[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 歐尚X70A于今年(2018年)1月正式上市,,之后車輛憑借著7座布局,、較為寬裕的空間以及相對(duì)實(shí)惠的價(jià)格(當(dāng)下在售車型指導(dǎo)價(jià)為5.59-7.29萬(wàn)元),,在市場(chǎng)中積累了一定的口碑,。車輛全系搭載1.5L+5MT動(dòng)力系統(tǒng),,不少網(wǎng)友對(duì)于這樣的動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)7座SUV是否夠用有些疑問(wèn),因此我今天除了為大家?guī)?lái)了它的試駕感受,,還有各項(xiàng)的評(píng)測(cè)成績(jī),,有感受有數(shù)據(jù),有骨有肉的干貨們,。
介于以往我們已經(jīng)對(duì)該車進(jìn)行過(guò)較為詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)(豪華型靜態(tài)體驗(yàn)),,本文我也就不再贅述了。下面咱從動(dòng)力系統(tǒng)與起步開(kāi)始說(shuō)起,。
車輛搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107馬力,,最大扭矩為145牛·米,,與國(guó)產(chǎn)品牌東南DX3 1.5L(最大功率為120馬力,,最大扭矩為143?!っ祝?、寶駿510 1.5L(112馬力,,最大扭矩為147牛·米)其最大功率稍有差距,,扭矩參數(shù)為平均水平,。
車輛在起步時(shí),由于離合結(jié)合點(diǎn)較高并且不夠?qū)挿?,起步時(shí)油離配合稍顯困難,,很容易出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速的情況,不光是起步,,在擁擠路段的走走停停中發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況也是比較頻繁的,,且還會(huì)有因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">離合器的突然結(jié)合造成前竄的現(xiàn)象,影響了整個(gè)駕駛感受,。油門沒(méi)有問(wèn)題,,調(diào)校稍顯積極,對(duì)于小排量的車來(lái)說(shuō)也合適,。倒擋擋位稍顯模糊,,適應(yīng)一下也不成問(wèn)題。
發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出動(dòng)力偏弱,,當(dāng)轉(zhuǎn)速在1500rpm以下時(shí),,能感覺(jué)到因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大而帶來(lái)的抖動(dòng)感,因此在日常駕駛時(shí)我習(xí)慣將轉(zhuǎn)速保持在2000-2500rpm之間,,此時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)比較順暢,。急加速時(shí)需將轉(zhuǎn)速拉至3000rpm以上,要想更快些則需要將轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm,,應(yīng)對(duì)80km/h以下的市內(nèi)路段發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力尚可,,高速駕駛偏弱。變速箱齒比的調(diào)校是偏向負(fù)重的,,120km/h勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就已經(jīng)達(dá)到了3800rpm,。
NVH包含三個(gè)方面,分別是振動(dòng),、噪音,、聲噪的粗糙度,咱先從振動(dòng)說(shuō)起,。駕駛中方向盤,、擋把以及乘坐方面都沒(méi)有明顯的共振,表現(xiàn)良好,;噪音部分,,發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下的低轉(zhuǎn)速區(qū)間表現(xiàn)尚可,在2000rpm以上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的攀升噪音進(jìn)一步增大,,由于該發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出偏弱,,因此整個(gè)駕駛過(guò)程基本上都會(huì)保持在稍高轉(zhuǎn)速區(qū)間,,動(dòng)力系統(tǒng)的噪音也要大一些,風(fēng)噪,、路噪相比發(fā)動(dòng)機(jī)噪音并不明顯,;聲噪的粗糙度并不惱人,沒(méi)有尖銳的聲音出現(xiàn),??偟膩?lái)說(shuō),駕乘中只要將說(shuō)話以及娛樂(lè)系統(tǒng)的音量提高些就好,,整車噪音給人的感覺(jué)并不煩躁,。
車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架,,驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū),。懸架的調(diào)校相比長(zhǎng)安CX70要舒適不少,沒(méi)有頂屁股的沖擊感,,但依舊是稍偏硬朗的,。前排座椅的舒適度要明顯優(yōu)于后排,車輛對(duì)瑣碎的振動(dòng)過(guò)濾度尚可,,在低速通過(guò)例如減速帶這種較大的障礙時(shí),,懸架對(duì)沖擊的緩和作用也比較充分;后排乘坐感受要硬一些,,通過(guò)減速帶時(shí)沖擊感稍強(qiáng),。