[汽車之家 海外試駕] 德國三大豪華品牌在四門轎跑車領(lǐng)域都有所涉獵，比如奧迪有A7 Sportback系列車型（下文簡稱奧迪A7）,，由于它并沒有一個(gè)明顯的車尾設(shè)計(jì)，所以造型上與傳統(tǒng)的三廂轎車有些許區(qū)別,，但來自于奧迪100 Coupe S的設(shè)計(jì)靈感卻讓它頗有特點(diǎn),。2017年10月我在英戈?duì)柺┧匾娮C了第二代A7的發(fā)布，一款很美麗的四門轎跑車,，不過它開起來的感覺又如何,，為了得到答案，我將在南非進(jìn)行親身體驗(yàn),。
在試駕的開始允許我扯兩句題外話,，其實(shí)我并不太清楚為何要在南非試駕全新一代奧迪A7，從新聞上獲得到的信息,，這里的治安并不算好,，所以能解釋的理由可能也只是這里是南半球，此時(shí)正值盛夏,，火辣的天氣能襯托奧迪A7的運(yùn)動(dòng)性,。當(dāng)然南非也有我喜歡的部分，例如查理茲·塞隆就是南非人,，所以在去程的飛機(jī)上我特意又看了一遍她最新的電影《極寒之城》（Atomic Blonde）,。
● 富有攻擊性的外觀
好了現(xiàn)在請(qǐng)?jiān)试S我強(qiáng)行把話題扯回來，雖然電影中那個(gè)背影的鏡頭看了好幾遍,，但不可否認(rèn)女神也終有老去的那一天,，雖然可以通過鍛煉和其他手段延緩這一切，但有一天你終不會(huì)像年輕時(shí)那樣擁有緊致的皮膚,，結(jié)實(shí)的肌肉,。同樣車也是如此，多年之后,，處于生命周期尾端的現(xiàn)款?yuàn)W迪A7有些部分已經(jīng)過時(shí)了,，所以需要一次更新?lián)Q代來保持青春活力,。
幾個(gè)月前的短暫駐足不足以完整且詳細(xì)的介紹A7的一切,，所以今天我們依然從設(shè)計(jì)談起,，接著是新技術(shù)，最后是駕駛感受,。
當(dāng)我寫完新一代奧迪A7的實(shí)拍文章時(shí),，對(duì)于外觀的評(píng)論基本上以認(rèn)可為主，大多數(shù)人都覺得新的外觀內(nèi)飾更加漂亮,。對(duì)于設(shè)計(jì)的認(rèn)可其實(shí)是一件好事情,，這會(huì)讓你的產(chǎn)品更容易被接受。相比第一代車型簡單的線條,，新車型有著更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu),，也許正是因?yàn)檫@樣才能快速抓住旁人的眼球。最新的家族式進(jìn)氣格柵尺寸變大了,，六邊形風(fēng)格也多了些攻擊性,。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上多了很多硬線條，從而讓視覺上更具肌肉感,。
在一些細(xì)節(jié)上,，普通版本和S-Line有些區(qū)別，例如前包圍底部兩側(cè),，S-Line設(shè)計(jì)風(fēng)格更簡單,，而普通版則是Y字形。另外如果你選擇了有自動(dòng)駕駛功能的車型,，車頭還會(huì)增加了兩個(gè)黑色的傳感器,。
“燈廠”在車燈方面依然不遺余力,，在A8上我們看到了激光大燈,，在A7上同樣出現(xiàn)了，此外A7還提供其他兩種風(fēng)格的車燈,，普通的LED大燈以及矩陣式LED大燈,，至于最后出現(xiàn)在你的A7上會(huì)是那種，這完全取決于你付出的鈔票,，從錢包中取出的錢越多,，車燈的樣式會(huì)更漂亮，功能也更強(qiáng)大,。
源自于100 Coupe S的設(shè)計(jì)靈感使得A7的車頂弧線一直延伸到車尾,，幾條腰線錯(cuò)落有致，層次分明,。特別是車身底部側(cè)面的硬朗折線,，著實(shí)引人注目。車尾不再是一個(gè)平面，多了些層次感,，尾燈貫穿式設(shè)計(jì),，點(diǎn)亮?xí)r會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的一些小心思，偽裝式的排氣,，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上和A8一樣,，可能也將成為奧迪日后的設(shè)計(jì)方向。
