[汽車之家原創(chuàng)試駕] 最近，保時(shí)捷在上海國際賽車場(chǎng)內(nèi)新建了一個(gè)體驗(yàn)中心,。除了在這里體驗(yàn)到各種娛樂項(xiàng)目外,，最重要的是還可以進(jìn)行相應(yīng)的安全駕駛培訓(xùn)，并可體驗(yàn)幾乎所有在售保時(shí)捷車型,。當(dāng)然,，近距離欣賞保時(shí)捷918、911 GT3 RS等稀有車型也是成為了可能,。是不是很吸引人,？
● 全球第六家保時(shí)捷體驗(yàn)中心
首先讓我們簡(jiǎn)單了解一下上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心。它是繼德國萊比錫,、英國銀石,、法國勒芒、美國亞特蘭大以及洛杉磯之后,，保時(shí)捷在亞洲地區(qū)首家（全球第六家）保時(shí)捷駕駛體驗(yàn)中心,。其位于上海國際賽車場(chǎng)內(nèi)，占地面積達(dá)到了十萬平方米,，擁有鋪裝道路,、越野場(chǎng)地以及培訓(xùn)中心等設(shè)施。試駕車型也涵蓋了包括911,、Cayenne在內(nèi)的保時(shí)捷旗下眾多在售車型,。另外，在試駕教練的配備上,，十余位經(jīng)驗(yàn)豐富的海外/中國教練也將為學(xué)員進(jìn)行一對(duì)一的教學(xué),。
學(xué)員們除了在場(chǎng)地進(jìn)行駕駛技能方面的培訓(xùn)外,，還可在培訓(xùn)中心內(nèi)進(jìn)行賽車模擬器體驗(yàn)、感受與訓(xùn)練職業(yè)賽車手相同的反應(yīng)測(cè)試儀,、觀看賽事在線以及享受定制服務(wù),。當(dāng)然，買買買自然是必不可少的項(xiàng)目,，保時(shí)捷精品商店能夠滿足你的這一需求,。
● 場(chǎng)地培訓(xùn)
好了，讓我們來說說駕駛培訓(xùn)方面的內(nèi)容,，還是從更為基礎(chǔ)的單個(gè)駕駛項(xiàng)目說起,。在鋪裝道路進(jìn)行的是模擬冰道、緊急變線,、繞樁,、低摩擦環(huán)形道以及小賽道的培訓(xùn)，使用車型為后置后驅(qū)的保時(shí)捷911和中置后驅(qū)的718車型,。
為了保障整個(gè)培訓(xùn)順利,、安全的進(jìn)行，在培訓(xùn)中心底層還設(shè)有一個(gè)擁有數(shù)個(gè)工位的維修車間,，專業(yè)的技師將為所有車型提供全方位的保養(yǎng),、維修，讓它們始終處于最佳狀態(tài),。
不同于以往的駕駛培訓(xùn)課程,，在保時(shí)捷體驗(yàn)中心更多的是讓學(xué)員們學(xué)習(xí)如何安全的駕駛車輛、遇到危險(xiǎn)應(yīng)該如何操作以及深入了解保時(shí)捷車型,。與為了獲得更高駕駛技能（賽道）的賽道培訓(xùn)有著很大的區(qū)別,，兩者的出發(fā)點(diǎn)并不相同。
正如上文中所提到的,，所有的駕駛培訓(xùn)都會(huì)采用一對(duì)一的形式進(jìn)行教學(xué),，教練會(huì)根據(jù)學(xué)員所提出的需求和喜好來規(guī)劃培訓(xùn)科目。我們也對(duì)各個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn),，基本上都遵循循序漸進(jìn)的原則,，先從基本的、相對(duì)簡(jiǎn)單的科目開始學(xué)習(xí),。
緊急變線是咱們?cè)谌粘ｑ{駛中常會(huì)做出的動(dòng)作,，總有不守規(guī)矩的交通參與者突然出現(xiàn)在馬路上需要我們進(jìn)行避讓。教練在場(chǎng)地內(nèi)擺放了樁桶模擬道路出現(xiàn)狀況需要我們做出緊急變線,，駕駛者在起點(diǎn)處開始加速后,，在剎車點(diǎn)全力踩下剎車踏板，并適時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤躲避障礙,。與此同時(shí),，車輛會(huì)自動(dòng)開啟雙閃提示后方車輛注意,，待車輛重新啟動(dòng)后再自行關(guān)閉，這點(diǎn)細(xì)節(jié)做得還是很不錯(cuò)的,。畢竟沒有引起后方車輛足夠重視很可能發(fā)生追尾,，造成人/車損傷。在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí),，一定要立刻大力制動(dòng),，只有這樣才能盡量避免事故的發(fā)生。
這里還是體驗(yàn)車輛加速性能的好時(shí)機(jī),，通過旋轉(zhuǎn)方向盤上的駕駛模式旋鈕感受不同模式下動(dòng)力輸出的差異。另外,，試駕車都配備了Sport Chrono組件,，我們還可以采取彈射起步的方式以超過6000rpm的轉(zhuǎn)速起步，來體驗(yàn)車輛最強(qiáng)的加速度、推背感,。這一切都要?dú)w功于強(qiáng)大的系統(tǒng)運(yùn)作,，畢竟整個(gè)過程中車輛都沒有打滑的跡象出現(xiàn)，實(shí)在是可怕,！
隨后的繞樁也是很基礎(chǔ)的駕駛技能，即使是賽道培訓(xùn)也是必備科目,。這并不是讓大家在日常駕駛時(shí)“蛇型”行駛，更多的還是讓駕駛者體驗(yàn)車輛的操控,，感受不同懸架狀態(tài)下（可通過擋把后方按鍵調(diào)整）車輛的差異,。
而在“模擬冰道”（官方名稱）項(xiàng)目,，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是救車演練科目,，學(xué)員將學(xué)習(xí)車尾突然受到外力時(shí)如何救車的技能。這部分需要借助器械模擬場(chǎng)景,，當(dāng)車頭駛過黃色區(qū)域,、后車輪剛駛?cè)霑r(shí)，下方的液壓盤會(huì)隨意向左或是向右滑動(dòng),，且速度的快慢也采用電腦進(jìn)行控制,，迫使車輛后輪牽引力減小，車輛發(fā)生打滑或者旋轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn),。駕駛者除了需要迅速反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之外,，還要避讓前方的水柱，對(duì)學(xué)員的反應(yīng)和手上動(dòng)作都提出了較高的要求,。
小賽道的體驗(yàn)同樣也不是為了競(jìng)速,，教練直接了當(dāng)?shù)淖屛覀儗⑵淇醋魇且粋€(gè)沒有社會(huì)車輛、行人以及信號(hào)燈等,，行駛狀況較為干凈的道路,。駕駛者在普通模式下熟悉賽道之后會(huì)被允許采用更高層次的運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)升級(jí)（Sport Plus）模式，整個(gè)動(dòng)力輸出和變速箱反應(yīng)速度會(huì)有一定的提升,。其操作方式也很簡(jiǎn)單,，轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛模式的旋鈕，聽到更為渾厚的排氣聲響便表明已經(jīng)切換成功（說笑,，旋轉(zhuǎn)旋鈕會(huì)有相應(yīng)顯示）,。
