[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  二三十萬(wàn)的預(yù)算,，想買輛中型SUV,，轉(zhuǎn)了一圈眼睛都看花了不知道買啥,，那不如出門左轉(zhuǎn)到廣汽豐田4S店看看漢蘭達(dá)吧。在我眼里漢蘭達(dá)就是這樣一款車,，它沒(méi)什么硬傷,，實(shí)用且可靠，開(kāi)著舒服不說(shuō),，還很保值,，對(duì)于有老有小的家庭來(lái)說(shuō)很合適。

　　縱然現(xiàn)在七座SUV很多,，但漢蘭達(dá)依舊成為很多人的最終選擇,，轉(zhuǎn)眼現(xiàn)款漢蘭達(dá)上市都三年了，但別說(shuō)優(yōu)惠了,，想提個(gè)車你都得排老長(zhǎng)的隊(duì)，說(shuō)它是爆款中的爆款一點(diǎn)兒都不過(guò)分,，就在前幾天,，它的中期改款車型正式上市了，售價(jià)基本沒(méi)變,，但加了一大堆配置,，挺有誠(chéng)意。

　　對(duì)于漢蘭達(dá)這種本身在設(shè)計(jì)上沒(méi)什么槽點(diǎn)的車來(lái)說(shuō),，想要在造型方面做改動(dòng)其實(shí)挺難的,，一個(gè)不留神就容易淪為敗筆,。眼前的新款漢蘭達(dá)其實(shí)跟2016紐約車展發(fā)布的海外版車型基本沒(méi)什么區(qū)別，與現(xiàn)款相比它的變化主要集中在前臉部分,，超大尺寸的梯形格柵看起來(lái)非常霸氣,，根據(jù)車型不同，漢蘭達(dá)提供三種樣式的前格柵,，如果你對(duì)這車熟悉了,，看臉就知道大概多少錢。

　　大燈的基礎(chǔ)輪廓沒(méi)有發(fā)生改變,，只是將LED日間行車燈集成到了大燈內(nèi)部,，整體感更強(qiáng)，值得一提的是豪華版及以上配置車型都配備了遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,，非常實(shí)用,。美中不足的是新車沒(méi)能在光源上取得突破，依舊只有頂配車型才配備了LED近光燈,，在全民玩燈的時(shí)代,，它的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如競(jìng)品。

　　新款漢蘭達(dá)尺寸有小幅改變,，車側(cè)的改動(dòng)也很小,，標(biāo)準(zhǔn)的家用中型SUV設(shè)計(jì)，不得不說(shuō)這個(gè)造型還真耐看,，主要變化集中在前輪之前,，霧燈區(qū)域的造型從側(cè)面看過(guò)去更具張力，霧燈上的輪廓線也被抬高,，能夠跟腰線形成更好地呼應(yīng),。

　　五輻輪圈造型沒(méi)什么變化，還是堅(jiān)實(shí)的感覺(jué),，尺寸規(guī)格方面也跟現(xiàn)款車型一致,，精英版為18英寸，其余都是19英寸,。

　　跟前臉相比,，車尾的變化就很小了，其中最明顯的變化是尾燈,，在輪廓未變的情況下,，它與時(shí)俱進(jìn)的使用了LED光源，點(diǎn)亮效果更佳,。

　　放在三年前,，漢蘭達(dá)的內(nèi)飾還算略帶些時(shí)尚和豪華的氣息，但以現(xiàn)在的眼光看，它在設(shè)計(jì)上沒(méi)什么突出的,，大氣,、好用是它的新標(biāo)簽。在用料上它的競(jìng)爭(zhēng)力也大不如前,，這倒不是說(shuō)它在用料上縮水了,，只是競(jìng)品的用料越來(lái)越好，反襯它的用料就沒(méi)什么可圈可點(diǎn)的了,。

　　新款漢蘭達(dá)與時(shí)俱進(jìn)換裝了更大尺寸的多媒體觸控屏,，新的10.1英寸屏幕兩側(cè)擁有開(kāi)/關(guān)、主頁(yè)面以及聲音控制的觸摸快捷鍵,，總體的使用體驗(yàn)遠(yuǎn)好于現(xiàn)款車型,。

　　內(nèi)飾方面，新款漢蘭達(dá)的“新”主要體現(xiàn)在配置上,，全系標(biāo)配后排雙USB充電口,，豪華版及以上配置車型均配備了豐田的行車安全套裝（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航系統(tǒng),、遠(yuǎn)近光自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)），同時(shí)還增加了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和行車電腦顯示屏,。頂配車型的360°全景影像雖然畫質(zhì)比較差,，但有總比沒(méi)有好。

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　　乘坐空間可是漢蘭達(dá)的強(qiáng)項(xiàng),，要知道海外版的漢蘭達(dá)可是實(shí)打?qū)嵉陌俗�車��,，引入�?guó)內(nèi)后，受政策影響變更為七座車,，而實(shí)際上絕對(duì)乘坐空間是沒(méi)有任何縮水的,。

　　相信沒(méi)人會(huì)對(duì)漢蘭達(dá)的乘坐空間產(chǎn)生質(zhì)疑，它的第二排座椅支持前后移動(dòng),，且移動(dòng)的范圍比較大,，當(dāng)?shù)谌�排需要坐人時(shí)，可將第二排座椅向前移,，以獲得最佳的乘坐方案,。得益于夠?qū)挼能嚿恚�第二排并排乘坐三個(gè)普通身材的成年男性沒(méi)什么壓力,，第三排同時(shí)乘坐兩個(gè)成年男性也并不會(huì)感覺(jué)擠,，畢竟在海外，它的第三排是能同時(shí)乘坐三個(gè)人的,。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間同樣表現(xiàn)出色,，隨身物品幾乎都能隨手找到合適的位置,，這里面我尤其喜歡前排扶手箱和中控臺(tái)上的儲(chǔ)物槽,，實(shí)用性非常高,。

