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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 專業(yè)評(píng)測 正文

駕駛感受很特別 測Stelvio280HP豪華版

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● 底盤懸架:前雙叉臂+后多連桿

  在和大家分享駕駛感受前,,我們先簡單了解下Stelvio的底盤結(jié)構(gòu)。這臺(tái)中型SUV與同品牌轎車Giulia都基于阿爾法·羅密歐最新的Giorgio縱置平臺(tái)打造而來,,因此這兩款車型雖然體型很不一樣,,但在底盤及調(diào)校上卻有著極大的相似度。

阿爾法·羅密歐 Stelvio 2017款 2.0T 200HP 豪華版

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  眾所周知,,通常情況下雙叉臂結(jié)構(gòu)懸架相比麥弗遜結(jié)構(gòu),,能把車倆的操控性做的更為極致,這也是為何強(qiáng)調(diào)性能的超跑(當(dāng)然也不排除少數(shù)例外)大多都采用雙叉臂結(jié)構(gòu),。而在中型SUV領(lǐng)域,,幾款注重駕駛體驗(yàn)的車型也是如此,比如捷豹F-PACE以及本文的主角Stelvio,。后懸架方面,,Stelvio配備的是比較常見的多連桿結(jié)果,但在細(xì)節(jié)方面也有一些亮點(diǎn),,比如采用對(duì)操控有一定提升的H型下控制臂以及大量鑄鋁材質(zhì),。

● 駕駛感受:靈活的讓人驚訝

  在這臺(tái)Stelvio之前,我曾在一次駕駛體驗(yàn)活動(dòng)時(shí)感受過Giulia在小型金卡納賽道上的表現(xiàn),,當(dāng)時(shí)那臺(tái)轎車靈敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)給我留下了很深的印象,。而我原本以為這樣的體驗(yàn)在體型更大,重心更高的SUV上并不會(huì)得以延續(xù),,而在我將Stelvio從地庫開回地面的短短2分鐘內(nèi)便被糾正了誤解,。

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  Stelvio有著極大的轉(zhuǎn)向比,這就和常規(guī)的SUV有著很大區(qū)別,,并且轉(zhuǎn)向沒有絲毫虛位,,任何方向盤上的動(dòng)作車輛立馬會(huì)給到回饋,外加尺寸不大的方向盤,,拐幾個(gè)彎就能發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的特別之處,。

  更讓我感到意外的是,Stelvio的轉(zhuǎn)向助力非常輕,,通常轉(zhuǎn)向比很大,,并且方向盤沒啥虛位的車型都有著相對(duì)較重的轉(zhuǎn)向回饋,可Stelvio并非如此,。輕盈的手感更利于日常駕駛,,并且在調(diào)頭或是停車挪位時(shí)非常方便,。

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  最神奇的是,這臺(tái)轉(zhuǎn)向輕盈的SUV卻依然能夠保留不錯(cuò)的路感,,并且在在高速形勢時(shí)也有著極佳的穩(wěn)定性,。將這些特性綜合到一起,成就了這臺(tái)Stelvio獨(dú)特的駕駛感受,,通常SUV車型由于重心的關(guān)心很難帶給駕駛者多么強(qiáng)烈的駕駛樂趣,,但Stelvio卻能做到。

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  對(duì)于一臺(tái)6秒出頭便可破百的SUV車型,,動(dòng)力表現(xiàn)根本無需擔(dān)憂,,雖然廠商并未公布這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速,但其實(shí)可以感受到它在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下有著不錯(cuò)的扭矩表現(xiàn),,市區(qū)里跟車只需輕點(diǎn)油門即可。不過“N”(普通)模式下的油門響應(yīng)略微有些快,,在“A”(經(jīng)濟(jì))模式更適合中低速駕駛,。

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  來自ZF的8AT變速箱表現(xiàn)可圈可點(diǎn),換擋迅速且?guī)缀醪煊X不到頓挫,。其實(shí)這臺(tái)變速箱與寶馬旗下絕大多數(shù)車型使用的是同一系列,,因此表現(xiàn)也極為接近,讓人挑不出任何瑕疵,。值得一提的是,,經(jīng)濟(jì)模式下這臺(tái)變速箱可以實(shí)現(xiàn)高速空擋滑行功能,也算是為燃油經(jīng)濟(jì)性出了一份力,。

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  而在“D”(運(yùn)動(dòng))模式下,,這臺(tái)Stelvio的天性才會(huì)真正得到釋放,靈敏的油門踏板響應(yīng)配上極為精準(zhǔn)的操控,,車輛能夠很好地完成你的激烈駕駛意圖,。人車合一的境界也能在這個(gè)狀態(tài)下得到完美的詮釋。當(dāng)然,,我們并不主張大家在公路上野蠻駕駛,,但在確保安全且不觸犯交通法規(guī)的前提下偶爾激烈駕駛一下還是挺不錯(cuò)的。

