[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 這是一篇“壓箱底”的文章,，我試駕這款車的時(shí)候，美國總統(tǒng)還是奧巴馬,，農(nóng)藥還指的是一種殺蟲劑，iPhone 7還是買不到的熱門貨,，白百何也還沒有上熱搜,。本文誕生于2016年11月，因?yàn)橛斜Ｃ軈f(xié)議,，這篇只有不超過3000字的文章在等待400多天之后才重見天日,。這篇文章只能讓您對這款車有個(gè)感性的認(rèn)識，因?yàn)楝F(xiàn)在,，這款車馬上就要跟國內(nèi)消費(fèi)者見面了,。對于全新Q5，我們德國同事已經(jīng)出了海外試駕文章,，感興趣的可以看看,。
● 外觀介紹
我們對于來自英戈?duì)柺┧豂ngolstadt的奧迪比較熟悉，然而墨西哥的奧迪是個(gè)什么鬼,？不僅是我們,，來自德國的奧迪工程師和試駕團(tuán)隊(duì)也對這款海外奧迪充滿興趣，因?yàn)檫@是奧迪墨西哥生產(chǎn)的第一款車型,，裝配工藝和鈑金水平如何,？
事實(shí)上裝配工藝無需擔(dān)心，我在看到實(shí)車之后仔細(xì)圍著車看了幾圈,，發(fā)動機(jī)艙邊緣的接縫都很勻稱,，前后燈組旁邊也是基本上看不到縫隙。內(nèi)飾也還不錯(cuò),，工藝水平不差,。
全新奧迪Q5歐洲版跟國內(nèi)版本的車身尺寸會有區(qū)別，國內(nèi)版本會進(jìn)一步加長（最新消息是國產(chǎn)Q5L軸距加長89mm）。然而事實(shí)上歐洲版本的車身尺寸比現(xiàn)款Q5已經(jīng)有了比較明顯的提升,。長寬高分別是4663×1893×1659mm,，軸距為2819mm（現(xiàn)款車型的車身尺寸是4629×1898×1655mm，軸距2807mm）,。
中網(wǎng)依舊是六邊形造型,，不過六角邊緣都要比現(xiàn)款Q5要更鋒利得多，這樣的設(shè)計(jì)我們在新款的Q7和A4L上都曾見到,，應(yīng)該是最新一代奧迪的家族設(shè)計(jì)元素,。上一代車型的線條現(xiàn)在看來有些過于圓潤了，全新Q5在保證基本設(shè)計(jì)元素的同時(shí),，設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)更加大膽,，看起來更具侵略性，Q5不再平庸了,。
全新Q5配備主動進(jìn)氣格柵,，在優(yōu)化了車身空氣動力學(xué)性能的同時(shí)，可以有效提升發(fā)動機(jī)熱效率,。前風(fēng)擋的傾斜角度比較大,，同時(shí)優(yōu)化車頭撞風(fēng)面積，造就了0.3的風(fēng)阻系數(shù),，這在SUV里還是挺難得的,。
輪圈樣式非常豐富，除了我拍到的這五款輪圈樣式,，奧迪有6款輪圈提供,，規(guī)格也是從19英寸到21英寸可選。輪胎方面,，配備的是米其林輪胎,，規(guī)格為235/55 R19。
● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置
12.3英寸的液晶儀表盤,，全模擬顯示,。還可選裝平視顯示器將關(guān)鍵信息投影到擋風(fēng)玻璃上。MMI觸摸和8.3英寸顯示屏的配合還是非常好用的,，觸摸板集成在旋轉(zhuǎn)按鈕中,。識別手寫條目以及消費(fèi)電子產(chǎn)品熟悉的手勢，如縮放手勢,。
Bang＆Olufsen音響是選裝,，另外可選裝的還包括奧迪全新一代平板電腦，可以為后座提供娛樂設(shè)備,。此外奧迪全新Q5還將Apple CarPlay和Android Auto納入多媒體系統(tǒng),，對于離不開手機(jī)的現(xiàn)代都市人這項(xiàng)功能幾乎是必須的吧,。