在其他細(xì)節(jié)方面,，奧迪A7依舊使用了無框車門設(shè)計(jì),，因?yàn)楹芏嗳擞X得這個(gè)很帶感，所以是個(gè)很好的設(shè)計(jì),。另外四門都配備了電吸門,，選裝了這個(gè)配置后，以后你為副駕駛關(guān)門時(shí)都會(huì)表現(xiàn)得更加優(yōu)雅,，是購車時(shí)值得考慮的配置,。
● 內(nèi)飾科技含量很高
相比外觀的改進(jìn),，內(nèi)飾的進(jìn)步應(yīng)該更讓人興奮,，科技感是給我的第一印象，跟A8一樣,，兩塊觸摸屏的使用非常前衛(wèi),，并且看起來檔次也不低。其實(shí)不僅是這兩塊屏幕,，其余部分也盡可能的采用觸摸操作,，比如燈光控制部分，另外也不僅僅是奧迪這樣做,，連最新的蘭博基尼Urus在這個(gè)部分也是一樣的操作方式,。
中控臺(tái)面相駕駛員一側(cè)傾斜,，方便在駕駛時(shí)操作，其他方面,，設(shè)計(jì)師將中控臺(tái)分為幾個(gè)層次,，將更高檔的材質(zhì)放在更高的位置，所以實(shí)木裝飾板位置更高了,，而通常我們習(xí)慣放置實(shí)木裝飾的位置用鋼琴烤漆材質(zhì)替代,，但切記勤擦拭。因?yàn)楸容^容易留下指紋,。
兩塊觸摸屏響應(yīng)速度很快,，觸摸操作帶有力回饋,，所以每次你的手指會(huì)知道操作是否成功，這相比大多數(shù)觸摸屏的操作感覺要更好,。此外液晶儀表盤不僅是好看,，在導(dǎo)航功能下使用性非常強(qiáng)，從此再也不需要扭頭看中控臺(tái)的屏幕了,，這樣也就減少了視線離開道路的時(shí)間，安全性也會(huì)因此而提升,。
功能方面,，除了大尺寸的液晶儀表盤，全景影像系統(tǒng)也非常好用,，除了提供多個(gè)機(jī)位的攝像頭外,，還能夠提供一個(gè)虛擬的A7在屏幕中，通過拖動(dòng)來觀察是否在周圍存在不容易發(fā)覺的隱患,。另外前后排都提供了足夠的USB接口,，方便乘客給自己的手機(jī)充電，同時(shí)無線充電也出現(xiàn)在中央扶手箱內(nèi),，現(xiàn)如今很多手機(jī)都開始支持無線充電,，這個(gè)配置還是很有必要的。
由于尺寸與上一代車型變化不大,，軸距也沒有加長,，所以乘坐空間表現(xiàn)跟上一代車型區(qū)別不大，但從A7的定位來說,，這樣的空間表現(xiàn)也可以接受,，以駕駛為主，成年人在后排長時(shí)間乘坐也問題不大,。此外后備廂空間也是與上一代車型保持一致,，規(guī)整且縱深很深的后備廂，實(shí)用性必然是相當(dāng)高的,，開著它去長途旅行,，可以放下更多的行李。
● 在另一邊駕駛
談到駕駛,，還是需要再重點(diǎn)提及一下南非,，在這里跟平時(shí)在中國開車所面對(duì)的一切都是反的，方向盤在右邊,，靠左行駛,，我此前在巴厘島有過一次駕駛右舵車的經(jīng)歷，手動(dòng)擋加上完全相反的駕駛習(xí)慣,，最開始的時(shí)候非常不習(xí)慣,，死的心都有,，開了一天之后才開始適應(yīng)。不過這回要比上次友善很多,，至少奧迪A7的方向盤依然在熟悉的左邊,，雖然需要行駛的路也在左邊。但因?yàn)橹皇乔斑M(jìn)方向進(jìn)行調(diào)換,，所以開之前想到可能會(huì)遇到的各種尷尬,，最終都基本沒有發(fā)生，除了2次我和我的同伴路邊拍完照片,，重新開回?zé)o人的山路時(shí),，還是會(huì)下意識(shí)的在右側(cè)車道行駛。
關(guān)于奧迪A7的新技術(shù),，我覺得有兩項(xiàng)值得關(guān)注,，一個(gè)是前文提到過的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一個(gè)就是48V混合動(dòng)力系統(tǒng),。
面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī),，奧迪推出了這套48V混動(dòng)系統(tǒng)，由一個(gè)位于前軸的電機(jī)以及位于后軸的電池系統(tǒng)組成,，能夠在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收,。這套系統(tǒng)在我的理解中，更偏向于輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作,，需要時(shí)提供助力給發(fā)動(dòng)機(jī),，不需要時(shí)就斷開或者給電池充電，最終目的也是為了減少汽油消耗,。
