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當(dāng)前位置:
成長的你 海外試駕全新一代大眾Polo
孔晨星
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-03-03 06:56
關(guān)注

動力系統(tǒng):

大眾(進口) Polo(海外) 2017款 基本型

大眾(進口) Polo(海外) 2017款 基本型

我們這次拿到的全新Polo是動力標(biāo)定較弱的版本,,它裝備一臺1.0L三缸自然吸氣發(fā)動機,,只有75馬力,、95?!っ?,是Polo全系動力第二弱的汽油機(第一弱的也是這臺1.0L三缸自然吸氣發(fā)動機,,調(diào)校不同,,參數(shù)為65馬力,、95牛·米),,搭配的是5擋手動變速箱,。這套動力搭配是否會來到國內(nèi),現(xiàn)在還不好說,,動態(tài)部分的內(nèi)容做個參考就好,。

駕駛:底盤素質(zhì)出眾

大眾(進口) Polo(海外) 2017款 基本型

看到三缸發(fā)動機,大家最關(guān)心的肯定是抖不抖,、肉不肉,,對這些我同樣也有心理預(yù)期。怠速轟油門或者輕踩油門起步,,這臺Polo的抖動現(xiàn)象都不算明顯,,跟四缸車沒什么差別。由于最大扭矩只有95牛·米,,這臺車的起步過程還是挺肉的,,需要大腳給油。當(dāng)深踩油門,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm,、車也開始上勁兒的時候,油門和地板附近會突然傳來抖動,,副駕駛乘客的腿部區(qū)域抖動會稍明顯,,不過程度完全可以接受。

不過在后來的試駕中我發(fā)現(xiàn),,這臺車在上坡或者滿載行駛,,也就是動力需求增多的時候,剛才所描述的抖動會變得更明顯一些,,這有別于常見的三缸車共振大那種抖動,,更像是動力不足產(chǎn)生的乏力那種抖動。

大眾(進口) Polo(海外) 2017款 基本型

大眾的手動變速箱一直都沒什么黑點,,這臺車配的是我們熟悉的MQ200,,大家的評價基本都是擋位清晰、入擋順滑,, 五個前進擋對于這臺車的動力來說是合適的,。離合器的調(diào)校與現(xiàn)款的Polo、高爾夫等沒區(qū)別,,結(jié)合點不高,,結(jié)合區(qū)域相對寬泛,總之就是好掛擋,,新手也能很快適應(yīng),。變速箱和離合器這兩樣?xùn)|西的優(yōu)秀表現(xiàn)會讓你“原諒”一些動力上問題,或者說,,讓你愿意繼續(xù)開下去,。

大眾(進口) Polo(海外) 2017款 基本型

大眾(進口) Polo(海外) 2017款 基本型

在暢通的路況下,想要跟上車流正常行駛,,換擋時的轉(zhuǎn)速同樣要在3000rpm以上才行,,客觀說,它離“動力夠用”還是有些距離,。這臺三缸的Polo,,0-100km/h加速的官方數(shù)據(jù)是15.5秒,我們實測的成績是15.3,,全力加速時,,體感上沒有太多特別的感受,無非就是有點慢。

大眾(進口) Polo(海外) 2017款 基本型

以傳統(tǒng)小型車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話,,全新Polo的底盤和懸架的表現(xiàn)完全超出預(yù)期,,底盤整,、跑起來扎實,,這些都是大眾的傳統(tǒng),一臺新車自不必說,。而印象最深的是它的行駛穩(wěn)定性,,尤其是在通過顛簸路段時,底盤和懸架表現(xiàn)的很老道,,吸收震動,、穩(wěn)住彈跳,兩者通力合作把顛簸化解,,而支撐力也沒丟,,真的很棒。

大眾(進口) Polo(海外) 2017款 基本型

靜態(tài)部分我的感受是,,全新Polo長大了,,更接近高爾夫了,實際開起來的感覺同樣如此,。這感覺包括開車時內(nèi)部的空間感,,跑在路上對車體大小的判斷,上面所說的駕駛感以及NVH表現(xiàn)等等,,這些都給人驚喜,。

視頻:


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總結(jié):

更大氣的外形,、更好的空間表現(xiàn),,更豐富的配置、更少的“小車感”,,全新Polo在幾方面的表現(xiàn)都讓人刮目相看,,這次換代帶來的進步已經(jīng)足夠多,曾經(jīng)那個呆萌的小家伙真的成長了,??纯碢olo的對手們,福特嘉年華,、本田飛度,、豐田威馳等等,有的玩樣子,,有的玩空間,,但基本都是小型車的那幾樣,而Polo成長的是整體素質(zhì),這么一看是不是還挺棒的,?(文/圖/攝 汽車之家 孔晨星)

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2025/7/14 02:14:04