[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這個(gè)世界本來就是不公平的,，有的人天生麗質(zhì)，高顏值成了她生活和工作的敲門磚；有的人含著金湯匙出生，他能支配的財(cái)富,，遠(yuǎn)超我們這些普通人的想象,；還有的人天賦異稟,，同齡人學(xué)A、B,、C的時(shí)候,，他已經(jīng)收到了名校的錄取通知書……今天的主角也不一般，它天生自帶光環(huán),，因?yàn)檐囶^立著個(gè)紅旗標(biāo),，因?yàn)榻^大多數(shù)國人都對(duì)它飽含著深深的民族情感。

　　但有時(shí)候這個(gè)世界也是很公平的,，那些開了掛的人一天是24小時(shí),，你的一天也是24小時(shí)，所以別管測(cè)試車是紅旗還是夏利,，我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也都是統(tǒng)一的,，那紅旗的測(cè)試成績到底怎么樣呢？

　　首先,，需要跟大家交代的是這臺(tái)紅旗H5的動(dòng)力系統(tǒng)尚未完成最終的標(biāo)定,，雖說它已經(jīng)無限接近量產(chǎn)狀態(tài)，但嚴(yán)格意義上講它還是一輛試裝車,，等量產(chǎn)車出來后,，我們會(huì)重新測(cè)試。

　　以往紅旗車都是以莊重,、嚴(yán)肅,、沉穩(wěn)的形象示人，而在紅旗H5上我看到的更多的是年輕,、時(shí)尚與動(dòng)感,，當(dāng)然這跟車型定位分不開干系，吸收了馬自達(dá)阿特茲底盤技術(shù)打造的它,，將成為紅旗在售的最便宜的一款車,，它的目標(biāo)群體是我們這種尋常百姓。

　　直瀑式中網(wǎng)跟紅旗的立標(biāo)真是絕配,，很容易勾起民族自豪感。造型犀利的全LED大燈英氣逼人,，同時(shí)它還很時(shí)髦的跟格柵連在一起,，下包圍富有立體感，兩側(cè)霧燈都使用了LED光源,，整個(gè)前臉給人感覺精神抖擻,。

　　 車側(cè)是最能體現(xiàn)它年輕、運(yùn)動(dòng)的地方,，修長的車身配上流暢的線條,，看起來很協(xié)調(diào),。車身尺寸在同級(jí)別里算比較大的了，長度和軸距尤為突出,。

　　H5的造型對(duì)于紅旗來說是個(gè)巨大的突破,，顏色同樣也有突破，要知道以前的紅旗車都是深色調(diào),，并且每個(gè)車型也就兩三種顏色可選,，而H5擁有多種顏色，其中還包括白,、銀,、藍(lán)、金等相對(duì)活潑點(diǎn)兒的顏色,。

　　19英寸的槍灰色輪圈跟整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)很搭,，款式跟阿特茲的19英寸輪圈接近，尺寸也跟阿特茲完全一樣,，都是比較少見的225/45 R19,，目前已知次頂配車型也是這款輪圈。輪胎方面,，紅旗H5采用的是韓泰萬途仕S1 evo2,，主打干/濕路面的操控性。

　　我們拿到的測(cè)試車是全系的頂配車型,，它的后排車窗和尾窗都是隱私玻璃,，除此之外，我們的品庫同事還拍到了次頂配車型,，那輛車就沒有隱私玻璃,。

　　車尾也不乏一些年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素,，比如翹起的小鴨尾,、向外擴(kuò)張的尾燈以及寬扁的雙邊共兩出排氣，給我感覺紅旗這次是下定了決心要走年輕運(yùn)動(dòng)的路線,。

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　　紅旗H5的外觀不知道比之前的紅旗車年輕,、運(yùn)動(dòng)多少倍,，能吸引不少年輕人關(guān)注。然而拉開車門,，畫風(fēng)直接來了個(gè)180度大反轉(zhuǎn),，內(nèi)飾跟“運(yùn)動(dòng)”二字似乎不太沾邊兒。

　　環(huán)抱式的內(nèi)飾突出的還是舒適,、豪華氛圍,，在用料上它表現(xiàn)得很不錯(cuò)，該軟的地方都是軟的，此外還使用了少許木質(zhì)飾板進(jìn)行點(diǎn)綴（除頂配車型外,，其余配置車型都是亮黑飾板）,，符合我對(duì)于它的預(yù)期。而在做工上就顯得沒那么細(xì)致了,，當(dāng)然也有可能是試裝車的緣故,。

　　方向盤和儀表盤都是普普通通的造型，方向盤手感不錯(cuò),，還支持四向調(diào)節(jié),，儀表盤貴在行車信息清晰易讀，中間的行車電腦顯示屏信息豐富,。

　　當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于中控屏的態(tài)度是多大都不嫌大,，功能再多也不嫌多，因此紅旗給H5配上了一塊兒10英寸大屏,，畫質(zhì)細(xì)膩度和操作流暢度都沒有問題,，此外，它還首次搭載了紅旗智聯(lián)系統(tǒng),，主要包含語音交互,、聽歌、導(dǎo)航和聊天等功能,，其中百度導(dǎo)航和酷我音樂是我認(rèn)為最實(shí)用的兩個(gè)功能,。遺憾的是，該車并沒有配備CarPlay功能,。

　　空調(diào)操作區(qū)只有風(fēng)量調(diào)節(jié)是物理旋鈕,，其余都是觸摸鍵，觸摸沒有任何反饋,，開車時(shí)操作確實(shí)有點(diǎn)兒不方便,，另外，這種面板都不太耐臟,。

　　前排有幾處設(shè)計(jì)深得我心,，例如比較有創(chuàng)意的拉手、觸摸式的頂燈開關(guān),、常見于歐美系車上的風(fēng)琴式油門踏板,，通過這幾處能夠看出紅旗正在努力改變。

