[汽車之家 專業(yè)評測]  前不久我對野馬汽車的首款7座MPV車型進(jìn)行了試駕（點(diǎn)此回顧），這款7座MPV在性價(jià)比方面給我留下了很深的印象,。從配置上看,，以售價(jià)7.58萬的頂配車型帶有電動側(cè)滑門,，這一點(diǎn)就是這一級別車型上絕無僅有的一個(gè)優(yōu)勢。而且第二排獨(dú)立座椅都配備了左右兩側(cè)的扶手,、第三排座椅標(biāo)配中央扶手,，這也是在中國品牌2+2+3座椅布局形式MPV車型中比較少見的。這是配置方面,，而這次我們就拿到了試駕車對它進(jìn)行性能和油耗方面更深度的評測,。好了,，話不多說,，下面我們直接進(jìn)入正題。

● 測試車型簡介：

　　我們的測試文章開始前還得跟第一次了解到這款車的朋友聊聊外觀內(nèi)飾,，斯派卡的外觀整體來看顯得非常方正,，有著典型的MPV車型所管用的設(shè)計(jì)風(fēng)格。和同價(jià)位的車型相比它具有更大的尺寸,，外觀也更像傳統(tǒng)的MPV車型,。不過坦白來講，斯派卡這款車雖然整臺車看起來沒啥問題,，但是在原創(chuàng)度方面它還有不少提升的空間,。

　　造型方面，這款車的車身整體顯得十分方正,，這樣做的好處是能帶來更好的內(nèi)部空間體驗(yàn),。不過稍顯遺憾的是它采用了尺寸較小的16英寸輪胎，這也是這一級別車型的通病,，視覺效果不是很協(xié)調(diào),。此外，這款7.58萬的頂配車型帶有電動側(cè)滑門,，使得這款車的檔次感有了飛躍,，畢竟這在7萬元級別的7座MPV車型上是絕無僅有的。而說到空間體驗(yàn),，感興趣的朋友可以點(diǎn)開>>這篇文章<<看一看。

● 比較務(wù)實(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　進(jìn)入到車內(nèi),，斯派卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡潔,，采用了黑和米黃這樣比較百搭的顏色作為內(nèi)飾配色，各個(gè)功能區(qū)域和控制按鍵排布規(guī)整,。用我之前對它的評價(jià)來說就是：畢竟價(jià)格擺在那,，因此雖然看著比較平淡,，但也讓人挑不出太大的毛病。

　　在配置方面斯派卡標(biāo)配了帶后排空調(diào)蒸發(fā)器的手動空調(diào),，而帶有導(dǎo)航以及藍(lán)牙功能的中控屏幕,、后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像系統(tǒng)都是全系標(biāo)配,。另外值得一提的是,，斯派卡全系都只帶有前排安全氣囊，而車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也是欠奉,，這些都是在關(guān)乎安全的配置,，希望廠家能在后期加入讓這款車有更強(qiáng)的競爭力。

　　既然是7座MPV車型,，就不得不說一下這款車的座椅配置了,，斯派卡采用了2+2+3的座椅布局形式，全系采用的都是觸感比較柔軟的仿皮面料包裹,。并且第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅都帶有雙側(cè)的扶手還可前后移動,，第三排座椅也標(biāo)配了中央扶手。這是斯派卡這款車的優(yōu)勢所在,，另外各個(gè)座椅的舒適性都不錯(cuò),，對于經(jīng)常載人的用戶來說這點(diǎn)是加分項(xiàng)。

　　后備廂空間方面,，斯派卡的第三排座椅雖然不能很方便地進(jìn)行拆卸,，但在折疊之后可以前翻折。能在搭載較多貨物時(shí)提供一個(gè)規(guī)整的載物空間,，整體的裝載能力還是不錯(cuò)的,。圖中的第三排4/6比例放倒座椅則只在頂配車型上出現(xiàn)，另外兩個(gè)配置的車型采用整體放倒形式,。雖然便利性和靈活性不及頂配車型,，不過考慮到它們不到6萬元左右的定價(jià)來看，這樣的做法還是可以理解的,。