手機(jī)無線充電功能，托盤上可以正好放下一個(gè)iPhone 6 Plus大小的手機(jī),，當(dāng)時(shí)的蘋果手機(jī)是不支持無線充電的,，這里只是個(gè)演示。
我們試駕的全新Q5高配車型配備了ACC自適應(yīng)巡航功能,，并且?guī)в邢匏俟δ?，這是之前現(xiàn)款Q5不具備的，要說限速功能其實(shí)還是非常實(shí)用的,，如果高速巡航行駛主要會用到自適應(yīng)巡航,，如果是市區(qū)行駛，路況較好的時(shí)候用限速非常好用,，不用擔(dān)心超速,。
● 乘坐空間體驗(yàn)
來看看這車的乘坐空間，空間體驗(yàn)我用的是之前我同事在德國試駕的圖,。盡管前面已經(jīng)說過了,，然而我還是想再強(qiáng)調(diào)一遍，這車是我在2016年全新Q5剛在歐洲上市時(shí)試駕的歐洲版本,，也就是Q5標(biāo)軸版,，它在進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候軸距會進(jìn)行加長，其結(jié)果必然是后排乘坐空間更好,。
● 后備廂及儲物空間
縱向和座椅靠背角度是可以調(diào)整的，根據(jù)后排座椅位置,，行李箱的容積范圍是550至610升,，同級別算是中等水平，不過跟現(xiàn)款Q5比還是有所提升,，現(xiàn)款Q5的后備廂容積是540升,。
儲物空間方面，全新Q5沒有開發(fā)太多有創(chuàng)意的儲物格,，只是在傳統(tǒng)儲物位置進(jìn)行了較實(shí)用的設(shè)計(jì),，比如手套箱、中控臺下方的儲物槽,。
需要簡單介紹的是前排的中央扶手箱,，還是很實(shí)用的，首先它的尺寸比較大,，上層的托盤可以前后滑動,，托盤上可以放手機(jī)，這里有USB接口可以給手機(jī)充電,，更貼心的是這里還是無線充電的感應(yīng)區(qū),，當(dāng)然我沒有可無線充電的手機(jī),，沒法體驗(yàn)。
● 動力系統(tǒng)
全新奧迪Q5在歐洲推出五款發(fā)動機(jī)：四臺TDI發(fā)動機(jī)和一臺TFSI,，發(fā)動機(jī)功率增加的同時(shí),，燃油消耗卻降低不少。特別是2.0 TDI發(fā)動機(jī),，最大功率高達(dá)110 kW（150馬力）,，120 kW（163馬力）和140 kW（190馬力）。而我們更關(guān)注的國產(chǎn)全新Q5L,，搭載2.0T發(fā)動機(jī),，其中低功率版機(jī)型最大功率190馬力，高功率版達(dá)252馬力,，與新A4L一致,。
2.0 TFSI的輸出功率為185千瓦（252馬力），官方數(shù)據(jù)顯示百公里僅消耗6.8升汽油,。另外,，經(jīng)過深度修訂的3.0 TDI也將產(chǎn)量提高到210 kW（286馬力），扭矩為620 N?m,。和發(fā)動機(jī)匹配的傳動系統(tǒng)也比較常規(guī),，跟全新A4是完全一樣的，代號為DL382的7速雙離合變速箱,。
● 底盤系統(tǒng)
全新Q5基于MLB Evo平臺打造,，跟奧迪全新A4是同平臺車型，所以在懸架形式和底盤結(jié)構(gòu)方面沒有太大不同,，前后懸架都采用多連桿式獨(dú)立懸架,，后懸架采用鋁制下擺臂。另外我這次試駕的Q5高低配車型采用的是不同的減振,，低配車型配備普通減振器,，高配車型配備空氣懸架。
● 駕駛感受
首先需要說明的是我這次試駕是在墨西哥,，接觸這臺車的時(shí)間只有半天多的時(shí)間,，這個(gè)時(shí)間還包括拍攝所有圖片，所以試駕感受的時(shí)間并不算長,，感受也沒有非常深刻,；另外我們試駕的是歐洲版本的全新Q5，未來國內(nèi)版本無疑還會對動力和底盤部分進(jìn)行重新調(diào)校,，所以這次感受不代表未來引入國內(nèi)的版本,。（注：由于拍攝環(huán)境限制，此次試駕所有動態(tài)部分圖片都是本次試駕官方攝影師提供）
