[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  相比于緊湊型SUV,，小型SUV在細(xì)分市場(chǎng)上的定位更加明確,。為了繼續(xù)分享SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱帶來(lái)的紅利，吸引年輕消費(fèi)群體的眼球,，近年來(lái)各大廠家在這一領(lǐng)域也是絞盡了腦汁,，產(chǎn)品層面則更多的突顯出年輕和時(shí)尚，賦予產(chǎn)品更多的個(gè)性化元素,，以期達(dá)到與對(duì)手間的差異化競(jìng)爭(zhēng),。今天我們?cè)诿利惖奈麟p版納試駕的東南DX3戶外版就是這樣一款與眾不同的產(chǎn)品,，它在此前熱銷的DX3和DX3 SRG基礎(chǔ)上針對(duì)外觀和內(nèi)部配置又新增了更為人性化的細(xì)節(jié),，使之相比之前又有了另一份不同的精氣神。

■ 外觀變化

　　作為全球首屈一指的設(shè)計(jì)所,，意大利賓尼法利納為東南汽車(chē)設(shè)計(jì)的DX3和DX7兩款SUV可謂是大獲成功,。小型SUV領(lǐng)域,，DX3今年1月的銷量達(dá)到了1.36萬(wàn)臺(tái)，實(shí)力可見(jiàn)一斑,。繼此前SRG車(chē)型推出后,，此次DX3戶外版車(chē)型則是為喜愛(ài)出遠(yuǎn)門(mén)的消費(fèi)群體所精心打造。

　　相較于現(xiàn)款車(chē)型,，DX3戶外版在現(xiàn)有的尊貴型基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí),，采用白色車(chē)身和黑色車(chē)頂搭配，前臉造型保持著普通版車(chē)型舒張,、大氣的特點(diǎn),，尤其是向兩側(cè)拉伸的霧燈以及底部的銀色飾條，讓車(chē)頭看起來(lái)十分的年輕,，也讓這臺(tái)小型SUV從正前方看來(lái)一點(diǎn)都不顯小,。

　　和普通版車(chē)型不同的是，新車(chē)在外觀方面使用了更顯動(dòng)感和辨識(shí)度的橙色進(jìn)氣格柵,，同樣采用橙色涂裝的還有車(chē)頂行李架,。后視鏡則采用了類似迷彩造型的涂裝，再搭配DX3戶外版所特有的車(chē)身彩貼,，整臺(tái)車(chē)看起來(lái)確實(shí)活潑了不少,。此外，消費(fèi)者還可以選裝原廠的行李架橫桿和自行車(chē)固定支架,，這也讓DX3戶外版被用作戶外騎行的工作車(chē)成為了可能,。

　　而在外部配置方面則與此前的普通版車(chē)型幾乎一直，鹵素前大燈帶有透鏡和自動(dòng)開(kāi)啟功能,，LED日行燈則是全系標(biāo)配,；高配車(chē)型帶有無(wú)鑰匙進(jìn)入，絕對(duì)實(shí)用的配置,；18英寸的輪圈用在小型SUV上既美觀又厚道,，輪胎則依然是佳通的Comfort520 v1系列，規(guī)格215/55 R18,，更換成本大概500元/條,。

　　內(nèi)飾方面，為了進(jìn)一步契合整車(chē)的“戶外”氣質(zhì),，滿足時(shí)尚消費(fèi)群體的喜好,，同時(shí)也為了呼應(yīng)外觀的配色，DX3戶外版采用了全新設(shè)計(jì)的灰/橙雙拼皮革座椅,，通過(guò)橙色的縫線和斜向紋理的點(diǎn)綴,，這套座椅看起來(lái)的確比其他版本的車(chē)型更年輕。于此同時(shí)，車(chē)門(mén)的內(nèi)飾板也采用了同樣的灰色皮革和橙色縫線,，一深一淺的搭配讓車(chē)廂內(nèi)部的層次感和空間感得以提升,。

　　內(nèi)部配置上，除去全景天窗之外,，一鍵啟動(dòng),、真皮多功能方向盤(pán)、定速巡航,、9英寸大屏,、GPS導(dǎo)航、倒車(chē)影像,，感應(yīng)雨刷和自動(dòng)空調(diào)一應(yīng)俱全,，很難想象如今不到10萬(wàn)元的SUV已經(jīng)能夠擁有如此豐富的配置。