　　后備廂容積也是不需要擔(dān)心的，它的內(nèi)部設(shè)計(jì)規(guī)整,，尊享版和至尊版車型的尾窗還能單獨(dú)打開(kāi),，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。該車的備胎懸掛于車底,，對(duì)于車內(nèi)空間有一定貢獻(xiàn),。

　　因?yàn)榭Х日�策，中期改款后的漢蘭達(dá)取消了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，全系將采用2.0T一款發(fā)動(dòng)機(jī),，這改變對(duì)于超過(guò)95%消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響不大（2017年3.5L漢蘭達(dá)銷量?jī)H占全系2%）。動(dòng)力參數(shù)及變速箱都沒(méi)有改變,，還是熟悉的配方熟悉的味道,。

　　這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是目前豐田的一款明星發(fā)動(dòng)機(jī)了，除了漢蘭達(dá),，在皇冠,、以及雷克薩斯很多車型上也有使用，它驅(qū)動(dòng)漢蘭達(dá)并不算費(fèi)力,，在1700rpm就可以釋放350�,！っ椎姆逯蹬ぞ兀�快速地進(jìn)入了高動(dòng)力平臺(tái),，日常使用還是挺輕松的,，尤其是城市駕駛，這就足夠了,，但是高轉(zhuǎn)速下,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏爆發(fā)，上了高速之后基本就靠大油門降擋來(lái)把速度往上頂了,。

　　變速箱工作得很積極,，它善于理解駕駛者意圖，為了省油,，它能快速升到高擋位,，勤勤懇懇；油門稍微加深,，它也會(huì)快速降到合適擋位,，任勞任怨。難能可貴的是,，在擋與擋的銜接中,，它過(guò)渡地比較平滑，只有急加速降擋時(shí)有時(shí)能感受到頓挫，但對(duì)于6AT來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了,。

　　漢蘭達(dá)的變速箱邏輯在城市中非常適用,，不過(guò)在高速行駛時(shí)，我會(huì)覺(jué)得它的換擋有些頻繁,，在D擋想讓它固定高擋位加速頗有難度,，此時(shí)我會(huì)使用手動(dòng)模式或自適應(yīng)巡航，它可以在40km/h以上的速度進(jìn)行跟車動(dòng)作,，這樣一來(lái)跑高速就安心多了,。

　　在舒適性方面，漢蘭達(dá)不必太多贅述了,，無(wú)論是平時(shí)過(guò)坎還是跑跑爛路,，懸架濾振性都很出色，坐在車內(nèi)會(huì)覺(jué)得車子行駛得非常溫和,，它就像是一位與世無(wú)爭(zhēng)的佛系中年人,，只會(huì)讓你覺(jué)得踏實(shí)，不外露任何帶棱角的個(gè)性,。

　　方向盤直徑很大,，駕駛時(shí)特別有開(kāi)大車的幸福感，好在轉(zhuǎn)向并不沉,，依舊是輕松的風(fēng)格,，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)也沒(méi)有問(wèn)題，車頭的動(dòng)作雖不靈敏但也足夠及時(shí),。

　　漢蘭達(dá)使用的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，由電控多片離合器負(fù)責(zé)向后軸傳遞動(dòng)力，通常情況下以前驅(qū)為主,，前后軸動(dòng)力可在100:0與50:50之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換,。駕駛員還可以手動(dòng)鎖止中央差速器，將前后軸動(dòng)力固定在50:50,，配合上陡坡緩降功能,，可以應(yīng)付一些簡(jiǎn)單的越野路況。

● 總結(jié)：

　　所以漢蘭達(dá)到底好在哪兒呢,？有人問(wèn)過(guò)我在7座SUV中會(huì)不會(huì)選擇漢蘭達(dá),，我沒(méi)有給出肯定的答復(fù)，原因是感覺(jué)自己并沒(méi)有到開(kāi)漢蘭達(dá)的年齡,。它沒(méi)有強(qiáng)勁的動(dòng)力也沒(méi)有豪華的內(nèi)飾,，卻擁有這個(gè)級(jí)別其它車型難以復(fù)制的中年感，又自帶返璞歸真的屬性,，以務(wù)實(shí)俘獲人心,，所以在它的對(duì)手中還有MPV的存在,。新漢蘭達(dá)保留了固有的種種優(yōu)點(diǎn)，在科技和安全方面有所升級(jí),，且價(jià)格與老款車型基本一致,，這是非常好的消息。漢蘭達(dá)和它的車主們都像是個(gè)老大哥,，有種隨遇而安的態(tài)度，生活嘛,，舒舒服服,、踏踏實(shí)實(shí)特別美好。（文/圖/攝影 汽車之家 李坤 于晗）

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車型圖片
基本參數(shù)	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.03
最大功率(kW)	162
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 220馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4890*1925*1715
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.85
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.11
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.3
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4890
寬度(mm)	1925
高度(mm)	1715
軸距(mm)	2790
前輪距(mm)	1635
后輪距(mm)	1630
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2070
發(fā)動(dòng)機(jī)	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	86
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	220
最大功率(kW)	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4800-5600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iW
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	漢蘭達(dá) 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	245/55 R19
后輪胎規(guī)格	245/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸

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