　　該車對(duì)于后排乘客照顧有加,，后排空調(diào)出風(fēng)口,、后排座椅加熱、兩側(cè)車窗控制鍵以及老板鍵一應(yīng)俱全,，不過他們還是忽略了一個(gè)重要的配置，即后排充電口，這是當(dāng)下消費(fèi)者比較關(guān)注的配置之一,。

● 座椅及乘坐空間：

　　前排座椅屬于比較寬大的類型,，填充物挺軟，舒適性有保障,，同時(shí)它的前排座椅配置挺高,，座椅加熱/通風(fēng)、腰部支撐調(diào)節(jié),、三檔記憶功能它全有,。后排座椅填充物比前排更軟，舒適性也更佳,。

　　雖說紅旗H5跟阿特茲同平臺(tái),，但軸距要比它長45mm，實(shí)際的腿部空間表現(xiàn)也比它略好點(diǎn)兒,。由于紅旗H5采用了溜背式設(shè)計(jì),，因而我比較擔(dān)心它的后排頭部空間，實(shí)際上它的后排頭部空間比預(yù)期的要好,，身高185cm的體驗(yàn)者還能有兩指的余量,。

　　前排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)一般，數(shù)量不算多,，也沒有專門用來放手機(jī)的地方,，后排儲(chǔ)物空間基本夠用了，后排扶手里還有一個(gè)不小的儲(chǔ)物盒,。

　　后排座椅靠背支持4/6比例放倒,，后備廂儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，優(yōu)點(diǎn)是內(nèi)部比較規(guī)整,，并且兩側(cè)支桿都被包住了,，關(guān)后備廂門時(shí)不會(huì)擠壓物品。

　　紅旗H5的全景天窗采光和開啟面積都很一般,，而且據(jù)目前已經(jīng)掌握的消息來看,，它只會(huì)出現(xiàn)在頂配車型上。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙被塑料件罩的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),，初印象挺好,，全系只有一套動(dòng)力總成，即1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6擋手自一體變速箱,。

　　紅旗H5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)較H7的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率少了2馬力（1千瓦）,，最大扭矩也小了10牛·米,，整體的動(dòng)力參數(shù)不太漂亮,。

　　紅旗H5的年輕跟運(yùn)動(dòng)只在造型上有所體現(xiàn)，其余方面包括開起來的感受還都是偏家用和舒適的。這臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不太平順,，渦輪介入前后過渡的不是很自然,，2000rpm以后動(dòng)力相對(duì)更加飽滿，但遠(yuǎn)談不上強(qiáng)勁,，動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)兒對(duì)不起它那動(dòng)感的外形,。

　　6AT變速箱的表現(xiàn)只能算基本合格，它的換擋邏輯沒有問題,，但換擋動(dòng)作不太快,，另外，跟比較優(yōu)秀的變速箱比,，它在平順性上也稍微差了點(diǎn)兒意思,，D擋狀態(tài)滑行降擋時(shí)，會(huì)有輕微的頓挫感,。

　　由于試裝車的緣故,，加速測(cè)試時(shí)，只能在松開剎車的同時(shí)快踩油門,，因此起步瞬間輪胎沒有絲毫的打滑,，車身姿態(tài)非常平緩，加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力和中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也都很一般,，因此全程的加速感都不是很強(qiáng),，最終實(shí)測(cè)的加速成績?yōu)?0.19秒，跟同級(jí)別1.8T乃至1.5T車型比有一定差距,。

　　為了迎合更多消費(fèi)者的需求,，底盤也是完全偏舒適的設(shè)定。懸架在顛簸的過濾上表現(xiàn)得不錯(cuò),，路面上的大多數(shù)沖擊都能被有效化解掉,，同時(shí)它也挺有韌性，在過些大的坑坎時(shí)不會(huì)有生硬的沖擊感,，從容應(yīng)對(duì)顛簸,，這很符合紅旗車的調(diào)性。以上說的都是底盤好的部分,，不好的是在壓過一些連續(xù)的坑洼時(shí),，底盤略顯松散。

　　舒適的轉(zhuǎn)向設(shè)定也很難勾起你的激烈駕駛欲望,，輕松好開才是它所追求的,。制動(dòng)力的釋放挺線性，剎車踏板的回饋力度也適中,，很容易掌控,。無論它的外形變得再怎么運(yùn)動(dòng),，骨子里還是那個(gè)踏實(shí)本分的紅旗。

　　制動(dòng)測(cè)試時(shí),，車身姿態(tài)比較穩(wěn)健,，制動(dòng)力也比較均勻，最終實(shí)測(cè)的成績是41.39米,，比同級(jí)別車型略長一些，但還是在合格的范圍內(nèi),。

● 總結(jié)：

　　由于本次拿到的是試裝車,，因此我們沒有測(cè)試它的噪音和油耗，目前我們正在跟廠商積極溝通,，希望能盡快拿到量產(chǎn)車,，屆時(shí)將給大家?guī)�來更加全面的測(cè)試。

　　紅旗H5是一款“表里不一”的車,，外形給人感覺很運(yùn)動(dòng),，而內(nèi)飾走的卻是豪華大氣路線，駕乘感受也完全是偏舒適的取向,。單論產(chǎn)品力,，它跟同級(jí)別的優(yōu)秀車型還有差距，同級(jí)別有很多更理性的選擇,，但這輛H5有一個(gè)它們都比不了的先天優(yōu)勢(shì),，即品牌價(jià)值，中國消費(fèi)者對(duì)它有著別樣的情懷,。開著H5不上長安街兜一圈,，感覺都對(duì)不起車頭的紅旗標(biāo)（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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