[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在純電動(dòng)車型中,，有一類車型被稱為“占號(hào)神器”，一般都是小型車或者微型車,。因?yàn)樗鼈兊膬r(jià)格相對(duì)來說比較便宜,，外觀和內(nèi)飾看起來也還不錯(cuò)，但這類車型普遍存在一個(gè)短板就是續(xù)航能力較差,，所以實(shí)用性大打折扣,。隨著技術(shù)和國家政策對(duì)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的要求不斷提高，使得那些“占號(hào)神器”必須擺脫“小短腿”的形象才能在市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地,，所以今天我們就看到了這款既能跑的遠(yuǎn),，可能還是“好吃不貴”型的新車——江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版,。

　　江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱：iEV6E運(yùn)動(dòng)版）是一款純電動(dòng)微型車，預(yù)計(jì)于近期正式上市銷售,。雖然目前廠家還沒有正式公布售價(jià),，但是依現(xiàn)款iEV6E來看，就算價(jià)格提升,，估計(jì)也不會(huì)太高,。新車與現(xiàn)款iEV6E主要在外觀和續(xù)航里程方面有所提升,，而內(nèi)飾繼續(xù)沿用了現(xiàn)款iEV6E的設(shè)計(jì),。下面我們就先快速了解一下新車都在那些方面進(jìn)行了升級(jí)�,？赐暌韵聝�(nèi)容,，您就已經(jīng)了解了新車的70%：

　　1、綜合續(xù)航里程由現(xiàn)款iEV6E的156-170km提升至310km,，76%的電量在平均車速87km/h的工況下可以行駛152.2km,；

　　2、動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰電池升級(jí)為三元鋰電池,，并使用21700電芯,，配有液冷溫控技術(shù)，載電量為41.5kWh,；

　　3,、動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率為68Ps（50kW）,，最大扭矩為215N·m,；

　　4、充電速率有所提升,，電量從30%充至80%為30分鐘,；

　　5、可遠(yuǎn)程控制空調(diào),、充電,，冬天還可預(yù)約暖風(fēng)開啟。

◆ 高速續(xù)航體驗(yàn)：

　　前半段只是“小試牛刀”,，因?yàn)橛屑s17km的城市路段,，而從工廠出發(fā)到中途位于濟(jì)廣高速的花園服務(wù)區(qū)是84.9km，約20%的路程車輛處于城市低速工況行駛,，所以平均車速比較低,。后半程絕大部分都是高速路段，那才是能夠體現(xiàn)新車高速續(xù)航能力的試駕,。具體成績(jī)?nèi)绾�,，您接著往后看�?/p>

　　最后我們來看一下iEV6E運(yùn)動(dòng)版的高速續(xù)航成績(jī),，起始電量90%，結(jié)束電量為14%,，消耗電量為76%,，試駕結(jié)束時(shí)的剩余續(xù)航里程為42km。行駛里程152.2km（手機(jī)導(dǎo)航計(jì)算和車輛小里程計(jì)算有偏差,，我們以車輛小里程為準(zhǔn)）,，行駛時(shí)間1小時(shí)45分鐘，平均車速約為87km/h,。我們?cè)诟咚偕闲旭倳r(shí),，基本上將車速維持在100km/h，處于正常的高速行駛狀態(tài),。到達(dá)目的地之前,，有3km的城市路段，所以拉低了平均車速,。

　　由此看見,，按照正常的高速工況行駛的話，iEV6E運(yùn)動(dòng)版基本上可以達(dá)到160-170km的續(xù)航里程,，與我們之前實(shí)測(cè)iEV6E的107km高速續(xù)航里程確實(shí)提升了不少,，基本上可以告別“小短腿”的稱號(hào)了。但平均車速并沒有達(dá)到我們90km/h±2km/h的高速續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，所以待拿到試駕車之后,，我們?cè)俅螢榇蠹覝y(cè)試該車的高速工況續(xù)航能力。

◆ 外觀前臉變化較大

　　iEV6E運(yùn)動(dòng)版的充電接口依然設(shè)計(jì)在了車頭處,，前LOGO的后方,。充電口蓋板由現(xiàn)款iEV6E的手動(dòng)拉線解鎖改為了電子解鎖，按鈕設(shè)計(jì)在方向盤左下方的組合開關(guān)處,，操作起來還是比較方便的,。充電時(shí)間新車有所提升，電量從30%充至80%由1小時(shí)提升至了30分鐘,。

　　iEV6E運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款iEV6E截然不同,，新車在外觀上基本上采用了江淮瑞風(fēng)S2mini的設(shè)計(jì)語言。與現(xiàn)款iEV6E相比,，在視覺感受上一個(gè)是可愛的小姑娘,，而另一個(gè)是帥氣的小伙子，氣質(zhì)上180度大轉(zhuǎn)變,。不過,，這種線條分明、造型更加立體的風(fēng)格，還是比較符合“運(yùn)動(dòng)版”的稱謂,。

