[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 前不久,，一個(gè)朋友分享給我一個(gè)鏈接,，是新款攬勝運(yùn)動(dòng)版挑戰(zhàn)天門山“99道彎”和“999級(jí)臺(tái)階”的視頻，看完之后給我的感覺相當(dāng)震撼,，而作為一臺(tái)路虎,，這好像又是它應(yīng)該具備的能力,。幸運(yùn)的是，幾周之后我有機(jī)會(huì)和它接觸一段時(shí)間,，而且就是參加那次天門山挑戰(zhàn)的P400e插電混動(dòng)版,。
全球都在節(jié)能減排，這種大趨勢(shì)下,，一向追求豪華和性能的攬勝運(yùn)動(dòng)版也開始探尋燃油經(jīng)濟(jì)性方面的出路,，插電混動(dòng)就是它拿出的方案，這個(gè)原先能上山下河的運(yùn)動(dòng)尖子生,，也要玩兒起“文”的來了,。
● 外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)介
新款攬勝運(yùn)動(dòng)版除了5.0T V8的SVR車型，其他幾款前包圍的差別并不大,，但是相較于老款,，這種三段式的包圍看起來簡(jiǎn)約了不少，而運(yùn)動(dòng)感卻有大幅度提升,。另外,，大燈的升級(jí)也是一大重點(diǎn)，P400e車型標(biāo)配矩陣式LED大燈,，包含52個(gè)LED照明單元,，不過我們的試駕車選裝了更高級(jí)的像素式LED大燈，照明單元數(shù)量提升到142個(gè),，選裝價(jià)格5100元也還挺合理的,，如果覺得還不夠，那就花25500元選裝激光大燈吧,，最大照射距離能達(dá)到500米,。
從側(cè)面看，由前向后下溜的車頂輪廓讓攬勝運(yùn)動(dòng)版看起來蓄勢(shì)待發(fā),，另外,，ABCD柱全是黑色,，營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)母杏X，當(dāng)然如果選擇深色車漆,，這種效果就不明顯了,。關(guān)于輪圈，標(biāo)配20英寸的那個(gè)尺寸稍顯小,，選裝的輪圈都是21英寸的,，兩萬元左右的價(jià)格對(duì)于它的指導(dǎo)價(jià)來說，算是比較合理的,。
車尾的變化不如車頭來得那么開門見山,，但是一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整還是可圈可點(diǎn)的，首先尾燈燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì),，和頭燈有一個(gè)前后呼應(yīng),，看膩了老款的樣式，這個(gè)造型能帶來新鮮感,，也更符合當(dāng)下的潮流,。另外后包圍上的擴(kuò)散器尺寸更大更夸張，再加上方形尾喉的點(diǎn)綴,，我想應(yīng)該沒人不喜歡這種進(jìn)化吧,。
雙屏帶來科技感和豪華感上的提升不言而喻，主要是旋鈕和按鍵數(shù)量變少了以后,，中控臺(tái)整體變得簡(jiǎn)潔而扁平,，這也是一臺(tái)豪華車所需要的氣質(zhì)。然而新款攬勝運(yùn)動(dòng)版雖然追求內(nèi)飾上的簡(jiǎn)約美,，但是溫度調(diào)節(jié)仍然是機(jī)械旋鈕形式,，只不過在旋鈕造型上加以修飾，從而和車內(nèi)氛圍相統(tǒng)一,，既不破壞內(nèi)飾美感,，也照顧了大家的使用習(xí)慣。
另外我想提一句,，攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e作為目前全系最入門的車型,，依然有8種內(nèi)飾配色(4種不需要加錢選裝)和5種內(nèi)飾板(3種不需要加錢選裝)可供選擇，給了消費(fèi)者很大的選擇余地,，這也是路虎一貫的優(yōu)良傳統(tǒng),。
全液晶儀表盤在老款車型上已經(jīng)配備了，可以顯示包括導(dǎo)航在內(nèi)的多種信息,，實(shí)用性和科技感不再贅述了,。方向盤粗細(xì)適中，而且皮質(zhì)的細(xì)膩程度相當(dāng)不錯(cuò),，握感很軟,。另外,，多功能按鍵升級(jí)為輕觸式，可滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)音量等操作,，稍加熟悉就能適應(yīng),，缺點(diǎn)是太容易沾染指紋了,，勤擦著點(diǎn)兒吧,。
● 道路試駕體驗(yàn)
這次新款攬勝運(yùn)動(dòng)版的最大亮點(diǎn)就是加入了這套PHEV動(dòng)力總成，動(dòng)態(tài)的第一部分我們先來看看它在城市鋪裝路面的表現(xiàn)如何,。
| 充電時(shí)間對(duì)比 | ||||
| 車型/項(xiàng)目 | 電池容量(千瓦時(shí)) | 純電續(xù)航里程(公里) |
慢充時(shí)間(小時(shí)) | 快充時(shí)間(小時(shí)) |
| 攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e | 13.1 | 51 | 7.5 | 2.75 |
| 奧迪Q7插電混動(dòng)版 | 17.3 | 56 | 10.8 | 2.5 |
| 寶馬X5插電混動(dòng)版 | 9 | 27 | 5 | 3 |
