姜還是老的辣 試駕風(fēng)駿5歐洲版2.0T柴油
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靜態(tài)部分回顧
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 作為國內(nèi)皮卡銷量王——長城皮卡的中堅(jiān)力量,，風(fēng)駿5于2009年正式上市，并且在2012年推出了風(fēng)駿5歐洲版車型,。記得在2013年的時(shí)候,，我也有幸試駕了這款國內(nèi)首款搭載ABS+EBD的皮卡產(chǎn)品——風(fēng)駿5歐洲版，在當(dāng)時(shí),，它就是時(shí)尚和實(shí)用的結(jié)合體,。而在2016年年底的時(shí)候，風(fēng)駿5歐洲版經(jīng)過了改款,，我的同事也對2017款車型進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)拍（點(diǎn)擊這里）,。那么，今天我們就對風(fēng)駿5歐洲版著重體驗(yàn)一下道路及其越野試駕感受,。
本次我們試駕的車型為風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排GW4D20D（以下簡稱風(fēng)駿5歐洲版）,，指導(dǎo)價(jià)格為11.28萬元，為該車系的頂配車型,。
■ 靜態(tài)部分回顧
風(fēng)駿5歐洲版上市已經(jīng)有多個(gè)年頭了,，經(jīng)過小改款的它看上去硬朗冷峻。橫幅式的鍍鉻格柵搭配銳利的前大燈,，寬大的輪眉彰顯出肌肉感,。大雙排車型的車身尺寸為：5395×1800×1730mm,，軸距達(dá)到3350mm,。
廠商指導(dǎo)價(jià)
11.28萬
車尾的整體造型及其尾燈的樣式都較為普通，不過黑色啞光材質(zhì)的防滾架十分冷峻,，貨廂外還多處設(shè)有捆綁繩索的錨點(diǎn),，有利于捆扎貨物,。
真皮座椅的舒適性還是可以的，并且座椅靠背兩側(cè)的包裹性不錯(cuò),。不過,，主駕駛位置的座椅僅支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，如果可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié),，座椅的靈活性會更好,。
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日常駕駛感受
■ 日常駕駛感受
試駕車型搭載了一臺型號為GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率為143馬力（105千瓦）/4000rpm,，最大扭矩達(dá)到315�,！っ�/1400-2800rpm（與風(fēng)駿6柴油版車型采用同樣的動(dòng)力系統(tǒng)）。與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱,，并采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,。
離合踏板的行程雖然長了一些，不過結(jié)合點(diǎn)很容易找到,，加上較為積極的油門響應(yīng),，起步上手十分的輕松,。即使它是一款皮卡產(chǎn)品，你也并不需要太多的時(shí)間去適應(yīng),，也不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。油離配合也顯得成熟默契，是一款能夠輕松駕馭的皮卡車型,。各擋位之間表現(xiàn)清晰,，入擋順暢，并且?guī)в幸欢ǖ奈敫小?/p>
前不久,，我剛剛試駕了風(fēng)駿6,，今天試駕的風(fēng)駿5歐洲版在動(dòng)力方面的感受基本是差不多的。動(dòng)力輸出給人的感覺中規(guī)中矩,，踩下油門踏板一半的時(shí)候,，轉(zhuǎn)速表的攀升也并不算太快，除非繼續(xù)深踩后,，轉(zhuǎn)速攀升到2200rpm后,，這時(shí)你才會感覺到較為明顯的動(dòng)力輸出。
該車采用的是前雙橫臂式扭桿彈簧,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),，但舒適性一般,。如果說在車輛經(jīng)過一些坑洼或起伏路的時(shí)候，雖然有較大晃動(dòng),，但顛簸感并不是很強(qiáng)烈,。但是減速帶絕對是鋼板彈簧的“克星”，在我們通過城鎮(zhèn)道路或者小區(qū)的減速帶時(shí),，后排的明顯彈跳感有些讓我們吃不消,。
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越野場地試駕
■ 越野場地試駕
經(jīng)過了日常的公路試駕后，我們來到越野場地,，通過一些項(xiàng)目的體驗(yàn),，來看看風(fēng)駿5歐洲版的越野能力如何。前兩天,，華北的大部分地區(qū)都迎來了小到中雨的天氣,，而試駕的當(dāng)天雨水才剛剛停歇，泥濘濕滑的土地也給越野增加了一些難度,。我們將兩驅(qū)模式（2H）切換到高速四驅(qū)（4H），以提升車輛的行駛穩(wěn)定性,。
值得注意的是,，此款車型還配備了伊頓差速鎖,，可以在惡劣的路況環(huán)境下提供脫困保障，這讓我們的心理也更有底氣,，即使輪胎在泥地里打滑,，我們也有充分的準(zhǔn)備。
★ 全文總結(jié)：
從風(fēng)駿及風(fēng)駿5歐洲版上市至今,，已有多個(gè)年頭,，而其市場反響及市場保有量都是比較可觀的。外形冷峻,、內(nèi)飾協(xié)調(diào),，加上滿足消費(fèi)者選擇的眾多車型（柴油和汽油、大雙排和小雙排,、兩驅(qū)和四驅(qū)）,。動(dòng)力方面雖然中規(guī)中矩，不過油離配合默契,，駕駛起來十分輕松,；即使是一款柴油車型，它的噪音控制也是令人滿意的,。面對復(fù)雜的越野環(huán)境,，風(fēng)駿5歐洲版也是游刃有余的�,？傮w來看,，這種多方面均衡的表現(xiàn)，更體現(xiàn)出風(fēng)駿5歐洲版“姜還是老的辣”的特征,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）
◆ 相關(guān)閱讀：
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相關(guān)車型參數(shù)配置表
相關(guān)車型參數(shù)配置表：
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排GW4D20D | 風(fēng)駿5 2017款 2.4L歐洲版汽油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排4G69S4N | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油兩驅(qū)精英型小雙排GW4D20B |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 11.28萬 | 9.98萬 | 9.08萬 |
| 廠商 | 長城汽車 | 長城汽車 | 長城汽車 |
| 級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 能源類型 | 柴油 | 汽油 | 柴油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國IV |