按照外內(nèi)外,、彎前減速,、出彎加速等“口訣”駕駛即可，更多的是讓駕駛者去體驗(yàn)一種類似賽道的駕駛方式,，感受駕駛節(jié)奏等等,，這對(duì)于日后諸如山路等開放道路行駛還是挺有幫助的。當(dāng)然,，在這里雖談不上去試探自己車型的極限,，那是賽道培訓(xùn)的事兒，但也能對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)略有感受,。不同駕駛/懸架模式下的車輛有哪些差別,，哪種更為適合自己，在這里都能找到答案,。
在小賽道成功激發(fā)了您的駕駛欲望之后,，來到低摩擦環(huán)形道區(qū)域體驗(yàn)轉(zhuǎn)向不足以及轉(zhuǎn)向過度也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這一區(qū)域路面會(huì)被噴水裝置覆蓋上一層積水,，輪胎勢(shì)必會(huì)因此缺乏抓地力,，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況也在所難免。
這一項(xiàng)目的目的是讓學(xué)員認(rèn)識(shí)并體驗(yàn)到傳說中的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度是什么,，遇到它們的時(shí)候應(yīng)該怎樣化解,。另外，教練在覺得您駕駛技巧不錯(cuò)的情況下也會(huì)傳授一些“漂移”的方法（需關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)）,，在快速反打方向后,，通過小幅度的調(diào)整方向，適時(shí)的給油即可做出定圓漂移,。當(dāng)然,，說起來很簡(jiǎn)單，但要想成功完成一次漂移可不容易,，教練的成功率都不高,，就更別說我這種小白了,。
在談到后置后驅(qū)的911與中置后驅(qū)的718哪款更容易駕駛時(shí),，保時(shí)捷中國首席教練Dario Garcia說道：“相對(duì)來說718要更難駕馭一些,，其車身重量集中在中央，有著更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)性,、更為靈活,，但最終還是要取決于駕駛者的駕駛習(xí)慣以及喜好?！?/p>
至于911和718誰更快,，Dario Garcia表示：“首先這還是要取決于駕駛者，拋開駕駛者層面,，718在中低速彎轉(zhuǎn)向時(shí)更為靈活,、流暢，911則是在中高速彎有著更好的表現(xiàn),，更為平穩(wěn),。對(duì)于初次駕駛保時(shí)捷跑車的人來說，毫無疑問718所帶來的駕駛樂趣要明顯更高一些,，911或許會(huì)對(duì)人產(chǎn)生一定的“畏懼感”,，畢竟它的級(jí)別更高，動(dòng)力等方面也更為強(qiáng)勁,。”
● 越野場(chǎng)地體驗(yàn)
越野場(chǎng)地設(shè)有碎石路,、炮彈坑,、陡坡攀爬以及側(cè)坡等較為常見的越野路況，基本涵蓋了外出自駕游時(shí)能遇到的絕大多數(shù)場(chǎng)景,。全新Cayenne擁有240mm的離地間隙,、接近角27°、離去角24°,、通過角也達(dá)到了21°,，再加上配備的電子差速器，應(yīng)對(duì)不太極端的路面都沒有任何問題,。全景影像的加入也能夠幫助駕駛者觀察周圍環(huán)境,，特別是爬坡時(shí)，透過前風(fēng)擋玻璃只能看見藍(lán)天白云,，何不選擇查看顯示屏提供的車頭前方實(shí)時(shí)影像呢,？畢竟這樣更為安全。
當(dāng)然，如果這還不夠,，那可能您需要換一臺(tái)更為硬派,、擁有非承載式車身、偏向于越野趨向的車型,，畢竟Cayenne雖然有著性能不錯(cuò)的四驅(qū)系統(tǒng),，但它更擅長(zhǎng)的還是鋪裝道路。
體驗(yàn)完所有項(xiàng)目之后,，編輯詢問首席教練Dario Garcia對(duì)于Cayenne的看法,，他說到：“全新Cayenne基于MLB Evo平臺(tái)打造，相比上一代減輕了65kg,，這也為它帶來了更好的運(yùn)動(dòng)性能,，我認(rèn)為Cayenne是同級(jí)別最運(yùn)動(dòng)的SUV車型。當(dāng)然,，我們不能拿它與911,、718這類車型相比（笑～）?！?/p>
● 總結(jié)
開著極佳運(yùn)動(dòng)性能多保時(shí)捷車型學(xué)習(xí)安全駕駛,，似乎讓人感到有些憋屈，它們應(yīng)該更適合在一旁的F1賽道上奔馳,，但不得不說這樣一次培訓(xùn)對(duì)于初次接觸保時(shí)捷,、駕駛技能并不高、級(jí)別為0的學(xué)員來說還是頗具意義的,。在有了一定基礎(chǔ)之后,，再進(jìn)行保時(shí)捷賽道、越野以及冰雪駕駛培訓(xùn)也是更理性,、適宜的選擇,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T | 保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T | Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 138.20萬 | 133.30萬 | 84.80萬 | 115.80萬 |
| 廠商 | 保時(shí)捷 | 保時(shí)捷 | 保時(shí)捷 | 保時(shí)捷 |
| 級(jí)別 | 跑車 | 跑車 | 跑車 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V | 歐V | 歐V | 歐V |
| 上市時(shí)間 | 2015.11 | 2015.11 | 2016.07 | 2018.11 |
| 最大功率(kW) | 309 | 272 | 257 | 324 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 | 450 | 420 | 550 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 | 2門4座軟頂敞篷車 | 2門2座硬頂跑車 | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 420馬力 H6 | 3.0T 370馬力 H6 | 2.5T 350馬力 H4 | 2.9T 440馬力 V6 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4499*1808*1295 | 4499*1808*1289 | 4379*1801*1295 | 4918*1983*1696 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.1 | 4.6 | 4.4 | 5.2 |