　　另一方面,，作為“戶外”定位的產(chǎn)品,，保證車(chē)內(nèi)采光，滿足在野外“看星星”的需求自然成了剛需,，所以原先旗艦版車(chē)型上的全景天窗也得到了下放,，又進(jìn)一步提升了這款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。后備廂除了原有的可按比例放到的后排座椅外,，此次DX3戶外版還新增了12V電源,，使得消費(fèi)者可以在車(chē)后放置車(chē)載冰箱等簡(jiǎn)單的小電器。

　　此外,，豐富的可選裝戶外升級(jí)包也是東南DX3戶外版的一大亮點(diǎn),，首先是行李廂的置物盒，能有效改善后備廂物品扎堆擺放的囧境,，對(duì)細(xì)小的行李物品進(jìn)行合理的空間布局,，有效增加后備廂的載物能力，不過(guò)我覺(jué)得這項(xiàng)實(shí)用的配置如果能標(biāo)配的話會(huì)顯得更有誠(chéng)意,。

　　其次是戶外折疊座椅,，如果您是一位喜歡外出旅行的主兒，這套可以隱藏在后備廂置物盒里的折疊座椅可算得上是相當(dāng)有用的東西了,。即便平時(shí)用不到,，逢年過(guò)節(jié)回趟老家，這堵在高速公路上一動(dòng)不動(dòng)的時(shí)候,，拿出來(lái)坐車(chē)邊喘口氣也是挺舒服的,。再來(lái)則是選裝包中的“救援神器”，集成了應(yīng)急充電,、車(chē)輛應(yīng)急啟動(dòng)接電,、照明和車(chē)胎充氣等功能，可謂相當(dāng)?shù)膶?shí)用。

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■ 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

　　DX3戶外版的動(dòng)力系統(tǒng)還是那臺(tái)三菱的4A91T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，排量1.5L,，最大功率156馬力（115千瓦）/5600rpm,，最大扭矩220�,！っ祝⊿RG為225牛·米）/1800-4500rpm,。從參數(shù)上來(lái)看和普通版車(chē)型一樣,，相比SRG車(chē)型而言扭矩上小了一些，當(dāng)然這5�,！っ椎牟顒e也實(shí)在算不上什么大手筆,，據(jù)此前試駕過(guò)普通版車(chē)型和SRG車(chē)型的同事反饋，駕駛感受上基本沒(méi)有區(qū)別,。

　　我們駕駛的這臺(tái)DX3戶外版采用的是一款模擬8速的CVT變速箱,，來(lái)自比利時(shí)邦奇（PUNCH），也是國(guó)內(nèi)廠家最喜愛(ài)的CVT變速箱供應(yīng)商,。至于是不是會(huì)有采用愛(ài)信6MT變速箱的手動(dòng)擋車(chē)型,，此次試駕會(huì)上并沒(méi)有得到消息。

　　許多小排量城市型SUV喜歡將油門(mén)調(diào)得很輕巧,，給人以動(dòng)力充沛的感覺(jué),，這的確是一種討巧的方式，也很主流,，但是東南DX3卻與之有所不同,。小慣量渦輪讓這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)變得很舒暢，日常駕駛時(shí)加速并不會(huì)有什么突兀感,，油門(mén)的風(fēng)格同樣如此,，起步的那一下比較柔和，你可以放心的多踩一些而不用擔(dān)心堵車(chē)時(shí)會(huì)容易追尾,。車(chē)輛起步很順,，既不會(huì)覺(jué)得竄，也不會(huì)讓人感到動(dòng)力不夠,，這種恰到好處的力度正合我們常說(shuō)的“好開(kāi)”之意,。

　　動(dòng)力充沛的感覺(jué)在DX3戶外版上能夠一直延續(xù)至80km/h，而80km/h-100km/h的區(qū)間只要多踩一些,，也仍然能保持不錯(cuò)的加速性,，然而再往后，受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和排量,，整臺(tái)車(chē)的加速感就不太理想了,。而從100km/h加速到120km/h，你大概需要踩掉4/5的油門(mén)踏板踩可以完成，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高達(dá)2400rpm,，聲音也自然顯得有些嘈雜,。

