動力方面，全新A8L使用了一臺3.0T V6發(fā)動機,，最大功率250千瓦,，最大扭矩500牛·米,，發(fā)動機的渦輪增壓器放在了兩個氣缸夾角中間的位置,，讓整個發(fā)動機的結(jié)構(gòu)更加緊湊，與它配合的是一臺8速Tiptronic變速箱,。

　　這次全新A8L在動力方面全系標配48V輕混技術(shù),，之所以使用這套技術(shù)，是因為現(xiàn)在的車輛電氣設(shè)備配備越來越多,，之前的12V蓄電池已經(jīng)不足以應(yīng)對越來越高的用電需求了,。當然，48V輕混的加入也讓全新A8L在日常使用中可以降低燃油消耗,，根據(jù)官方資料,，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。

　　這臺3.0T發(fā)動機從1370rpm開始便可以提供最大的扭矩輸出,，渦輪正式介入的轉(zhuǎn)速比較低,，讓車輛開起來感覺很平順,，起步時油門反應(yīng)不那么敏感，這點我覺得很好,，可以讓車輛非常平穩(wěn)的起步,。動力方面，一旦車輛行駛起來不會像起步時那么慵懶,，所以起步有點肉的感覺可以說只是假象，目的很簡單就是為了讓起步時更加緩和,，別忘了,，后排可是要坐老板的！

　　車輛行駛中,，油門踏板很線性,，適當深踩，車輛隨時都可以呼之欲出,，動力儲備也是相當充足,。全新A8L專門為48V輕混打造的8速手自一體變速箱，換擋速度很快,，絕大多數(shù)情況下表現(xiàn)的都很平順,，反應(yīng)速度也很快，對于駕駛者的意圖可以有效且及時的做出反應(yīng),。

　　在高速上,，條件允許的情況下，車輛滑行狀態(tài)發(fā)動機有可能會停止運轉(zhuǎn)來節(jié)省燃油,，此時車輛的供電由輕混系統(tǒng)提供,，包括變速箱中的電動油泵會繼續(xù)保持工作讓變速箱可以處于正常的工作狀態(tài)，發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)的時間最長會達到40秒,，車速范圍在55-160km/h之間才會有可能啟動該模式,。另外，怠速的時候,，離合器也會斷開發(fā)動機和變速箱之間的動力傳輸,。在比較好的城市路況中，可以感覺到抬起油門之后,，并沒有什么明顯的阻力來讓車速較快的降低,，車輛可以滑行的更遠，而我需要做的就是盡可能的預(yù)判前方的情況,，相比其它車型,，我可以更早的抬起油門。

　　前面提到離合器會斷開,，但是在車速比較低的時候,，比如20-0km/h的時候，可以感知到變速箱3擋到2擋、2擋到1擋的動作,。

　　全新A8L并沒有配備之前在海外車型上的AI主動懸架,，目前還是因為一些法規(guī)的限制，整個有關(guān)于AI方面的配置暫時都沒能裝備在全新A8L上,。這其中也包括自動泊車功能,，未來全新A8L的自動泊車是可以直接通過手機App一鍵操作，也是需要和AI系統(tǒng)綁定,，所以目前只要是和AI系統(tǒng)有關(guān)的配置,，暫時還都沒有辦法在全新A8L上看到，對于一直以科技配置作為最大競爭力的奧迪車型,，這無疑會降低自身的殺傷力�,。�

　　全新A8L完全就是一副純舒適路線的調(diào)校,，以至于我每次在路口停車時,，如果剎車踩的深一點，車頭都會有比較明顯的點頭,。這也就解釋了為什么我們之前做加速測試,，車輛沖出去的一瞬間，車頭會抬起的那么明顯了,。我在自己駕駛的時候,，會使用自定義駕駛模式，直接將懸架切換到運動模式,，而至于發(fā)動機和轉(zhuǎn)向我還是會傾向于舒適模式,，這樣在讓我享受更加厚重、扎實懸架的同時,，不會讓發(fā)動機過于敏感,，轉(zhuǎn)向過于沉重。

　　在車速低于30km/h的時候,，后輪是逆向轉(zhuǎn)動,，最大可達到5度，讓車身每次轉(zhuǎn)彎都非常輕快,。之前海外標準軸距的A8轉(zhuǎn)向半徑竟然比國產(chǎn)的A4L還要小,，達到11.8米（A4L是11.9米）。當車輛處于中高速狀態(tài)下,，后輪會同向最高偏轉(zhuǎn)2度,，讓每次并線都可以更加快捷。方向盤的轉(zhuǎn)向力度在正常狀態(tài)下很輕,，指向性非常好,，在剛剛行駛過的山路中,，每個彎道也都不需要做出太多的修正。

　　前面提到,，這次進入國內(nèi)的全新A8L暫時沒能配備AI系統(tǒng),，也就是說，之前我們看到的各種主動安全配置也暫時沒有裝配在它的身上,，這塊未來還是要等待法規(guī)的完善,，到時候我們國內(nèi)的消費者才能體驗到全新A8L在主動安全性配置上更加智能和全面的表現(xiàn)了。在被動安全方面,，這次全新A8L也有了一定的提升,。

　　全新A8L未來上市的車型將標配Quattro系統(tǒng)，在常規(guī)狀態(tài)下,，前后動力分配比例為40:60，根據(jù)不同的路況,，前輪最大可分配到70%的動力,，后輪最大會分配到85%。這在目前大型車級別當中,，也是少有能將四驅(qū)系統(tǒng)作為全系標配的車型,。

● 總結(jié)：

　　在正式拿到A8L試駕車鑰匙之前，它的產(chǎn)品講解會就從上午九點一直持續(xù)到下午四點,，如此之長的產(chǎn)品講解會我也是首次遇到,，這足以說明全新A8L從內(nèi)到外的一次全面革新，更加全面詳細的說明,，也讓我們更加了解到了全新A8L的方方面面,，從產(chǎn)品說明到試駕環(huán)節(jié)結(jié)束，全新A8L給我的感覺確實有了非常大的變化,。當然,，最大的遺憾也是受制于目前的各項要求，AI智能系統(tǒng)還無法全面的配備在國內(nèi)車型上,。

　　從全新A8L本身來聊,，即使沒有那些海外宣傳中豐富的智能科技配置，現(xiàn)在車型的配置在同級別當中也是非常具有競爭力的,，激光大燈的應(yīng)用,，更加炫動的燈光組合（不愧為燈廠的稱號），前排觸控屏及各種開關(guān)的設(shè)定,，后排無線充電等多種配置都足以讓它在目前大型車級別中擁有足夠吸引人的亮點,。至于內(nèi)飾的豪華氛圍，確實和標桿車型有著一些差距,，但內(nèi)飾所營造出的科技感可以說是在同級別當中暫時無出其右,。在去年年底我們舉辦的大型車車主聚會時,，我和很多購買大型車的車主們聊過，他們對于現(xiàn)款A(yù)8L的評價都是確實比較老成,，而這次全新A8L則是做到了更加年輕的感覺,，我想對他們說一句，各位老板可以考慮換車了,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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