這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力來源于捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī),，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱。電池容量13.1千瓦時(shí),，使用路虎專用的充電樁快充需要2小時(shí)45分,；而使用每臺(tái)車都標(biāo)配家用充電線，充滿則需要7小時(shí)30分,，和電池容量結(jié)合來看,，這樣的慢充速度還是可以的，即便每天都充也能接受,。在純電動(dòng)汽車充電時(shí)間,、續(xù)航里程以及充電樁等配套設(shè)施還沒做到完全令人滿意的時(shí)候，插電混動(dòng)是最合適中間方案,，不僅能降低排放,，而且也不用擔(dān)心續(xù)航里程的問題，同時(shí)對(duì)于攬勝運(yùn)動(dòng)版這樣有性能取向的SUV來說,，油電雙動(dòng)力系統(tǒng)共同爆發(fā)時(shí)的動(dòng)力不容小覷,。
攬勝運(yùn)動(dòng)版共有混動(dòng)和純電兩種驅(qū)動(dòng)模式，啟動(dòng)車輛后默認(rèn)混動(dòng)模式,，在這種模式下起步以及低速行駛都還是使用純電驅(qū)動(dòng),，需要較強(qiáng)動(dòng)力輸出的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適時(shí)介入,?？偟膩碚f，日常駕駛時(shí)不會(huì)感覺動(dòng)力不夠用,，即便電量用光,，單靠2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來源也不會(huì)讓人著急，只是起步時(shí)需要踩多一些油門,。另外,，在混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)是可以給電池充電的,，但是電量還是會(huì)一直消耗,，不會(huì)有所保留,；而選擇“節(jié)能”后，電池則會(huì)保持在當(dāng)前電量,，當(dāng)然這并不意味著電動(dòng)機(jī)會(huì)一直停止工作,，只不過消耗掉一些電量后，會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)充回來,，始終保持選擇“節(jié)能”模式時(shí)的水平,。
這臺(tái)攬勝運(yùn)動(dòng)版P400e共有8種駕駛模式可供選擇，平常代步最常用到的肯定是“動(dòng)態(tài)”,、“舒適”和“ECO”,，我分別用這三種駕駛模式在暢通的高速上體驗(yàn)了一段時(shí)間，能明顯感覺到“動(dòng)態(tài)”模式方向更重更準(zhǔn),、動(dòng)力響應(yīng)更靈敏,、懸架更緊繃，而“舒適”和“ECO”會(huì)逐漸減弱,，如果想更方便,，就放到“AUTO”擋吧，車輛會(huì)根據(jù)路面情況,、駕駛風(fēng)格等因素自動(dòng)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù),。整車的濾振和隔音水平也是這個(gè)級(jí)別車型該有的水平，這和前風(fēng)擋和前排車窗使用了雙層玻璃不無關(guān)系,。
● 越野和賽道試駕體驗(yàn)
如果說日常駕駛算“文”的方面,，那么要展現(xiàn)攬勝運(yùn)動(dòng)版“武”的性格，怎么能少了越野和賽道呢,，這也是它一貫擅長(zhǎng)的地方,，接下來我們就來聊聊它在這兩方面的表現(xiàn)。
◆ 越野體驗(yàn)
起伏的山巒是攬勝運(yùn)動(dòng)版施展身手的好地方,，不過這兩天貴陽(yáng)接連下了幾天的雨,，濕滑泥濘的道路給這次挑戰(zhàn)增添了不少難度。前邊道路試駕只提到了四種駕駛模式,，另外四種是“草地/碎石地/雪地”,、“泥濘地面/車轍地”、“沙地”和“巖石爬行”,，這次越野試駕體驗(yàn)以坡道為主,，在教練的指引下，全程都放在了能力最強(qiáng)的“巖石爬行”模式,。
在正式開始挑戰(zhàn)之前,，會(huì)經(jīng)過一段砂石路和幅度不大的坑洼，這些算是小的熱身，只要將底盤升至最高,，幾乎沒有壓力,。在“巖石爬行”模式下，系統(tǒng)會(huì)提示你打開扭矩放大功能(扭矩放大2.93倍,，需要在切換到空擋打開),，然后穩(wěn)住油門，保持住方向,，在經(jīng)歷了打滑,、電子系統(tǒng)介入、中央和后軸多片離合器分配動(dòng)力等一些列動(dòng)作之后,，也能成功登頂,。陡坡緩降的作用也不言而喻,，基本不用踩剎車就能完成,。我也體驗(yàn)了一下在純電模式下進(jìn)行這些挑戰(zhàn)，緩一些的坡基本和混動(dòng)模式?jīng)]差別,，但如果陡坡爬到一半由于擔(dān)心上不去而深踩油門的話,，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也會(huì)義不容辭地站出來幫忙。
◆ 賽道體驗(yàn)
這次賽道試駕是在貴陽(yáng)駿馳國(guó)際賽車場(chǎng),，整條賽道不算長(zhǎng),，2公里左右，但是彎道可不少,，共有14個(gè),。在電量充足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出動(dòng)力,，這個(gè)大家伙也能帶給你速度與激情,，只不過我認(rèn)為它的剎車前半段不是很靈敏，需要踩下更深來獲取足夠的制動(dòng)力,。多彎的賽道對(duì)于車輛的極限是個(gè)不小的考驗(yàn),，尤其是對(duì)于一臺(tái)“人高馬大”的SUV來說更是如此，不過我覺得它的表現(xiàn)給了我一些小驚喜,，迫使我降低車速的不是車身姿態(tài),，而是輪胎即將突破極限時(shí)的嘯叫。
● 全文總結(jié)