當(dāng)速度在55-160km/h之間時(shí),，可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，最長滑行40秒,，機(jī)油潤滑和換擋等工作都交給電動(dòng)機(jī)來完成,。不過實(shí)現(xiàn)滑行也需要一定的前提條件，比如電池有足夠的電力,，車輛與前車有足夠安全的距離,、保持直線行駛等。另外當(dāng)車輛將要停止時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)也會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),，實(shí)現(xiàn)更長距離的滑行啟停，而當(dāng)需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)又能夠快速啟動(dòng),。所以這套系統(tǒng)與我們熟悉的混合動(dòng)力不太一樣，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立工作的機(jī)會(huì)并不多,，更多是一種輔助,，減少一定的能耗,。
后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在此前的A8試駕中就有所體驗(yàn)，此次試駕奧迪A7,，一切表現(xiàn)似乎都在我的意料之中,。低速時(shí)與前輪相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加靈活性,，而高速時(shí)與前輪相同方向轉(zhuǎn)向,，增加車身穩(wěn)定性。所以無論是在南非的查普曼山道還是在高速公路,，它都表現(xiàn)得得心應(yīng)手,，低速彎道中會(huì)讓你覺得車在引領(lǐng)著你入彎，雖然你覺得可能方向打的并不夠多,，但你依然可以順利的通過彎道。而在高速彎路和高速上,，穩(wěn)定的車身讓你有信心把速度比預(yù)期的提高那么一點(diǎn),。
自適應(yīng)空氣懸架提供了多種模式，從舒適模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式,，明顯可以感覺到懸架對(duì)于路面信息的傳遞在不斷增多,，不過也不必?fù)?dān)心此時(shí)A7會(huì)像那些“硬核”的鋼炮一樣變得瘋瘋癲癲，坐在車?yán)锓路鸶谝欢咽^上一樣,。關(guān)于轎跑車到底該怎么調(diào)校的問題,，當(dāng)一輛車兩個(gè)人分別是80后和90后的時(shí)候，激烈的討論也就此開始,。首先90后覺得更硬朗更極端點(diǎn)會(huì)更有感覺,，這明顯是因?yàn)閯傔M(jìn)入社會(huì)，充滿激情,，身子骨還硬朗,，頸椎沒有因?yàn)殚L期伏案而導(dǎo)致生理曲線消失，肩膀的肌肉也沒僵硬的跟石頭一樣,。而80后經(jīng)過了10多年的職場(chǎng)鍛煉,，收獲了很多“職業(yè)病”，比如脖子經(jīng)常嘎啦嘎啦響,，手臂經(jīng)常覺得麻木,，估計(jì)是血脈不暢。在這一身“經(jīng)驗(yàn)值”的積累下,，覺得現(xiàn)在這種設(shè)定才是正確的,，順便說一句，我愛死那個(gè)帶按摩的座椅了,，有個(gè)人一直在背后幫你捶肩揉背的感覺棒極了,。最終的結(jié)果是80后說服了90后,，因?yàn)槲腋嬖V他，他以后也會(huì)有這一天,。
