[汽車之家 專業(yè)評測] 職場新人在公司里很少會被委以重任,，談大生意什么的還是要讓經(jīng)驗老道的人來。不過總會有一些特別搶眼的新秀出現(xiàn),，他們的形象不失禮,，也懂細致貼心的待客之道。那些精打細算的老板們可不會那么笨,，把這么有性價比的員工就這樣晾在一邊,，所以就算是新人也會讓他擔個要職。在MPV市場里,，同樣有一個新秀很受老板們的重視,，它就是廣汽傳祺GM8。作為一個還在試用期的新人,，現(xiàn)在該對它進行深入考察,，看看它是不是真的有破格晉升的實力。
不管是設計還是配置,，這款廣汽傳祺GM8（下文簡稱GM8）看上去都有著不錯的競爭力,。大家都說它是沖著那幾款大家熟悉的熱門合資MPV而來，再結(jié)合售價來看,，有著更突出的價格優(yōu)勢的GM8好像真的能把這些對手輕松PK掉,。但實際上這些對手可并沒有這么好對付，它們個個都是資深前輩,，經(jīng)驗老道,，每一個細節(jié)上面都能體現(xiàn)出功力，當你用起來和開起來就馬上知道了,。拿了個相當高的印象分的GM8,，接下來就要用實測的分數(shù)說話了，它的性能成績馬上就知道,。
● 外觀和內(nèi)飾更多細節(jié)體驗
GM8的形象確實相當有氣派,，一點也不像是個新人。把它放在酒店機場這些豪華商務MPV扎堆的地方,，GM8并不會顯得矮一個頭,，立體突出的“五官”和精致的細節(jié)足夠鎮(zhèn)住場面，這個設計還是很顯功力的,。作為一個新人想要快速上位,，還真是不得不靠臉，畢竟才華要放到后面深入了解才能被看見,。
高配和頂配車型都配備了18英寸輪圈,，輪圈設計比較時尚，但不會太夸張,。輪胎采用的是米其林Primacy 3 ST 浩悅系列,，主打舒適性,，定位不算低，這款輪胎在靜音效果方面有著不錯的表現(xiàn),。
GM8的設計風格很主流,，因此大家自然很好接受，而且肯定也會對它有不低的好感度,，它不像有些新人,，看起來有很生硬又生疏的距離感，親和力對于一臺MPV來說還是很重要的,，所以GM8憑借這個外形,，成功地拉近了和大家的距離。路線走對了,，又不缺個性,，GM8在吸引眼球的實力方面確實不會低合資對手差。一出場就這么穩(wěn),，GM8就像是要對著那些合資MPV老前輩們說句狠話,，MPV里沒有將與帥，只有實力這一塊,。
之前的試駕文章對GM8的介紹和體驗都做得相當詳細了,，網(wǎng)友們可以先點擊鏈接（傳送門）看下它都有什么亮點，今天我們在靜態(tài)體驗部分只補充聊一些細節(jié),，畢竟主要的心思還是放在后面的性能測試上,。
作為一臺MPV，第二排肯定是必考的重點項目,，可以看出GM8在這里還是下了不少功夫的,。首先第二排在豪華感方面很到位，這不僅體現(xiàn)在兩張寬大的獨立座椅,，在一些細節(jié)上面,，例如設計和材質(zhì)方面，這些地方都比較花心思,。另外還有氛圍燈,，看了效果以后確實覺得它能給內(nèi)飾質(zhì)感方面加上不少印象分。
另外第二排座椅的配置也很豐富,，舒適性方面沒有什么可挑剔了,。雖然有不少人覺得座椅不能電動調(diào)節(jié)前后和靠背角度是個挺掉檔次的設計，不過我個人倒覺得還好,，因為手動調(diào)節(jié)也并沒有太費勁,，反而操作得更快一點,。只是在客人面前難免有點尷尬,，畢竟這兩樣對于第二排乘客來說都是經(jīng)常要調(diào)整的,。
GM8在配置方面表現(xiàn)出很強的競爭力，這臺頂配車型的前排中控面板,，你可以看到有前排座椅加熱,、通風的功能鍵，預碰撞預警,、車道保持,、自動泊車和無線充電等功能的開關(guān)。另外GM8還配備了自動泊車功能,，它的加入可以讓駕駛者更加便捷的操作,，這項功能看來還是挺重要的，家用的話方便不少,。這些配置,，尤其是新鮮的科技安全配置，簡直是家用和商用通殺,，對消費者的誘惑不小,。
大家都比較關(guān)注GM8的后備廂空間表現(xiàn)，之前我們拿它和奧德賽詳細對比過,，實際空間表現(xiàn)大家可以看這里（傳送門）,。總結(jié)一下就是,，GM8的后備廂空間表現(xiàn)一般,，如果第三排座椅不收起的情況下，后備廂還能放下一個28英寸的大行李箱,，但余下的空間就只能放點小件的東西了,。奧德賽和GL8明顯要均衡多了，三排座椅都用上的時候,，它們的后備廂空間還比較實用,，起碼能多放一兩個乘客的隨身行李，足夠應急了,。GM8的三排座椅采用翻折的方式收起,，是個比較常規(guī)的設計，空間利用方面沒有什么巧妙,，不及奧德賽藏起來的設計那么極致,。好在它的三排座椅支持4/6分割收起，用起來起碼靈活一點,。