詳情點(diǎn)擊這里查看

● 駕駛輕松好上手

　　斯派卡搭載了一臺112馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),，全系匹配5擋手動變速箱。從之前我的試駕體驗(yàn)來看,，動力并非它的強(qiáng)項(xiàng),。尤其是在扭矩方面，相比之前介紹的幾款車型,，這臺發(fā)動機(jī)的最高扭矩要低一些（幻速H3 1.5L發(fā)動機(jī)最大扭矩150�,！っ�/威旺M50F 148牛·米/風(fēng)行S500 143�,！っ祝�,。雖然我已經(jīng)對它進(jìn)行了一次試駕,，不過我們接下來還是再簡單看看它的駕駛體驗(yàn)如何�,！�　

　　這款車的離合結(jié)合點(diǎn)比較寬泛,，給人一種抬腳就走的感覺，初次上手也能迅速摸清它的脾性,。整體來看,，斯派卡的變速箱屬于密齒比的設(shè)定，工程師通過這種方式讓它在起步和城市主要行駛速度區(qū)間（80km/h以下）內(nèi)獲得了比較得體的動力體驗(yàn),。但高速行車時(shí)的加速能力就不是它的強(qiáng)項(xiàng)了,，不過從整體表現(xiàn)上來看，它也符合我對這款車的預(yù)期,。

　　接著說一下這款車的剎車和轉(zhuǎn)向的設(shè)定,，斯派卡的剎車和油門都比較線性,，能帶來更好的加減速狀態(tài)預(yù)判,，屬于比較容易上手的一類車型。美中不足的是方向盤的轉(zhuǎn)向力度很輕,，這樣做的好處是在市區(qū)行駛或是需要原地掉頭時(shí),，方向盤的操作都能不費(fèi)力氣地完成。

　　懸架方面,，這款車采用的是前麥弗遜式/后扭力梁式懸架的配置方案,，在實(shí)際駕駛過程中它的懸架在彎道或是載客較多的情況下都能獲得比較充裕的支撐，在彎道上速度稍快也有一定的穩(wěn)定感,。不過它對坑洼和顛簸的化解表現(xiàn)中規(guī)中矩,，在處理連續(xù)顛簸和起伏時(shí)也有些不夠從容。

● 性能及油耗測試　
　◆ 0-100km/h加速測試

　　該車沒有電子系統(tǒng)對起步時(shí)的扭矩進(jìn)行限制,，因此起步轉(zhuǎn)速太高的話前輪會很快失去抓地力,，保持一個(gè)合適的轉(zhuǎn)速就比較重要了。實(shí)測斯派卡的0-100km/h加速測試成績?yōu)?6.74秒,，其中0-60km/h加速時(shí)間6.71秒,，表現(xiàn)尚可。但60-100km/h的加速時(shí)間話費(fèi)較多,。從測試數(shù)據(jù)來看,，這款車應(yīng)對市區(qū)駕駛還是不顯吃力的，但中后段加速表現(xiàn)不太夠用,，高速行車不是它的長處,。

◆ 100-0km/h制動測試

　　這臺車剎車姿態(tài)保持得還算不錯(cuò)，42.5米的剎車成績處在汽車之家測試的合格范圍之內(nèi),，并且與同級別車型相比也處于上游水準(zhǔn),，相對來說具有一些優(yōu)勢,。