通常一款車在不同模式下,，彎道的表現(xiàn)也會(huì)有些差別，舒適模式下動(dòng)作會(huì)表現(xiàn)得有些慵懶,，運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)變得靈敏,。而在奧迪A7這里，除了路感傳遞豐富程度有所不同外,，在彎道中對(duì)于車身的支撐性表現(xiàn)則非常一致,，無論在那種模式下，車身動(dòng)作都非常敏捷,，即使在舒適模式下,，你也會(huì)有信心用高于你覺得合理的速度進(jìn)入彎道。另外在不同模式下,，轉(zhuǎn)向力度似乎變化不大,，油門和轉(zhuǎn)向在不同模式下的區(qū)別僅在于靈敏程度，舒適模式下,，油門會(huì)顯得有些慵懶,，更在意舒適性，輕踩油門踏板并不會(huì)促使它立刻降擋加速,，它會(huì)把一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后再完成加速動(dòng)作,，而運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于右腳的響應(yīng)則立刻積極了起來,。
3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備深厚,，250kW（340馬力）的最大功率以及500N·m的峰值扭矩對(duì)推動(dòng)A7快速?zèng)_刺非常輕松，最高速度被電子系統(tǒng)限制在250km/h,，在那些沒有限速的國家,，相信會(huì)有一種背后持續(xù)有人在用力推著的感覺帶著你達(dá)到極速。不過因?yàn)槟戏亲罡呦匏?20km/h,，除了零星幾次超車偶爾略高于這個(gè)速度之外,，其余時(shí)間都只能看著轉(zhuǎn)速表在1500rpm左右安靜巡航，所以關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力到底如何,，只希望有機(jī)會(huì)可以去德國一試,。
7擋S-tronic變速箱換擋迅速且流暢，整個(gè)試駕過程中的路況都比較優(yōu)秀,，只遇到了兩次時(shí)間比較長的擁堵路況,。但因?yàn)槟戏侨说鸟{駛意識(shí)比較好，即使是擁堵,，最嚴(yán)重也就是大家有秩序的往前蠕動(dòng),，沒有加塞也沒有搶行的,，對(duì)于變速箱的考驗(yàn)并不大。所以這款變速箱在北京和上海這種城市的早晚高峰駕駛時(shí)是否依舊保持平順,，恐怕也只能等到在中國發(fā)布時(shí)才能去體會(huì)了,。
關(guān)于駕駛輔助方面，奧迪A7提供了眾多雷達(dá)和攝像頭來保證行車的主動(dòng)安全,，可以識(shí)別車道線,，讓你永遠(yuǎn)保持在道路中間，能夠自動(dòng)跟隨前車走走停停,。這些功能加在一起,，其實(shí)即使駕駛員不干預(yù)操控，車輛也能夠保持穩(wěn)定安全的在車道線內(nèi)行駛,。記得在A8試駕時(shí),，奧迪就展示了帶有L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，希望這項(xiàng)功能可以盡快普及,，這樣每天上下班的高峰,，就可以有跟多的時(shí)間來處理工作家庭上的事情。
● 編輯總結(jié)：
在文章的結(jié)尾按照慣例,，要對(duì)新一代奧迪A7進(jìn)行總結(jié),。中國有句話叫眼見為實(shí),，就好像如果我只是在網(wǎng)絡(luò)上看新聞的話,，我會(huì)認(rèn)為南非是一個(gè)不那么適合旅游的地方，而真的來過之后,，至少在開普敦,，我覺得它遠(yuǎn)比我想象中的安全，當(dāng)然如果你執(zhí)意要走進(jìn)棚戶區(qū)那是另一回事兒,?；氐綂W迪A7上來，如果我只是在發(fā)布會(huì)上簡單見過,，我可能會(huì)認(rèn)為它只是看著好看而已,，而在南非開過之后，我覺得它是那種能帶著你一口氣跑上幾百公里也不會(huì)累,，開著輕松坐著舒適的車型,，它沒那么激進(jìn)，但當(dāng)你過了天天打雞血的年齡之后,，你會(huì)覺得有這樣一輛顏值不錯(cuò),、技術(shù)先進(jìn)、駕駛舒適的跑車也不錯(cuò),。此外在今年的第四季度,，新一代奧迪A7將會(huì)引入中國市場(chǎng),，伴隨著這個(gè)勁爆的消息，我們的試駕文章也到此結(jié)束了,。（文/汽車之家 祁子鑫）
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