配置和舒適性表現(xiàn)是GM8非常突出的地方,，它甚至能在這里很漂亮地贏下那些合資對手。不過在一些細節(jié)方面,，GM8的設計還是展現(xiàn)出新人的那種生澀,。例如前排的杯架,，開口特別小，放進去有點費勁,，但最讓人尷尬的是拔出來更費勁,，每次想把水瓶拿出來都會硬生生地把整個杯架給帶出來了。這杯架還能跟水瓶產(chǎn)生感情不忍分別,，如此套路怕是電視劇都不敢這么演,。而且要是在女朋友面前，連水瓶都拿不動的你也別想再有機會給她擰瓶蓋了,。另外還有之前提到的,，GM8即使是頂配車型，也只有主駕駛席才有車窗一鍵升降功能,，這也是讓人有點不爽的地方,。最后，GM8新車氣味挺大的,，這也會很影響大家對它的印象,。
看到細節(jié)上，對手就要比GM8表現(xiàn)得更加成熟了,，這也是GM8需要“鍛煉”的地方,，但作為一個新人，GM8在實用性方面的表現(xiàn)其實已經(jīng)很恐怖了,，分數(shù)不低,。
●操控：無聊性格夠稱職
動力方面，大家并不需要糾結(jié)該不該上更大排量的車型,，因為GM8全系清一色只提供2.0T發(fā)動機,。四款車型的輸出數(shù)據(jù)也是整齊劃一，最大功率201馬力（5200rpm）,，最大扭矩320?！っ祝?750-4000rpm）。其實在和GM8相同定位的MPV車型里,，2.0T發(fā)動機慢慢成為主流了,，看看資深明星別克GL8也是這樣的動作你就知道了。不過GL8的2.0T發(fā)動機更搶眼一些,，賬面上優(yōu)勢明顯,，而且它也有直噴等一些主流的技術(shù)“助威”。
雖然在GL8面前有點尷尬,，但GM8的2.0T發(fā)動機輸出,，已經(jīng)要比很多采用更大排量的自然吸氣發(fā)動機的對手好看多了，起碼奧德賽在它面前占不了什么便宜。要知道同樣用這款發(fā)動機并且輸出完全一致的GS8,，它的加速表現(xiàn)還挺不錯（點擊回顧9.59秒“破百”成績）,，所以不少人都對GM8的動力水平很有信心。和發(fā)動機搭配的同樣是大家很熟悉的愛信6AT,，在傳祺車型當中已經(jīng)十分普及了，在不少人心目當中有著很高的印象分,。
GM8的動力響應很利索,，油門足夠聽話，動作再輕柔也能把它喚醒,，起步表現(xiàn)確實有點VIP式服務那種謹慎范兒,，沒有過多驚動和打擾。而且發(fā)力的動作迅速還挺舒服,，就算它是有著笨重的身形,，但有了這樣的活力，坐在駕駛席上的司機也不會對它嫌棄,。
繼續(xù)提速,，動力輸出的平順性表現(xiàn)不錯，爆發(fā)的過程挺線性,，沒有大起大落的力量沖擊在后排兩位正在談正事的VIP身上,。不過GM8在走不太動的擁堵路段里，它跟車起來就會有點施展不開,，因為發(fā)動機低扭輸出不強,，面對GM8的身軀自然很難使上勁。好在敏感的油門總會讓發(fā)動機爽快起來,，轉(zhuǎn)速接近2000rpm,，活潑不少的力道就已經(jīng)開始涌現(xiàn)出來。到了3000rpm左右,，爆發(fā)力就很強勢了,，提速效果很明顯。
6AT變速箱的整體表現(xiàn)還是比較規(guī)矩的,。首先作為一款MPV,，舒適性方面算是達標，升降擋動作都比較順滑,。在最常用的普通模式下,，慢慢加深油門，轉(zhuǎn)速是很積極地就上去了,，但提速力道還是欠缺,，畢竟轉(zhuǎn)速不高，這時候變速箱顯得有些冷漠了，沒有挺身而出降擋幫忙,。但如果油門一開始就果斷深踩多一些,，那么變速箱還是會很干脆地降擋，適應了它的節(jié)奏就沒有這種障礙了,，只是降擋速度如果能再快一點的話就更舒服了,。另外切換到運動模式也可以掃走這種郁悶，轉(zhuǎn)速上來了,，降擋干脆了,，爆發(fā)力自然來得更快了。至于經(jīng)濟模式,，升擋會更加積極,，跑長途高速什么的挺適合用它，對油耗的降低會有點幫助,。
這臺和GS8上面一樣的變速箱,，我感覺它在調(diào)校方面已經(jīng)比大哥要成熟了一點，相對來說GM8變得更愿意降擋一點,，之前的GS8,，降擋就像是個敏感詞，不到不得已絕對不會觸碰這個動作,。另外在松油的時候,，GM8也會像GS8一樣進入到“滑行模式”，轉(zhuǎn)速都會掉到只有幾百轉(zhuǎn),，不過這時候看瞬時油耗居然顯示還在噴油,，GS8同樣有這種情況出現(xiàn)。最“打擾”人的是,，當踩下油門需要激活動力的時候,，突然釋放的力道來得太突兀了，如果能銜接得舒服一點的話會更讓人喜歡,。