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  作為偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型,,Stelvio的懸架系統(tǒng)前段偏硬,,可以感受到車輛始終處于一種緊繃的狀態(tài)。底盤質(zhì)感無可挑剔,,Giorgio平臺(tái)下的產(chǎn)物絕對(duì)不會(huì)讓人失望,。只是這樣的調(diào)校勢必會(huì)犧牲一部分乘坐舒適性,不過相信追求這點(diǎn)的朋友肯定也不會(huì)買這臺(tái)車了,。

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    Stelvio四葉草的加速能力是我們實(shí)測過最快的SUV,坐車?yán)锞透杏X上了火箭一樣,,牢牢地按在座椅上那種感覺甚至都有種眩暈感,,論暴力這臺(tái)車無出其右。雖然它有著比較高的離地間隙,,但真的靈活開起來一點(diǎn)也不遜色轎車的操控,,我想它雖然不完美,但能用激情打動(dòng)你,。

    評(píng)測編輯-祁子鑫:

    這東西太過瘋狂,,讓人欲罷不能,從來沒在一輛SUV上有過這樣的體驗(yàn),,這種感覺本該屬于那些硬核的超級(jí)跑車,。如果你想買一輛有性能有個(gè)性的SUV,別猶豫,,買它吧,。

    評(píng)測編輯-朱力神:

    漂亮,,有型,有性能,,它就像是一頭野獸,,3.78秒的0-100km/h加速成績已經(jīng)在接近高性能跑車,而紐北最快SUV的名號(hào)也證明了它在操控方面的優(yōu)勢,�,?傮w來說它在國內(nèi)的競爭對(duì)手不多,想買輛高性能SUV得考慮下,。

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    我是一個(gè)向來很排斥SUV車型的人,,因?yàn)槲艺J(rèn)為這類車普遍操控都不太好。而Stelvio是SUV中為數(shù)不多的例外,,能夠?qū)⒋筠D(zhuǎn)向比,,路感,沒有虛位以及輕盈的轉(zhuǎn)向手感結(jié)合到一起就是很神奇的一件事了,。50萬不到的價(jià)格配上它進(jìn)口的身份倒也不算貴,,如果你喜歡享受激烈駕駛帶來的快感,Stelvio是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測編輯-黃正橋:

    傲嬌的意大利人也會(huì)生產(chǎn)SUV這本身就說明了市場的巨大,但即使如此,,他們還是把SUV做的和跑車一樣激情,。碩大的撥片和靈活的轉(zhuǎn)向,還有神經(jīng)質(zhì)的油門都會(huì)讓人忘記這是一臺(tái)SUV,。同時(shí),,它也不便宜,近50萬人民幣換來的內(nèi)飾質(zhì)感和低速頓挫都需要你有足夠的情懷去包容,,但是,,誰讓它叫阿爾法·羅密歐呢?

    評(píng)測編輯-祁子鑫:

    這款車真的是讓人又愛又恨,這家伙光憑外表就能讓你有掏錢包買下來的沖動(dòng),。當(dāng)你看膩了奔馳寶馬奧迪之后,,這輛非常有個(gè)性的車就顯得更耀眼。另外以進(jìn)口車的身份來看,,它的價(jià)格并不貴,,比你買一輛合資車型多花不了幾個(gè)錢。不過它還需要克服幾個(gè)問題,,一個(gè)是低速緩慢行駛時(shí)的頓挫感,,與對(duì)手相比差距挺大。另一個(gè)就是名字,,它需要一個(gè)中文名字,,你是否發(fā)現(xiàn)我整段評(píng)語中都在盡量避開寫它的英文名,,因?yàn)榧入y寫更難念。

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    Stelvio是一款性格很鮮明的車,,如果你看膩了BBA而且比較喜歡追求性能的話,,那么它將是個(gè)不錯(cuò)的選擇,就是要忍受一下細(xì)節(jié)做工僅此而已,。

    評(píng)測編輯-李佳:

    我之前很喜歡阿爾法·羅密歐的Giulia,,那款車很運(yùn)動(dòng)。雖然Stelvio也追求運(yùn)動(dòng),,不過既然如此何必買SUV呢,?所以如果是我的話還是踏實(shí)選個(gè)BBA品牌吧。

    評(píng)測編輯-:

    Stelvio各方面表現(xiàn)的反差還挺大的,,確實(shí)很有意思,,它雖然不可能成為主流,但即使小眾也應(yīng)該能成為一個(gè)受人歡迎的車型,,想想也是,,這種車要變成成街車就沒意思了。

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Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版

指導(dǎo)價(jià):45.68萬
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