[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不知道大家發(fā)現(xiàn)沒，中國品牌緊湊型SUV是一個特別有意思的市場,，廠商們常規(guī)的做法是先推出一臺指導價大約在10-16萬元之間，定位高一些的車型,，隨后再推一臺尺寸略小一些,，定位也略低一些的小一號車型,，售價范圍也下調(diào)至9-14萬元之間。比如榮威RX5與RX3,，長安CS75與CS55等等……豐富的產(chǎn)品線可以覆蓋更大的售價范圍，從而更好地在細分市場的競爭中站穩(wěn)腳跟,，另一方面也能滿足不同預算的潛在消費者需要,。

　　我們今天試駕的主角——哈弗H4便是上文提到的這類車型。它的尺寸和定位都略小于哈弗H6,，雖然目前指導價還未公布（本月底即將上市），但是從此前曝光11-13萬元的預售價來看,，價格也比哈弗H6更低,。

外觀：延續(xù)了紅/藍標差異化風格

　　雖然先前已經(jīng)有了比較詳細的哈弗H4設(shè)計解讀文章,，但是從快報的評論反饋上可以看出大家對這款車還是相當關(guān)注的，所以我在試駕感受前先簡單回顧一下這臺車的靜態(tài)表現(xiàn),。

　　外觀方面，哈弗H4依然延續(xù)了品牌旗下一貫的紅標/藍標兩套設(shè)計的傳統(tǒng),。紅標車型整體造型偏沉穩(wěn)、大氣,，藍標則顯得更為年輕,、運動,。在同一個車系下做兩套設(shè)計方案并最終實現(xiàn)量產(chǎn)其實是相當耗費成本的一件事兒，不僅僅是模具生產(chǎn)上,，研發(fā)投入的資金也一定不會少。

　　紅標車型的前進氣格柵非常巨大,，有著極強的辨識度，藍標則采用面積更小的六邊形中網(wǎng),。兩旁的大燈輪廓以及燈組結(jié)構(gòu)也完全不同,，前者的日間行車燈位于燈組上沿,，并且透鏡為圓形；而后者的日行燈位于燈組下沿,，透鏡則變成了方的。光源方面,，我們本次試駕的全部為頂配車型,，為全LED大燈。

　　哈弗H4紅標車型的車身長寬高分別為4420mm×1845mm×1695mm,，軸距為2660mm,，藍標車型僅在長度上短了10mm，其余完全一致,。車身側(cè)面的造型差異僅體現(xiàn)在側(cè)裙及輪圈上,，并不如前臉部分的區(qū)別那么多,。值得一提的是，哈弗H4將全系標配18英寸輪圈,，并且采用規(guī)格為225/60 R18的固特異御乘SUV系列輪胎,，市場價約800元/條,，可以說是相當厚道了。此外對于有著更高追求的消費者還提供了19英寸輪圈選裝件,，這兩點在同級別極具優(yōu)勢,。

　　車尾部分,，兩臺車的區(qū)別也相當明顯。藍標車型尾門中央設(shè)計了一塊非常醒目的鍍鉻條,，而紅標車型整體視覺效果更為簡潔,。底部保險杠部分前者采用了暗色鍍鉻,，顯得十分時尚，而后者則為亞光銀色,。

內(nèi)飾：視覺效果耐看,，做工不錯

　　哈弗H4的紅標與藍標車型在車內(nèi)設(shè)計上完全一樣，設(shè)計語言與外觀相同,，也是“極簡”的設(shè)計理念。中控臺的中央控制區(qū)域略微傾向駕駛席一側(cè),，方便操作,。值得一提的是哈弗H4的中控彩色屏幕的位置設(shè)計的相當新穎，廠商表示這個位置可以更好的避免陽光反射,，但是由于這個位置相比大多數(shù)車型都要低一些，因此對于初次上手的消費者需要一定的適應時間,。

　　皮革包裹的方向盤帶有多功能按鍵和換擋撥片，握感不錯,，按鍵的阻尼回饋也屬于上乘水準,，長城旗下車型精良的做工也在此得以體現(xiàn),。

　　9英寸中控屏幕下方設(shè)計了一排造型特別的物理按鍵,，官方將此命名為“懸浮式”設(shè)計。此外,，擋把后方的電子手剎以及駕駛模式選擇按鈕都采用了類似造型。

　　皮革座椅的兩翼高高隆起,，能夠為乘坐者提供不錯的包裹性，紅黑色雙拼色視覺效果很不錯,。試駕的頂配車型前排座椅支持電動調(diào)節(jié),。后排座椅配備了中央三點式安全帶以及可升降中央頭枕,，外加ISOFIX兒童安全座椅接口，哈弗H4延續(xù)了長城一貫在安全配置方面的好口碑,。

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