GM8的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿,，后獨立懸架的配置有點特別，畢竟這在MPV市場里不算是主流,。和大家想的差不多,，GM8的懸架表現(xiàn)最突出的地方就是舒適性，整體調(diào)校很軟,，路面上細微的顛簸和裂縫基本都被隔絕掉了,，車里感覺挺安穩(wěn)的。高速上跑起來,，后排確實有種高枕無憂的感覺,，特別爽,，一臺MPV難道不是在這種時候最該體現(xiàn)價值嗎？不過當車身遇到一些明顯的沖擊時,，懸架的反應就不夠淡定了,，車里能夠感覺到彈跳有點生硬，這是很明顯的較勁,，但懸架彈跳動作又不是很快,，因此就算是后排的VIP，也會被懸架的“戰(zhàn)斗”驚動到了,，然后不得不和懸架一起跟路面不平硬碰硬,。所以如果GM8在濾振方面可以少一點“急性子”的話，表現(xiàn)就相當完美了,。
轉(zhuǎn)向力度適中,，開起來就能感覺到這是輕巧的家用范兒風格,，在低速路況為主的城市里特別順手,。高速狀態(tài)下，車輛也不會覺得太過靈敏,，符合一輛MPV應有的表現(xiàn),，但多少會覺得轉(zhuǎn)向力度稍有點輕，如果能再沉一點就好了,。
GM8的行駛表現(xiàn)即便在大熱前輩,，別克GL8面前也不至于要羞愧起來，GM8有些個性甚至還更討人喜歡一些,。從價位上來看,，和GM8正面交鋒的自然是GL8的2.5L車型，GM8和它相比,，在動力方面贏在爆發(fā)力,，而且GL8的油門感覺上也沒有GM8靈敏。不過大多時候GL8的動力響應給人感覺要更順心一些,，因為它的低扭輸出比較有活力,。GL8的2.5L發(fā)動機實力還是挺不錯的，技術(shù)方面跟上了主流,，賬面數(shù)據(jù)上也有實力和GM8掰手腕,。兩車同樣配置6AT，變速箱的平順性和反應方面大家的水平相當,，降擋都不怎么積極,。懸架方面，GM8的優(yōu)勢在于小振動的處理,，GL8通過細碎坑洼的路面時,，車身的動作會更“活躍”一點。不過如果是減速帶這些大的“障礙”，GL8的濾振處理就更有優(yōu)勢,，展現(xiàn)出更有質(zhì)感的韌性,，GM8在前輩的淡定動作面前就顯出它還是太嫩了。
最后,，別忘了這是一款MPV,，GM8開起來還是挺稱職的。它不能接受你的急躁動作,，就像后排的VIP也不能容忍突兀無禮的力道一樣,，畢竟在更多時候，他們才是真正的主人,。所以平穩(wěn)的“性格”很重要,，它開起來想要循序漸進確實很容易，在舒服性方面的表現(xiàn)也很突出,。有時候只要后排沒有意見,，那么一臺MPV就已經(jīng)取得了不小的成功了。
● 測試：實力均衡也可以搶眼
■ 0-100km/h加速測試：
發(fā)動機的爆發(fā)力確實不錯,，我們只能小心地把起步轉(zhuǎn)速控制到2200轉(zhuǎn)左右,，再高的話就會伴隨著時間不短的打滑出現(xiàn)，太影響成績,。不過兇猛的勢頭并沒有延續(xù)太久,，2擋之后就比較平淡了，換入3擋之后還跑了一段終于完成“破百”,。最終成績?yōu)?1.02秒,，并沒能在前輩面前打出響亮的一擊，不過這個水平還算是能和大家看齊,，不至于會被秒殺掉,。
■ 100-0km/h制動測試：
制動姿態(tài)有點夸張，整個過程在車里感受到的制動力也沒有特別狠,，甚至好像不怎么賣力,。不過最終出來的成績卻相當喜人，37.48米放在MPV車型里可以說是傲視一大堆對手了,。
■ 油耗測試：
主流的節(jié)油新配置在GM8上面都出現(xiàn)了,，把啟停功能和經(jīng)濟模式都打開用上，另外測試時因為天氣較涼,，因此全程都沒有開啟空調(diào),。油耗測試跑下來，GM8的綜合油耗為10.1L/100km,，這個成績不算搶眼,，但也沒讓觀眾失望,，畢竟同樣是采用2.0T發(fā)動機的GL8也是這個油耗水平，因此也沒有什么可吐槽的,。
■ 噪音測試：
| 噪音成績對比（單位：dB/rpm） | ||||||
| 車型 | 傳祺GM8 | 別克GL8 2.5L | ||||
| 項目 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 擋位 | 車內(nèi)噪音 | 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 | 擋位 |
| 怠速 | 38.2 | - | - | 39.9 | - | - |
| 60km/h | 57.9 | 1400 | 5 | 57.4 | 1500 | 5 |
| 80km/h | 60.7 | 1400 | 6 | 61.2 | 1600 | 6 |
| 120km/h | 66.4 | 2200 | 6 | 67.8 | 2300 | 6 |