◆ 油耗測試

　　我們的油耗測試一共行駛167.1公里，城市擁堵路段和通暢的環(huán)路/高速各占一半,，平均時(shí)速為30km/h,，共消耗92號燃油13.87升。最終計(jì)算的到這款車的百公里約為8.3L/100km,，與行車電腦8.1L/100km的表顯油耗差別不大,，行車電腦的油耗數(shù)據(jù)可以較準(zhǔn)確地作為日常行車的油耗參考。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　我接觸斯派卡這款車時(shí)間比較長,，從之前的體驗(yàn)試駕到這次的測試都是一手完成,。因此相對來說我對這款車能有更為深入的了解。還是現(xiàn)說說這次測試吧,，從測試結(jié)果來看,，即使是變速箱采用密齒比的設(shè)定，這款車的加速也成績并不理想,。制動成績表現(xiàn)還可以,，42.5米的制動距離屬于同級中等水平。當(dāng)然,，從實(shí)際行駛素質(zhì)來看,，這款車駕駛輕松，離合器的寬容度比較高,，新手開也不太會熄火,，而且結(jié)合行程比較大，這樣對于城市駕駛時(shí)不會太累,，所以易于上手也是它的一個(gè)優(yōu)點(diǎn),。

　　不過從配置上看，以售價(jià)7.58萬的頂配車型帶有電動側(cè)滑門,，這一點(diǎn)就是這一級別車型上絕無僅有的一個(gè)優(yōu)勢,。而且第二排獨(dú)立座椅都配備了左右兩側(cè)的扶手、第三排座椅標(biāo)配中央扶手,，這也是在中國品牌2+2+3座椅布局形式MPV車型中比較少見的——所以由此來看這款車的主攻方向還是它的性價(jià)比,。而在消費(fèi)升級口號大行其道的當(dāng)下，斯派卡這種配置豐富價(jià)格不高的車型未必不會在三四線城市的商務(wù)MPV市場上獲得一席之地,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

詳情點(diǎn)擊這里查看

車型圖片
基本參數(shù)	斯派卡 2018款 1.5L 手動豪華型	斯派卡 2018款 1.5L 手動舒適型	斯派卡 2018款 1.5L 手動精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	7.58萬	5.98萬	6.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	野馬汽車	野馬汽車	野馬汽車
級別	緊湊型MPV	緊湊型MPV	緊湊型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
上市時(shí)間	2018.03	2018.03	2018.03
最大功率(kW)	82	82	82
最大扭矩(N·m)	136	136	136
發(fā)動機(jī)	1.5L 112馬力 L4	1.5L 112馬力 L4	1.5L 112馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4580*1730*1850	4580*1730*1825	4580*1730*1825
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	150	150	150
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	16.74	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)	42.5	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9	6.9	6.9
實(shí)測油耗(L/100km)	8.3	-	-
整車質(zhì)保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
車身	斯派卡 2018款 1.5L 手動豪華型	斯派卡 2018款 1.5L 手動舒適型	斯派卡 2018款 1.5L 手動精英型
長度(mm)	4580	4580	4580
寬度(mm)	1730	1730	1730
高度(mm)	1850	1825	1825
軸距(mm)	2800	2800	2800
前輪距(mm)	1475	1475	1475
后輪距(mm)	1485	1485	1485
滿載最小離地間隙(mm)	156	156	156
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV	MPV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7
油箱容積(L)	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1435	1435	1435
發(fā)動機(jī)	斯派卡 2018款 1.5L 手動豪華型	斯派卡 2018款 1.5L 手動舒適型	斯派卡 2018款 1.5L 手動精英型
發(fā)動機(jī)型號	GE15	GE15	GE15
排量(mL)	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	9.5	9.5	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	112	112	112
最大功率(kW)	82	82	82
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	136	136	136
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500	4500
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
變速箱	斯派卡 2018款 1.5L 手動豪華型	斯派卡 2018款 1.5L 手動舒適型	斯派卡 2018款 1.5L 手動精英型
擋位個(gè)數(shù)	5	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	斯派卡 2018款 1.5L 手動豪華型	斯派卡 2018款 1.5L 手動舒適型	斯派卡 2018款 1.5L 手動精英型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿非獨(dú)立懸架	多連桿非獨(dú)立懸架	多連桿非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	斯派卡 2018款 1.5L 手動豪華型	斯派卡 2018款 1.5L 手動舒適型	斯派卡 2018款 1.5L 手動精英型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
后輪胎規(guī)格	195/60 R16	195/60 R16	195/60 R16
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

MPV試駕評測

中國品牌

更多精彩內(nèi)容：

《三國志》

專治各種不服

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<