[汽車之家 AH-100評測]  今天是2月14日情人節(jié),，還記得看汽車之家的讀者對車都是真愛,。人們總說汽車就像女朋友,，很形象,，但我不懂為什么大家都喜歡高性能車,，真有個那樣的女朋友你受得了嗎,？金剛芭比？分分鐘搞死你�,�,！現(xiàn)實中終究還是想找溫柔細膩又帶得出去的，比如雷克薩斯CT200h這種,。

　　CT200h最早在2010年底出現(xiàn)在海外市場,，一年后國內(nèi)上市，到今天已經(jīng)8年歷史�,，F(xiàn)款是在2017年8月完成的小改款,。從配置表上看全系一共6款，不過每個配置都分成單色和雙色車身兩個版本,，雙色的貴兩千,，所以實際上配置區(qū)分只有三款，都是不變的同一套動力系統(tǒng),。此次測試本來想要最高配的F-SPORT,，我覺得買雷克薩斯就應(yīng)該要F-SPORT套件，不過最后拿到手的是一輛指導(dǎo)價26.9萬元的單色舒適版,。算了算了反正差別不大,，況且這車也不“SPORT”，只能這么安慰自己了,。

　　外觀方面,，沒啥好說的其實，變化很小,，無非前臉紡錘形格柵做了一點小裝飾,，同時前包圍細節(jié)改動了下，除此之外就是沒有運動套件...沒錯我就是喜歡F-SPORT,！我們這款車配備的是遠近光源純鹵素大燈,，看上去稍微差點意思。

　　輪圈16英寸,，配這個小車還是比較協(xié)調(diào)的,，全系都是相同尺寸，還算心里比較平衡,。想要好看加個性的話毫無疑問還是F-SPORT,，帶LED大燈和更運動的輪圈。

　　尾部也沒變,，還是方方的,，帶點兒層次感,，在如今兩廂車領(lǐng)域里依然屬于比較獨特的一種造型。外觀就這些,，編不出別的了,。

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　　內(nèi)飾也沒變化，依然以純黑色為主,。做工用料一如既往的讓人很放心,，中控臺上部大面積軟性材質(zhì)，即使硬塑料也是磨砂表面，處理得很細膩。所有你能看到的地方都顯出了細節(jié)用心,，各種銜接都是嚴(yán)絲合縫的,，有種高檔家電般的精致感。

　　儲物空間和乘坐空間絕對不是這輛車的強項,。中控臺部分沒有實用的儲物格,，只有一個小卡槽，放下iPhone X手機剛剛好，但Plus這種尺寸的就塞不進去了,。如果不嫌亂的話,，還可以把隨身雜物放在中控臺上部屏幕的那里。后排就不友好了,，沒有給乘客設(shè)置任何儲物空間,，非常清晰的說明了這款車的定位。

　　空間方面不費口舌了,，沒變化,，拿之前的圖片做個展示。

　　多媒體系統(tǒng)是7英寸的彩色屏,，我們很熟悉的雷克薩斯菜單，通過中控臺下部的旋鈕控制,，上手零難度。系統(tǒng)帶倒車影像,，但沒有倒車?yán)走_,，難道是美國人的配置習(xí)慣,？音響10喇叭，雖然不是Mark Levinson的，但音質(zhì)也不賴,。

　　配置方面這款車沒法給人什么驚喜,，能算得上比較讓人開心的就是有無鑰匙進入,，除此之外其它都是比較基本的配置水平,。別的什么花哨功能也不指望，我要求很簡單,，能把座椅加熱和全景天窗配上就滿足,。

AH-100得分：

　　動力方面，這款車跟幾年前我們初次見到它的時候一樣,，還是那臺1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機的混合動力匹配,。發(fā)動機參數(shù)99馬力和142牛·米,，電動機為82馬力207�,！っ住６�者��(lián)合工作總功率100千瓦,，相當(dāng)于136馬力,。客觀來說,，這套動力系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)不先進了,，如今豐田品牌新車的混動系統(tǒng)都換代了，CT200h變成了老一代技術(shù),。

　　直接進入加速測試環(huán)節(jié),。這款車可以悶著油門起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm以上,，但即使這樣它的起步過程還是極為溫柔的,。最終我們測得這款車的0-100km/h加速成績?yōu)?1.17秒。

　　這套油電混合動力系統(tǒng)盡管是幾年前的產(chǎn)物,，不過今天開起來感覺依然感覺相當(dāng)好,，低速的時候純電動，很安靜平穩(wěn),。當(dāng)汽油機介入的時候工作模式的切換也很細膩平順,，無縫銜接。整輛車給人一種特別安逸,、平和的感覺,。加速過程中這輛車也特別柔，開慣了普通車的朋友換到這款車上肯定不適應(yīng),，感覺踩油門車都不帶動的,。開始可能覺得比較慢,，著急，但過一會兒就習(xí)慣了,，開始適應(yīng)它的節(jié)奏,，脾氣改善了很多，變成與世無爭的佛性駕駛者,。

　　它的特點在于放大你踩油門的幅度,，需要加速超車的話至少三分之二油門以上，這時才能感覺到車速有變化,。另外駕駛模式有SPORT,，在此模式下發(fā)動機始終保持工作狀態(tài)，不過即使這樣也沒激情可言,。然而并不能因此掉以輕心,，很快你會發(fā)現(xiàn)CT200h的加速其實也不是特別慢，它在任何狀態(tài)下它都能持續(xù)穩(wěn)定的保持加速,，只不過沒有明顯的感官刺激,，所以很可能不知不覺中車速很可能已經(jīng)超出你的預(yù)期。

