是基于后驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車型,，滑輪組單前輪測(cè)試最困難,。當(dāng)三個(gè)車輪出現(xiàn)打滑后，4ETS電子限滑系統(tǒng)介入速度還算及時(shí),，只是脫困過程沒有XC60 T5看起來那么輕松,。接下來的視頻可以回顧整個(gè)過程，視頻如下：

● 實(shí)地越野體驗(yàn)

　　側(cè)坡項(xiàng)目對(duì)于兩款車來說構(gòu)不成太大的考驗(yàn),，這個(gè)項(xiàng)目主要是針對(duì)車輛懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)通過交叉軸的能力進(jìn)行考評(píng),，而之前我們?cè)诨�輪組上的測(cè)試結(jié)果來看，兩款車在這方面的能力都挺強(qiáng),，所以完成側(cè)坡項(xiàng)目比較容易,。

　　接下來的爬坡環(huán)節(jié)無論是XC60 T5還是GLC 260完成38度坡項(xiàng)目也是比較輕松,，沒什么挑戰(zhàn)。而45度坡項(xiàng)目則完全不同,，它對(duì)于車輛的四驅(qū)系統(tǒng),、動(dòng)力、輪胎抓地力都有嚴(yán)峻的考驗(yàn),。根據(jù)汽車之家測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，我們將車輛停在45度坡底，通過緩給油門逐步爬坡,，在這個(gè)項(xiàng)目上,，GLC 260的表現(xiàn)要比動(dòng)力更強(qiáng)的XC60 T5更好，XC60 T5在爬坡過程中輪胎會(huì)有輕微打滑跡象,，而GLC 260則相對(duì)表現(xiàn)的更加穩(wěn)健,。

　　兩款車在通過U型槽項(xiàng)目時(shí)，重心轉(zhuǎn)移的一瞬間都很像在坐蹺蹺板,，車身有明顯的上下起伏,。另外由于兩款車的懸架行程都不算長(zhǎng)，所以在通過駝峰時(shí)右后輪都會(huì)離地沒有附著力,，此時(shí)就考驗(yàn)懸架對(duì)于車輛的支撐能力了,，最終XC60 T5與GLC 260都順利通過該項(xiàng)目。這里有一點(diǎn)必須提到,，在通過U型槽中央駝峰時(shí),，GLC 260由于車輛離地間隙較低，側(cè)面踏板已經(jīng)基本蹭地,，這一點(diǎn)確實(shí)不如沒有踏板的XC60 T5,。

　　水泥炮彈坑主要是綜合考驗(yàn)車輛的通過性和四驅(qū)能力，兩款車均在通過性上出現(xiàn)問題,，主要是側(cè)裙邊位置通過駝峰基本會(huì)出現(xiàn)托底現(xiàn)象,，因此兩款車不得不放棄這個(gè)項(xiàng)目�,？傊�,，無論XC60 T5還是GLC 260，它們的越野能力表現(xiàn)都還不錯(cuò),，XC60 T5配備陡坡緩降功能,，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，通過性也相較于GLC 260稍好一些,，只是在爬坡的表現(xiàn)上稍遜色于GLC 260,，因此這個(gè)環(huán)節(jié)，我還是認(rèn)為XC60 T5表現(xiàn)更勝一籌,。

● 全文總結(jié)

　　全面的比試過后,，兩款車各自的優(yōu)缺點(diǎn)一目了然,。雖然，奔馳作為一線豪華品牌的品牌附加值比沃爾沃要強(qiáng),，但論產(chǎn)品力來說,，XC60在乘坐空間、儲(chǔ)物空間兩個(gè)硬性指標(biāo)上占據(jù)著一些優(yōu)勢(shì),，而GLC更著重的是對(duì)于氛圍的營(yíng)造以及用戶體驗(yàn)的注重,。至于駕駛感受層面，XC60顯然面向的是年輕的消費(fèi)群體,，他們會(huì)關(guān)注一款車的動(dòng)力表現(xiàn),，同時(shí)作為一款SUV車型還有很強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，可以給予他們足夠輕松的駕駛感受,。而GLC似乎面向的群體更廣泛,，老少皆宜，也能夠討得不少女性消費(fèi)者的歡心,，整車貫穿著濃郁的德系車沉穩(wěn)味,。