GM8在隔音方面應該是下了不少功夫,，這從實測的噪音數(shù)值就能看出來，和相同環(huán)境下一起測試的2.5L的GL8相比,，GM8可以說是足夠均衡了,，大部分時候它都是那個更安靜的美男子。米其林浩悅系列的輪胎本身就是一款偏重于舒適性的產(chǎn)品,，因此胎噪控制得比較好,，而且發(fā)動機噪音也被收拾得“很聽話”。行駛在高速路上,，后排乘客對噪音的感覺也不會特別明顯,，聊天起來不需要將就著大聲說話。唯一能破壞心情的就是那有點放肆的風噪,，高速行駛經(jīng)常都能聽到從A柱附近傳來的風噪聲,。
● 總結(jié)：
不僅是賣相，就算在深入了解它的實用性和性能以后,，GM8的表現(xiàn)也確實值得被很多人器重,。我想讓老板放著那些老手們不用,，跑去提拔GM8這個新人的最大原因,，就是它的豪華感和舒適性，這也是一臺商務MPV最被大家在意的地方,。新人GM8可以說是劃對了重點,，并且也在這方面交出了不錯的答卷，其它地方就算有失分也能被原諒,，畢竟這和后排的VIP基本沒有太大關(guān)系,。同價位的GL8，就算空間方面能找到一點優(yōu)勢,，但在排場上確實不得不認輸,，GM8要搶眼多了，之后我們還會有同價位的GM8和GL8的一次實用性大比試,，到時大家可以詳細看下GL8是怎么玩不過新人,。
GM8這個新人拿了一個很不錯的成績，在合資對手面前也展示出了足夠強大的殺傷力,，作為新人能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當優(yōu)秀了,。但是即便是新人，我們也要挑剔它的弱點,，它在駕駛質(zhì)感和實用性細節(jié)方面確實還有不小的進步空間,，這些不顯眼的“附加題”現(xiàn)在似乎還影響不了它的大火狀態(tài),，但說不準哪天就變成了致命弱點。如果在這些地方也能迅速進步的話,，那么它的前途一定無可限量,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 廠商指導價 | 25.98萬 |
| 廠商 | 廣汽傳祺 |
| 級別 | 中大型MPV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2017.12 |
| 最大功率(kW) | 148 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門7座MPV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 201馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 5066*1923*1822 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.9 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2060 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 長度(mm) | 5066 |
| 寬度(mm) | 1923 |
| 高度(mm) | 1822 |
| 軸距(mm) | 3000 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | MPV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7 |
| 油箱容積(L) | 68 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 發(fā)動機型號 | 4B20M1 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 201 |
| 最大功率(kW) | 148 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | DCVVT |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 側(cè)滑門形式 | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 后排液晶屏幕 | |
| 智能化配置 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅功能 | |
| 第二排獨立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 傳祺M8 2018款 320T 旗艦版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負離子發(fā)生器 | ● |