◆ 內(nèi)飾基本延續(xù)現(xiàn)款

　　iEV6E運(yùn)動(dòng)版的多媒體系統(tǒng)功能比較豐富,，配有百度CarLife功能和語音識(shí)別系統(tǒng)，雖然識(shí)別率比較高,，但還是出于關(guān)鍵詞識(shí)別的水平,，不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都是非常有用的配置,，而且倒車影像還具備標(biāo)線和軌跡變化的功能，值得給個(gè)好評(píng),。

　　除此之外,，iEV6E運(yùn)動(dòng)版在增加了遠(yuǎn)程開啟空調(diào)的功能，可以通過手機(jī)App實(shí)現(xiàn),。而且在冬季充電時(shí),，可以利用手機(jī)App定時(shí)開啟空調(diào)暖風(fēng),，在給車內(nèi)升溫的同時(shí),，不消耗動(dòng)力電池的電力，而是使用電網(wǎng)的電能為暖風(fēng)功能供電,。這個(gè)功能還是比較實(shí)用的,，既提供了舒適的車內(nèi)環(huán)境，還不消耗動(dòng)力電池的電量,，可謂是一舉兩得,。

　　在儲(chǔ)物空間方面，iEV6E運(yùn)動(dòng)版的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，雖然車內(nèi)空間不大,，但是又足夠的地方放置飲用水、手機(jī)等物品,。而且后排座椅放倒后的后備廂擴(kuò)展空間也能滿足裝載一些體積比較大的東西,，實(shí)用性還是可以肯定的。

◆ 駕駛感受偏舒適

　　iEV6E的動(dòng)力電池使用了能量密度較高的21700三元鋰單體電芯,，電池單體的能量密度達(dá)230Wh/kg,，其動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度可大144Wh/kg，屬于中等偏上的能量密度水平,。

　　iEV6E運(yùn)動(dòng)版與現(xiàn)款iEV6E相同,，一共有三種駕駛模式：“L”是長(zhǎng)程模式，在這個(gè)模式下,，最高時(shí)速只有60km/h,，但能夠得到較長(zhǎng)的續(xù)航里程，等速續(xù)航里程可以達(dá)到390km；“E”是經(jīng)濟(jì)模式,，它比長(zhǎng)程模式的最高時(shí)速要快,，可以達(dá)到102km/h，綜合工況續(xù)航里程是310km,；“S”是運(yùn)動(dòng)模式,，在三個(gè)模式中加速性最好，最高車速與經(jīng)濟(jì)模式相同,，也可以達(dá)到102km/h,，但實(shí)際續(xù)航里程相對(duì)會(huì)低一些。

　　iEV6E運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)能回收在任何駕駛模式下都不會(huì)發(fā)生減速效果的改變,，并且也沒有設(shè)置可以調(diào)節(jié)強(qiáng)弱的按鍵或者中控界面,。松開加速踏板動(dòng)能回收啟動(dòng)時(shí)，減速感在高速狀態(tài)下不是很明顯,，當(dāng)車速低于50km/h小時(shí)之后,，才會(huì)感到比較明顯的減速感。

　　總體來說,，iEV6E運(yùn)動(dòng)版的駕駛感受還是跟偏向于舒適,，作為微型純電動(dòng)車而言，代步的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)于性能的要求,，所以這種駕駛風(fēng)格和感受的設(shè)定雖然可能與“運(yùn)動(dòng)版”的名字有些差距,，但是個(gè)人認(rèn)為還是首先滿足出行需要就可以了。

◆ 全文總結(jié)：

　　iEV6E運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾配色與現(xiàn)款iEV6E相比確實(shí)增添了不少的運(yùn)動(dòng)氣息,，從視覺感受上稱之為運(yùn)動(dòng)版確實(shí)不為過,。但就駕駛感受和性能而言，感覺上還是延續(xù)了iEV6E較為舒適的風(fēng)格,。不過,，作為一款代步、占號(hào)的微型純電動(dòng)車來說,，這樣的外觀加上動(dòng)力已經(jīng)可以滿足日常的使用需求,。除此之外，續(xù)航里程的提升確實(shí)為新車增色不少,，相對(duì)于現(xiàn)款車型,，綜合續(xù)航里程增加了約45%，這大大提升了車輛的實(shí)用性,�,；貧w到車最原始的屬性，不論是什么能源為動(dòng)力的車子,，滿足出行需求才是一臺(tái)合格的產(chǎn)品,。目前，iEV6E運(yùn)動(dòng)版還未正式上市，所以價(jià)格還不得而知,。由于續(xù)航能力的提升,，我感覺價(jià)格方面應(yīng)該會(huì)有所上漲，但是如果能控制在8萬以內(nèi)的話,，還是有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的,。（文/圖/攝 汽車之家 許博）