　　由于DX3戶外版是基于2018款CVT尊貴型升級(jí)而來(lái)，所以這臺(tái)車(chē)并沒(méi)有提供SRG車(chē)型上的Sport模式,，想要激情一把的朋友就只能通過(guò)變速箱的模擬手動(dòng)模式,，或者干脆深踩一些油門(mén)。然而CVT變速箱到底還是以舒適為主,，絲般順滑的提速感受背后,，則是大油門(mén)下轉(zhuǎn)速緩慢的提升，這是絕大多數(shù)CVT車(chē)型都有的問(wèn)題,，物理結(jié)構(gòu)決定了CVT很難與“運(yùn)動(dòng)”掛鉤,。

　　在重新認(rèn)清了定位之后回到城市里，DX3戶外版繼續(xù)展現(xiàn)出它作為家用車(chē)得心應(yīng)手的一面,。方向盤(pán)的尺寸有些偏大,，但是很粗實(shí)，手感相當(dāng)不錯(cuò),。電子轉(zhuǎn)向助力中低速的時(shí)候比較輕,，所以平時(shí)在城里掉個(gè)頭，轉(zhuǎn)個(gè)彎啥的特別輕松,。高速的時(shí)候則變得稍沉一些,，差別很明顯，用來(lái)提升行駛的穩(wěn)定性和安心感,。當(dāng)然要提升的地方也是有的,，無(wú)論低速還是高速時(shí)，方向盤(pán)的虛位都不小,，精度上也需改善,。

　　底盤(pán)一直是東南系產(chǎn)品的強(qiáng)項(xiàng)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)都來(lái)源于以運(yùn)動(dòng)見(jiàn)長(zhǎng)的三菱汽車(chē),，因此我們看到DX3采用了這個(gè)級(jí)別上很少見(jiàn)的前麥弗遜+后輪多連桿獨(dú)立懸架,。而整體的調(diào)校風(fēng)格仍則以舒適為主，畢竟產(chǎn)品主要定位于二,、三線城市消費(fèi)者的日常代步,，多變的道路條件下懸架面對(duì)坑洼和連續(xù)顛簸的過(guò)濾能力很不錯(cuò)，從車(chē)底傳入的“咚咚”聲很沉悶,，聽(tīng)著很有品質(zhì)感,。

　　高速路況下底盤(pán)的穩(wěn)定性在同類產(chǎn)品中很有競(jìng)爭(zhēng)力，連續(xù)的變線,，側(cè)向的支撐展現(xiàn)出相當(dāng)好的韌性,，18寸大輪胎在循跡性和響應(yīng)速度上也起到了不小的幫助,。車(chē)內(nèi)的隔音表現(xiàn)符合車(chē)輛的定價(jià)，100km/h以下比較的安靜,，這意味著上下班的道路上身處車(chē)內(nèi)會(huì)比較愜意,，而上了高速之后，后視鏡兩側(cè)的風(fēng)噪就會(huì)明顯起來(lái),，215寬胎也同樣是一處不容忽視的噪音來(lái)源,。

● 編輯總結(jié)

　　產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)是東南DX3之所以推出戶外版的目的。對(duì)于初次購(gòu)車(chē)的年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō),，比常規(guī)1.5T尊貴型多支付2000元就可以得到車(chē)身拉花,、全黑車(chē)頂,、全景天窗和后備廂12V電源,，無(wú)疑是非常誘人的，這是一個(gè)非常積極和聰明的商業(yè)化手段,，而是否能夠得到更積極的效果,，自然需要之后的銷量數(shù)據(jù)來(lái)支撐。但至少?gòu)倪@2000元的差價(jià)來(lái)說(shuō),，DX3戶外版無(wú)疑比普通版車(chē)型更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　而從其他的層面來(lái)看，東南DX3戶外版與此前的車(chē)型沒(méi)有明顯的區(qū)別,，盡管外觀細(xì)節(jié)上的變化看起來(lái)很有特點(diǎn),，配置的優(yōu)化也讓消費(fèi)者用起來(lái)更舒心，但重點(diǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)卻是沒(méi)有任何差異的,。日常駕駛來(lái)說(shuō),，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力滿足常規(guī)的代步需求，與之匹配的CVT變速箱也讓人不必?fù)碛袑?duì)雙離合變速箱的恐懼心,，無(wú)外乎對(duì)于“戶外版”這三個(gè)字而言,，沒(méi)有動(dòng)力調(diào)整，也沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng),，多少會(huì)顯得有些“名不符實(shí)”,，然而對(duì)于一臺(tái)頂配也不到10萬(wàn)小型城市SUV來(lái)說(shuō)，又有誰(shuí)在乎呢,？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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