| 最高車速(km/h) | 306 | 290 | 285 | 265 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.7 | 7.5 | 7.7 | 9 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | - | - | - | 5.16 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | - | - | - | 40.42 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | - | - | - | 11.4 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1535 | 1595 | - | 2020 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T | 保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T | Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4499 | 4499 | 4379 | 4918 |
| 寬度(mm) | 1808 | 1808 | 1801 | 1983 |
| 高度(mm) | 1295 | 1289 | 1295 | 1696 |
| 軸距(mm) | 2450 | 2450 | 2475 | 2895 |
| 前輪距(mm) | - | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 | 軟頂敞篷車 | 硬頂跑車 | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 | 2 | 2 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 2 | 5 |
| 油箱容積(L) | 64 | 64 | 64 | 90 |
| 后備廂容積(L) | 145 | 145 | 425 | 772-1708 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T | 保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T | Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - | DDN | - |
| 排量(mL) | 2981 | 2981 | 2497 | 2894 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 2.5 | 2.9 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | H | H | H | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 | 6 | 4 | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10 | 10 | 9.5 | - |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 420 | 370 | 350 | 440 |
| 最大功率(kW) | 309 | 272 | 257 | 324 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6500 | 6500 | 6500 | 5700-6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 500 | 450 | 420 | 550 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1700-5000 | 1700-5000 | 1900-4500 | 1800-5500 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V | 歐V | 歐V | 歐V |
| 變速箱 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T | 保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T | Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T |
| 簡(jiǎn)稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 | 7 | 7 | 8 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T | 保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T | Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 后置后驅(qū) | 后置后驅(qū) | 中置后驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - | - | - | 全時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - | - | - | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera S 3.0T | 保時(shí)捷911 2016款 Carrera Cabriolet 3.0T | 保時(shí)捷718 2016款 Cayman S 2.5T | Cayenne 2018款 Cayenne S 2.9T |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/35 R20 | 245/35 R20 | 235/45 R18 | 255/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 305/30 R20 | 305/30 R20 | 265/45 R18 | - |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 無 | 非全尺寸 |