在動力感受方面,，全新Q5的動力表現(xiàn)跟現(xiàn)款比稍有進(jìn)步,，起步時(shí)比較沉穩(wěn),，不算積極，起步時(shí)的油門比較好控制,，車在動了之后加速是比較線性的,。低速時(shí)提速是讓人非常滿意的，車也比較輕快,。
在比較通暢的道路行駛時(shí),，車內(nèi)是比較安靜的，一方面是全新Q5的噪音控制和振動控制非常好,，另一方面,，動力系統(tǒng)的匹配也基本上無懈可擊，平緩加速時(shí)動力輸出非常線性,，換擋也比較堅(jiān)決,，駕駛者甚至完全感覺不到變速箱的換擋動作，尤其是在40-80km/h的中速區(qū)間,，我仔細(xì)體會了它的換擋,，平順感受甚至不輸那些CVT變速箱車型。
變速箱邏輯當(dāng)然也挑不出毛病,，聰明的變速箱是可以根據(jù)駕駛者腳上的力道來揣摩駕駛者心理的,，你想升擋，還是想輕輕降一擋稍稍提速,，還是需要連降三擋來加速超車,，變速箱都會快速且非常平順的完成。
唯一有些遺憾的是在低速蠕行,，或者路口停車快要剎停的時(shí)候,，惱人的變速箱闖動還是會偶爾出現(xiàn)來騷擾你，而且有輕微的咯吱咯吱的聲音,。當(dāng)然這跟我本身在駕駛時(shí)對于類似的異響比較敏感有關(guān)，車內(nèi)的其它乘客并沒有感受到有太多不適,，應(yīng)該說這臺DL382的低速抖動控制還算是不錯(cuò)了,，并不嚴(yán)重，而且不是經(jīng)常出現(xiàn),。
最后說說這車的噪音控制,，這是我和同行的試駕媒體在剛上車之后就交口稱贊的，噪音和振動的控制都非常贊,！關(guān)上車門的一刻基本上所有環(huán)境噪音完全被隔絕在了車外,。
另外發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪控制也非常好，急加速時(shí)不會感覺發(fā)動機(jī)過于嘈雜,，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪也完全不會干擾車內(nèi)乘客的交談,。只是胎噪在有些時(shí)候控制得不是很理想,，這跟路面有很大關(guān)系，我在墨西哥試駕時(shí)路面絕大多數(shù)時(shí)候都很不錯(cuò),，只是有時(shí)路面是顆粒較粗的瀝青路面時(shí),，胎噪有些明顯。
國內(nèi)現(xiàn)款Q5車型在隔音方面的表現(xiàn)就已經(jīng)很讓人滿意了,，然而我必須要說我試駕的這款全新Q5的隔音工程做得更加出色,，所以國內(nèi)引進(jìn)時(shí)請一定要保持這樣的隔音水準(zhǔn)。
● 總結(jié)
要知道現(xiàn)款Q5是2010年正式在國內(nèi)上市的,，而全新Q5L在今年才跟國內(nèi)消費(fèi)者見面,，8年磨一劍啊,！想想8年前我們什么樣,？8年前我剛用上嶄新的iPhone 4……而這8年時(shí)間里競爭對手已經(jīng)先后完成了產(chǎn)品的換代升級，奧迪Q5只是在不停改款,。盡管不得不說現(xiàn)款Q5在生命周期的末段并沒有顯現(xiàn)出太多頹勢,，在整個(gè)2016年Q5的銷量甚至超過GLC和X3的總和。但奧迪的管理層也一定能看得出來,，自己的產(chǎn)品在產(chǎn)品力方面已經(jīng)不如后出的競品車型,，推陳出新顯然是當(dāng)務(wù)之急。好在這一次真的要來了,，就看價(jià)格了,。（文/圖 汽車之家 李佳 攝 李佳 奧迪官方攝影）
相關(guān)文章鏈接
