[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  全新逸動(dòng)DT其實(shí)是和第二代逸動(dòng)（以下簡稱逸動(dòng)）一起試駕的，逸動(dòng)DT定位要比逸動(dòng)低一些（入門級(jí)的緊湊型轎車）,。兩者在用戶體驗(yàn)方面有不少共通之處,，在逸動(dòng)DT上能夠找很多逸動(dòng)的配置，但兩車在細(xì)節(jié)功能上有一定的差異,，例如同樣配備高德導(dǎo)航,，但逸動(dòng)DT不支持移動(dòng)上網(wǎng)，用戶體驗(yàn)會(huì)打一些折扣,，下面我們一起來看看,。

■ 逸動(dòng)DT也用新的家族設(shè)計(jì)

　　真不是開玩笑，廠家也是通過這樣的方式去區(qū)分車型的,，睿騁CC的中網(wǎng)鍍鉻飾條是8條,，第二代逸動(dòng)是7條，逸動(dòng)DT是6條,，還沒發(fā)布的全新悅翔則會(huì)是5條,。我覺得這思路也挺好的,，除此之外，其他的不同,，例如視覺重心的高低,，高級(jí)車型會(huì)看起來低一些，也是逐級(jí)遞增的關(guān)系,。前幾天我已經(jīng)發(fā)過一篇逸動(dòng)DT的靜態(tài)實(shí)拍,，想了解更多逸動(dòng)DT的配置情況可以點(diǎn)這里（傳送門），本文主要聊體驗(yàn)方面的內(nèi)容,。

　　逸動(dòng)DT的前大燈配置不錯(cuò),，同級(jí)車型中能夠配備LED光源的相信并不多，而且還具有自動(dòng)大燈功能,。但按照正常思路,，這估計(jì)只會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上，車系中大部分車型應(yīng)該還是鹵素光源,。

　　自動(dòng)擋車型配備智能鑰匙,，但無鑰匙進(jìn)入功能只能從駕駛席一側(cè)進(jìn)入，副駕駛門把沒有感應(yīng)開關(guān),。雖然這樣的設(shè)定不多見,，不過考慮到逸動(dòng)DT的價(jià)格和定位，也就能理解了,。

■ 乘坐空間較為緊湊

　　乘坐空間方面,，逸動(dòng)DT的表現(xiàn)相對(duì)緊湊一些，雖然同樣是緊湊型級(jí)別,，但定位比逸動(dòng)低,，就要拉開一點(diǎn)距離。相比之下逸動(dòng)DT就像經(jīng)適房,，夠用就行,，差不多得了。

　　儲(chǔ)物空間方面,，逸動(dòng)DT的表現(xiàn)還不錯(cuò),，副駕駛手套箱的容積比逸動(dòng)還大一些，其它儲(chǔ)物格的容積也不小,，如門板上的儲(chǔ)物格和前排中央扶手箱,，挺實(shí)用的。但比較可惜的是,，前排座椅靠背后方的袋子沒有了,。

　　雖然廠家沒有公布逸動(dòng)DT的后備廂容積數(shù)據(jù)，但實(shí)測數(shù)據(jù)僅比逸動(dòng)稍小一些，估計(jì)容積會(huì)在400L以上,，滿足日常使用沒問題,。逸動(dòng)DT的后備廂下方用泡沫格放置三角板和隨車工具，能夠減少異響,，看起來也整齊,，但泡沫格沒有逸動(dòng)那么大，沒有額外的儲(chǔ)物空間,，這應(yīng)該也是被成本限制了,。

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■ 4AT是個(gè)心結(jié) 但其實(shí)用著沒毛病

　　這年頭還在用4AT，難免會(huì)有點(diǎn)年代感,，試駕之前我也是這么想的,。但后來翻查了一下產(chǎn)品庫，官方指導(dǎo)價(jià)7萬以下的自動(dòng)擋車型就沒幾個(gè),，拍攝的這臺(tái)頂配車型肯定是8萬多的,，但相信逸動(dòng)DT最便宜的自動(dòng)擋車型應(yīng)該不到7萬,。這價(jià)格能買到一個(gè)自動(dòng)擋車型,，而且開起來還很平順，就別沒計(jì)較了,，擋位數(shù)少更多是心結(jié),，其實(shí)用著沒毛病。

　　這次試駕的逸動(dòng)DT配備1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，沒有缸內(nèi)直噴技術(shù),，所以參數(shù)要比逸動(dòng)低一些，但升扭矩還是達(dá)到了100�,！っ�/升的水平,，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)。除此之外,，逸動(dòng)DT還會(huì)有1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6MT變速箱。

　　試駕會(huì)的時(shí)候,，其實(shí)我是先試駕逸動(dòng)的,，之后再試駕逸動(dòng)DT。從牌面上來說,，逸動(dòng)的表現(xiàn)按理要比逸動(dòng)DT好一些吧,，至少開始的時(shí)候我是這么想的。但試駕過之后,，我覺得某些方面反而是逸動(dòng)DT更符合我的口味,。

　　大部分場景下,，4AT的表現(xiàn)都挺好的,，最多就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)相對(duì)高一些，吵一點(diǎn),，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來說,，這點(diǎn)忍了。真正會(huì)把4AT短板放大的場景是山路,，連續(xù)的彎道和反復(fù)加減速,，會(huì)使變速箱一直糾結(jié)是升擋呢還是降擋呢，結(jié)果就是和駕駛員意圖的節(jié)奏對(duì)不上,，不夠默契,。畢竟擋位數(shù)少，這算是天生的缺陷吧,，它已經(jīng)盡力了,。

　　除了方向盤沉一點(diǎn)之外，逸動(dòng)DT的減振器也調(diào)得比逸動(dòng)要硬一些,，或許低速行駛的時(shí)候舒適性會(huì)不如逸動(dòng),，但速度提起來之后，我覺得駕駛員會(huì)開得更爽,，尤其是高速并線的時(shí)候,，心里更踏實(shí)，這是試駕逸動(dòng)DT之前沒想到的,。

總結(jié)：

　　逸動(dòng)DT的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6-8.8萬,，試駕的這輛頂配車型配置很豐富，但如果賣8萬多的話,，我會(huì)建議你去試試逸動(dòng),，犧牲一點(diǎn)配置，換車子提升一個(gè)級(jí)別,，劃得來,。逸動(dòng)DT最便宜的自動(dòng)擋車型我猜應(yīng)該不到7萬，從行駛表現(xiàn)來說,，我覺得可以接受,，4AT其實(shí)開起來沒毛病，平順性比雙離合要好，用著也省心,。就像經(jīng)適房一樣,，把基本功做好，不出紕漏,，可以了,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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