■ 4AT是個(gè)心結(jié) 但其實(shí)用著沒(méi)毛病

　　這年頭還在用4AT，難免會(huì)有點(diǎn)年代感,，試駕之前我也是這么想的,。但后來(lái)翻查了一下產(chǎn)品庫(kù),，官方指導(dǎo)價(jià)7萬(wàn)以下的自動(dòng)擋車型就沒(méi)幾個(gè),，拍攝的這臺(tái)頂配車型肯定是8萬(wàn)多的，但相信逸動(dòng)DT最便宜的自動(dòng)擋車型應(yīng)該不到7萬(wàn),。這價(jià)格能買到一個(gè)自動(dòng)擋車型,，而且開(kāi)起來(lái)還很平順，就別沒(méi)計(jì)較了,，擋位數(shù)少更多是心結(jié),，其實(shí)用著沒(méi)毛病。

　　這次試駕的逸動(dòng)DT配備1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，沒(méi)有缸內(nèi)直噴技術(shù),，所以參數(shù)要比逸動(dòng)低一些，但升扭矩還是達(dá)到了100�,！っ�/升的水平,，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)。除此之外,，逸動(dòng)DT還會(huì)有1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6MT變速箱。

　　試駕會(huì)的時(shí)候,，其實(shí)我是先試駕逸動(dòng)的,，之后再試駕逸動(dòng)DT。從牌面上來(lái)說(shuō),，逸動(dòng)的表現(xiàn)按理要比逸動(dòng)DT好一些吧,，至少開(kāi)始的時(shí)候我是這么想的。但試駕過(guò)之后,，我覺(jué)得某些方面反而是逸動(dòng)DT更符合我的口味,。

　　逸動(dòng)DT配備的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要比逸動(dòng)稍低一點(diǎn)點(diǎn)，差距不大,，但配的是4AT變速箱,，所以兩車開(kāi)起來(lái)差別挺明顯的，換擋的時(shí)機(jī)和節(jié)奏明顯不同,。話雖這么說(shuō),，但我相信大部分用戶對(duì)車輛的情況都不太敏感,，未必能察覺(jué)出不同。

　　大部分場(chǎng)景下,，4AT的表現(xiàn)都挺好的,，最多就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)相對(duì)高一些，吵一點(diǎn),，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō),，這點(diǎn)忍了。真正會(huì)把4AT短板放大的場(chǎng)景是山路,，連續(xù)的彎道和反復(fù)加減速,，會(huì)使變速箱一直糾結(jié)是升擋呢還是降擋呢，結(jié)果就是和駕駛員意圖的節(jié)奏對(duì)不上,，不夠默契,。畢竟擋位數(shù)少，這算是天生的缺陷吧,，它已經(jīng)盡力了,。

　　除了方向盤沉一點(diǎn)之外，逸動(dòng)DT的減振器也調(diào)得比逸動(dòng)要硬一些,，或許低速行駛的時(shí)候舒適性會(huì)不如逸動(dòng),，但速度提起來(lái)之后，我覺(jué)得駕駛員會(huì)開(kāi)得更爽,，尤其是高速并線的時(shí)候,，心里更踏實(shí)，這是試駕逸動(dòng)DT之前沒(méi)想到的,。

總結(jié)：

　　逸動(dòng)DT的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6-8.8萬(wàn),，試駕的這輛頂配車型配置很豐富，但如果賣8萬(wàn)多的話,，我會(huì)建議你去試試逸動(dòng),，犧牲一點(diǎn)配置，換車子提升一個(gè)級(jí)別,，劃得來(lái),。逸動(dòng)DT最便宜的自動(dòng)擋車型我猜應(yīng)該不到7萬(wàn)，從行駛表現(xiàn)來(lái)說(shuō),，我覺(jué)得可以接受,，4AT其實(shí)開(kāi)起來(lái)沒(méi)毛病，平順性比雙離合要好,，用著也省心,。就像經(jīng)適房一樣，把基本功做好,，不出紕漏,，可以了,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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