4AT其實用著沒毛病 試駕全新長安逸動DT
■ 4AT是個心結 但其實用著沒毛病
這年頭還在用4AT,，難免會有點年代感，試駕之前我也是這么想的,。但后來翻查了一下產(chǎn)品庫，官方指導價7萬以下的自動擋車型就沒幾個,，拍攝的這臺頂配車型肯定是8萬多的,，但相信逸動DT最便宜的自動擋車型應該不到7萬。這價格能買到一個自動擋車型,，而且開起來還很平順,，就別沒計較了，擋位數(shù)少更多是心結,，其實用著沒毛病,。
這次試駕的逸動DT配備1.6L自然吸氣發(fā)動機，沒有缸內(nèi)直噴技術,，所以參數(shù)要比逸動低一些,，但升扭矩還是達到了100牛·米/升的水平,，低扭表現(xiàn)不錯,。除此之外，逸動DT還會有1.0T發(fā)動機,，匹配6MT變速箱,。
試駕會的時候，其實我是先試駕逸動的,，之后再試駕逸動DT,。從牌面上來說，逸動的表現(xiàn)按理要比逸動DT好一些吧,，至少開始的時候我是這么想的,。但試駕過之后,，我覺得某些方面反而是逸動DT更符合我的口味。
大部分場景下，4AT的表現(xiàn)都挺好的,，最多就是發(fā)動機轉速會相對高一些,，吵一點，對于這個價位的車型來說,，這點忍了,。真正會把4AT短板放大的場景是山路，連續(xù)的彎道和反復加減速,，會使變速箱一直糾結是升擋呢還是降擋呢,，結果就是和駕駛員意圖的節(jié)奏對不上，不夠默契,。畢竟擋位數(shù)少,，這算是天生的缺陷吧，它已經(jīng)盡力了,。
除了方向盤沉一點之外,，逸動DT的減振器也調得比逸動要硬一些，或許低速行駛的時候舒適性會不如逸動,，但速度提起來之后,，我覺得駕駛員會開得更爽，尤其是高速并線的時候,，心里更踏實,，這是試駕逸動DT之前沒想到的。
總結：
逸動DT的預售價格區(qū)間為6-8.8萬,，試駕的這輛頂配車型配置很豐富,，但如果賣8萬多的話，我會建議你去試試逸動,，犧牲一點配置,，換車子提升一個級別，劃得來。逸動DT最便宜的自動擋車型我猜應該不到7萬,，從行駛表現(xiàn)來說,，我覺得可以接受，4AT其實開起來沒毛病,，平順性比雙離合要好,，用著也省心。就像經(jīng)適房一樣,，把基本功做好,，不出紕漏，可以了,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
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緊湊型車試駕評測
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