路虎攬勝家族現(xiàn)在可謂“人丁興旺”,，在之前,，攬勝運(yùn)動(dòng)版好像四兄弟里沒什么特點(diǎn)的那一個(gè)，沒攬勝有氣場(chǎng),，沒攬勝星脈驚艷,，也沒攬勝極光那么親民。不過經(jīng)過天門山這次挑戰(zhàn)，它再一次吸引了大家的眼球,，除了難度高,，挑戰(zhàn)的車型是P400e混動(dòng)版也是重要原因。拋開充滿話題性的天門山挑戰(zhàn)不談,，在日常使用中它充電時(shí)間,、純電續(xù)航都能令人滿意，如果每天通勤里程在50公里以內(nèi),，甚至可以不耗費(fèi)燃油,，并且它一如既往地豪華、運(yùn)動(dòng),、野性,，在你感覺生活乏味的時(shí)候，也能帶你燃起激情,。(文/圖 汽車之家 洪冰清 攝/洪冰清,、路虎官方攝影)
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 90.80萬 |
| 廠商 | 路虎(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2017.11 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 51 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 7.5 |
| 最大功率(kW) | 297 |
| 最大扭矩(N·m) | 640 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 300馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 116 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4879*2073*1780 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.7 |
| 最高車速(km/h) | 220 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 2.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2471 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4879 |
| 寬度(mm) | 2073 |
| 高度(mm) | 1780 |
| 軸距(mm) | 2923 |
| 前輪距(mm) | 1693 |
| 后輪距(mm) | 1686 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 90 |
| 后備廂容積(L) | 701-1607 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 300 |
| 最大功率(kW) | 221 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
| 電動(dòng)機(jī) | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 85 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 275 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 297 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 640 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | - |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 待查 |
| 變速箱 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 簡(jiǎn)稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/55 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 255/55 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 補(bǔ)胎工具 |
| 被動(dòng)安全 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 空氣懸架 | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | ○ |
| 駕駛硬件 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ○ |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)吸合車門 | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ○ |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 中控下屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 車載電視 | ○ |
| 后排液晶屏幕 | |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ○ |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ○ |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 攬勝運(yùn)動(dòng)新能源 2018款 P400e |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ○ |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
| 車載冰箱 | ○ |