　　油耗,，我們測得的成績?yōu)?.6升/百公里,，這個成績在平均時速28公里/小時的路段得出，已經(jīng)是相當(dāng)擁堵的情況了,，能給出這樣的成績絕對相當(dāng)厲害了,。要注意的是，加快平均速度并不會讓這款車變得更省油,，它的混合動力系統(tǒng)是在走走停停的中低速狀態(tài)下效果最好,。

　　無論如何能有這樣的油耗成績很令人欣慰，盡管是老技術(shù)也沒讓人失望,，在出色的油耗表現(xiàn)下,，動力方面有所舍棄也是讓人可以接受的了。

AH-100得分：

　　剎車成績我基本是不抱什么高期待的,。這款車為了省油，選用的輪胎就窄,，而且還是低滾動阻力的,，抓地力方面絕對不是強項。最終我們測得的剎車成績?yōu)?1.03米,，正常合理可接受,。

　　雖然我開過這款車，但那已是很久很久以前的事兒,，這次再接觸跟新的差不多,。結(jié)果我的第一印象是“這轉(zhuǎn)向什么情況,？”和它的長相和身材相比，轉(zhuǎn)向的力度可以說挺沉,，感覺當(dāng)今中大型車或者城市SUV都很少有做到這個力度的,，這難道是給女性駕駛者們?nèi)紵�脂肪用的嗎？偏沉的轉(zhuǎn)向倒是有一點很好,，就是高速跑起來也比較穩(wěn),，不過論回饋的路感就算了。

　　第二印象是“懸架又是什么情況,？”它的懸架很硬,，過減速坎的時候跳動很明顯，走在路上遇到小幅顛簸,，都會把振動傳遞到車內(nèi),，你可以說它運動，但有必要嗎,？好在遇到連續(xù)顛簸的時候它就不會那么敏感,，能夠把多數(shù)振動屏蔽掉，讓舒適性在可接受范圍內(nèi),。我覺得它應(yīng)該把懸架調(diào)校得軟一些才對,。

　　所以這款車的底盤會不會有一些運動基因呢？這一點我也嘗試了一下,，結(jié)論是：非要說它運動的話確實勉為其難,，但至少過彎穩(wěn)定性和可控性還是不錯的。而且從車型定位上說我想大家心里也應(yīng)該都有點數(shù)對吧,。

AH-100得分：

　　 這就是CT200h,，它給人一種很踏實的感覺，無論怎么開你都能清楚的意識到這輛車永遠在你的掌控之內(nèi),。油耗方面是它的強項,，不過買這車并不為了省那個油錢，關(guān)鍵是省得老往加油站跑了,，而且這款車是擁堵的地方反而省油,，在城市中當(dāng)做通勤代步工具的話優(yōu)勢就很大了，能給你省下不少往返跑加油站的工夫呢,。當(dāng)然我們也要意識到它的技術(shù)已經(jīng)不新了,，和新款普銳斯相比有代差，喜歡追求技術(shù)的消費者要特別留意,。

雷克薩斯CT200h的總得分為：

　　這款車目前價格也不算貴,，最低配指導(dǎo)價不到23萬，我們這輛中配的不到27萬,，再算上經(jīng)銷商處的優(yōu)惠,，和MINI相比還是有一拼的,。最高配的F-SPORT版本將近三十萬，這個就需要掂量一下了,。最后值得一提的是,，這款車享受6年15萬公里的的質(zhì)保和免費保養(yǎng)！又能剩下一筆不小的開支,。

　　顏值高,，好養(yǎng)活，而且性格還好,，任憑你怎么使勁蹂躪總是溫柔回應(yīng),，能有這樣的女朋友應(yīng)該很幸福吧。實在不行找個開CT200h的姑娘應(yīng)該也沒錯�,。ㄎ�/圖 汽車之家 羅浩）

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車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯CT 2017款 CT200h 舒適版 單色 國V
廠商指導(dǎo)價	25.20萬
經(jīng)銷商報價
廠商	雷克薩斯
級別	緊湊型車
能源類型	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2017.08
最大功率(kW)	100
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機	1.8L 99馬力 L4
電動機(Ps)	82
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4360*1765*1455
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	10.3
實測0-100km/h加速(s)	11.17
實測100-0km/h制動(m)	41.03
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.6
實測油耗(L/100km)	5.6
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	雷克薩斯CT 2017款 CT200h 舒適版 單色 國V
長度(mm)	4360
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1455
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1520
滿載最小離地間隙(mm)	140
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	375-985
整備質(zhì)量(kg)	1440
發(fā)動機	雷克薩斯CT 2017款 CT200h 舒適版 單色 國V
發(fā)動機型號	5ZR-FXE
排量(mL)	1798
排量(L)	1.8
進氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	13
配氣機構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	80.5
行程(mm)	88.3
最大馬力(Ps)	99
最大功率(kW)	73
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	142
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	VVT-i
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
電動機	雷克薩斯CT 2017款 CT200h 舒適版 單色 國V
電機類型	-
電動機總功率(kW)	60
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	207
前電動機最大功率(kW)	60
前電動機最大扭矩(N·m)	207
系統(tǒng)綜合功率(kW)	100
驅(qū)動電機數(shù)	-
電機布局	-
電池類型	-
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	-
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	雷克薩斯CT 2017款 CT200h 舒適版 單色 國V
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	雷克薩斯CT 2017款 CT200h 舒適版 單色 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	雷克薩斯CT 2017款 CT200h 舒適版 單色 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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