　　細(xì)細(xì)品味，XC60 T5確實(shí)在產(chǎn)品力上技高一籌,，最初我毫不猶豫選擇的GLC 260在這次比試中并沒有勝出,，只是你不要忘了，GLC或者說奔馳可以給予你的一些看不到的品牌附加值,，可是選擇沃爾沃以及XC60所不能得到的,。另外，這款XC60 T5四驅(qū)智雅豪華型47.99萬元的售價(jià)也比GLC 260 4MATIC豪華型貴不少,，而且XC60剛上市不久，市場(chǎng)終端的價(jià)格暫時(shí)沒有松動(dòng),，價(jià)格上的吸引力也確實(shí)不太強(qiáng),，不過，目前據(jù)了解,，購買XC60可以免兩年車輛保險(xiǎn)費(fèi)用,，這樣也算是對(duì)消費(fèi)者有個(gè)心理上的安慰。所以兩款車究竟如何抉擇,，你的看法是什么,？（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 協(xié)助/王濤）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	44.70萬	47.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京奔馳	沃爾沃亞太
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.10	2017.12
最大功率(kW)	155	187
最大扭矩(N·m)	350	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 211馬力 L4	2.0T 254馬力 L4
變速箱	9擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4661*1898*1664	4688*1902*1658
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	222	220
官方0-100km/h加速(s)	7.8	6.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.9
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
車身	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4661	4688
寬度(mm)	1898	1902
高度(mm)	1664	1658
軸距(mm)	2873	2865
前輪距(mm)	1617	-
后輪距(mm)	1613	-
滿載最小離地間隙(mm)	-	216
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	-	505-1432
整備質(zhì)量(kg)	-	1859
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	274 920	B4204T23
排量(mL)	1991	1969
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	211	254
最大功率(kW)	155	187
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-4000	1500-4800
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	國(guó)V
變速箱	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
擋位個(gè)數(shù)	9	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格	無	非全尺寸

被動(dòng)安全	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-	-
后排安全帶式氣囊	-	-
后排座椅防下滑氣囊	-	-
后排中央安全氣囊	-	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-	-
缺氣保用輪胎	●	-
主動(dòng)安全	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
ABS防抱死	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●
ISOFIX兒童座椅接口	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	●	●
疲勞駕駛提示	●	-
內(nèi)置行車記錄儀	-	-
道路救援呼叫	●	●
駕駛操控	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●	●
自動(dòng)駐車	●	●
上坡輔助	●	●
陡坡緩降	-	●
空氣懸架	-	○
電磁感應(yīng)懸架	-	-
可變轉(zhuǎn)向比	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-	-
四驅(qū)/越野	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
中央差速器鎖止功能	-	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-	-
駕駛硬件	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●	前● / 后●
駕駛功能	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●	●
導(dǎo)航路況信息顯示	-	-
并線輔助	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)	-	-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別	-	-
夜視系統(tǒng)	-	-
自動(dòng)泊車入位	●	○
外觀/防盜	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
電動(dòng)擾流板	-	-
電動(dòng)后備廂	●	●
感應(yīng)后備廂	○	●
電動(dòng)后備廂位置記憶	-	-
尾門玻璃獨(dú)立開啟	-	-
車頂行李架	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●	●
車內(nèi)中控鎖	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●	●
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	-	-
電池預(yù)加熱	-	-
車外燈光	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
LED日間行車燈	●	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	-	●
自動(dòng)頭燈	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈	-	●
前大燈雨霧模式	-	-
大燈高度可調(diào)	●	●
大燈清洗裝置	-	●
大燈延時(shí)關(guān)閉	-	-
天窗/玻璃	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●	前● / 后●
車窗防夾手功能	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾	-	-
后排側(cè)隱私玻璃	-	-
后雨刷	●	●
可加熱噴水嘴	-	-
屏幕/系統(tǒng)	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
中控液晶屏分屏顯示	-	-
藍(lán)牙/車載電話	●	●
手勢(shì)控制	-	-
面部識(shí)別	-	-
車載電視	-	-
后排控制多媒體	-	-
智能化配置	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
車聯(lián)網(wǎng)	-	-
OTA升級(jí)	-	-
主動(dòng)降噪	-	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
多功能方向盤	●	●
方向盤換擋	●	-
方向盤加熱	-	○
方向盤記憶	-	-
全液晶儀表盤	-	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-	○
電動(dòng)可調(diào)踏板	-	-
車內(nèi)充電	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
220V/230V電源	-	-
行李廂12V電源接口	-	-
座椅配置	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-	-
后排小桌板	-	-
第二排獨(dú)立座椅	-	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-	-
前/后中央扶手	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架	●	●
音響/車內(nèi)燈光	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
觸摸式閱讀燈	-	-
空調(diào)/冰箱	奔馳GLC 2018款 GLC 260 4MATIC 豪華型	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅豪華版
后排獨(dú)立空調(diào)	-	●
后座出風(fēng)口	●	●
溫度分區(qū)控制	●	●
車載空氣凈化器	-	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置	-	-
負(fù)離子發(fā)生器	-	-
車內(nèi)香氛裝置	-	-
車載冰箱	-	-