| 上市時(shí)間 | 2017.09 | 2016.12 | 2016.12 |
| 最大功率(kW) | 105 | 90 | 95 |
| 最大扭矩(N·m) | 315 | 200 | 315 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 143馬力 L4 | 2.4L 122馬力 L4 | 2.0T 129馬力 L4 |
| 變速箱 | 6擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) |
| 長*寬*高(mm) | 5395×1800×1730 | 5395×1800×1730 | 5095×1800×1730 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 最高車速(km/h) | 140 | 140 | 140 |
| 工信部綜合油耗(L/100km) | 7.9 | 10.4 | 7.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 車身 | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排GW4D20D | 風(fēng)駿5 2017款 2.4L歐洲版汽油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排4G69S4N | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油兩驅(qū)精英型小雙排GW4D20B |
| 長度(mm) | 5395 | 5395 | 5095 |
| 寬度(mm) | 1800 | 1800 | 1800 |
| 高度(mm) | 1730 | 1730 | 1730 |
| 軸距(mm) | 3350 | 3350 | 3050 |
| 前輪距(mm) | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm) | 194 | 194 | 194 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 后排車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 油箱容積(L) | - | - | - |
| 貨箱尺寸(mm) | 1680x1460x480 | 1680x1460x480 | 1380x1460x480 |
| 最大載重質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1900 | 1800 | 1720 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排GW4D20D | 風(fēng)駿5 2017款 2.4L歐洲版汽油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排4G69S4N | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油兩驅(qū)精英型小雙排GW4D20B |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | GW4D20D | 4G69S4N | GW4D20B |
| 排量(mL) | 1996 | 2378 | 1996 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.4 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 16.3 | - | - |
| 配氣機(jī)構(gòu) | 未知 | SOHC | 未知 |
| 缸徑(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 143 | 122 | 129 |
| 最大功率(kW) | 105 | 90 | 95 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 | 5250 | 4000 |
| 最大扭矩(N·m) | 315 | 200 | 315 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-2800 | 2500-3000 | 1350-2800 |
| 燃料形式 | 柴油 | 汽油 | 柴油 |
| 燃油標(biāo)號 | 0號 | 92號 | 0號 |
| 供油方式 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V | 國IV |
| 變速箱 | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排GW4D20D | 風(fēng)駿5 2017款 2.4L歐洲版汽油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排4G69S4N | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油兩驅(qū)精英型小雙排GW4D20B |
| 簡稱 | 6擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 6擋手動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 | 5 | 6 |
| 變速箱類型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排GW4D20D | 風(fēng)駿5 2017款 2.4L歐洲版汽油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排4G69S4N | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油兩驅(qū)精英型小雙排GW4D20B |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 液壓助力 | 液壓助力 | 液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排GW4D20D | 風(fēng)駿5 2017款 2.4L歐洲版汽油四驅(qū)領(lǐng)航型大雙排4G69S4N | 風(fēng)駿5 2017款 2.0T歐洲版柴油兩驅(qū)精英型小雙排GW4D20B |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/70 R16 | 235/70 R16 | 235/70 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/70 R16 | 235/70 R16 | 235/70 R16 |
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指導(dǎo)價(jià)：11.28萬
級別：皮卡
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T 143馬力...
變速箱：6擋手動(dòng)
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