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告別“小短腿” 試駕江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版
許博
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-05-23 07:16
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1高速續(xù)航體驗(yàn)

[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在純電動(dòng)車型中,有一類車型被稱為“占號(hào)神器”,一般都是小型車或者微型車。因?yàn)樗鼈兊膬r(jià)格相對(duì)來說比較便宜,,外觀和內(nèi)飾看起來也還不錯(cuò),,但這類車型普遍存在一個(gè)短板就是續(xù)航能力較差,,所以實(shí)用性大打折扣。隨著技術(shù)和國家政策對(duì)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的要求不斷提高,,使得那些“占號(hào)神器”必須擺脫“小短腿”的形象才能在市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地,,所以今天我們就看到了這款既能跑的遠(yuǎn),可能還是“好吃不貴”型的新車——江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版,。

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江淮iEV6E運(yùn)動(dòng)版(以下簡(jiǎn)稱:iEV6E運(yùn)動(dòng)版)是一款純電動(dòng)微型車,,預(yù)計(jì)于近期正式上市銷售。雖然目前廠家還沒有正式公布售價(jià),,但是依現(xiàn)款iEV6E來看,,就算價(jià)格提升,估計(jì)也不會(huì)太高,。新車與現(xiàn)款iEV6E主要在外觀和續(xù)航里程方面有所提升,,而內(nèi)飾繼續(xù)沿用了現(xiàn)款iEV6E的設(shè)計(jì)。下面我們就先快速了解一下新車都在那些方面進(jìn)行了升級(jí),??赐暌韵聝?nèi)容,您就已經(jīng)了解了新車的70%:

1,、綜合續(xù)航里程由現(xiàn)款iEV6E的156-170km提升至310km,,76%的電量在平均車速87km/h的工況下可以行駛152.2km;

2,、動(dòng)力電池由磷酸鐵鋰電池升級(jí)為三元鋰電池,,并使用21700電芯,,配有液冷溫控技術(shù),,載電量為41.5kWh;

3,、動(dòng)力系統(tǒng)搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),,最大功率為68Ps(50kW),最大扭矩為215N·m,;

4,、充電速率有所提升,電量從30%充至80%為30分鐘,;

5,、可遠(yuǎn)程控制空調(diào)、充電,,冬天還可預(yù)約暖風(fēng)開啟,。

高速續(xù)航體驗(yàn):

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前半段只是“小試牛刀”,,因?yàn)橛屑s17km的城市路段,而從工廠出發(fā)到中途位于濟(jì)廣高速的花園服務(wù)區(qū)是84.9km,,約20%的路程車輛處于城市低速工況行駛,,所以平均車速比較低。后半程絕大部分都是高速路段,,那才是能夠體現(xiàn)新車高速續(xù)航能力的試駕,。具體成績(jī)?nèi)绾危又罂础?/p>

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最后我們來看一下iEV6E運(yùn)動(dòng)版的高速續(xù)航成績(jī),,起始電量90%,,結(jié)束電量為14%,消耗電量為76%,,試駕結(jié)束時(shí)的剩余續(xù)航里程為42km,。行駛里程152.2km(手機(jī)導(dǎo)航計(jì)算和車輛小里程計(jì)算有偏差,我們以車輛小里程為準(zhǔn)),,行駛時(shí)間1小時(shí)45分鐘,,平均車速約為87km/h。我們?cè)诟咚偕闲旭倳r(shí),,基本上將車速維持在100km/h,,處于正常的高速行駛狀態(tài)。到達(dá)目的地之前,,有3km的城市路段,,所以拉低了平均車速。

由此看見,,按照正常的高速工況行駛的話,,iEV6E運(yùn)動(dòng)版基本上可以達(dá)到160-170km的續(xù)航里程,與我們之前實(shí)測(cè)iEV6E的107km高速續(xù)航里程確實(shí)提升了不少,,基本上可以告別“小短腿”的稱號(hào)了,。但平均車速并沒有達(dá)到我們90km/h±2km/h的高速續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),所以待拿到試駕車之后,,我們?cè)俅螢榇蠹覝y(cè)試該車的高速工況續(xù)航能力,。

2外觀前臉變化較大

外觀前臉變化較大

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

iEV6E運(yùn)動(dòng)版的充電接口依然設(shè)計(jì)在了車頭處,前LOGO的后方,。充電口蓋板由現(xiàn)款iEV6E的手動(dòng)拉線解鎖改為了電子解鎖,,按鈕設(shè)計(jì)在方向盤左下方的組合開關(guān)處,操作起來還是比較方便的,。充電時(shí)間新車有所提升,,電量從30%充至80%由1小時(shí)提升至了30分鐘。

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

iEV6E運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)款iEV6E截然不同,,新車在外觀上基本上采用了江淮瑞風(fēng)S2mini的設(shè)計(jì)語言,。與現(xiàn)款iEV6E相比,,在視覺感受上一個(gè)是可愛的小姑娘,而另一個(gè)是帥氣的小伙子,,氣質(zhì)上180度大轉(zhuǎn)變,。不過,這種線條分明,、造型更加立體的風(fēng)格,,還是比較符合“運(yùn)動(dòng)版”的稱謂。

3內(nèi)飾基本延續(xù)現(xiàn)款

◆ 內(nèi)飾基本延續(xù)現(xiàn)款

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

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江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

iEV6E運(yùn)動(dòng)版的多媒體系統(tǒng)功能比較豐富,,配有百度CarLife功能和語音識(shí)別系統(tǒng),,雖然識(shí)別率比較高,但還是出于關(guān)鍵詞識(shí)別的水平,,不過對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說,,表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都是非常有用的配置,,而且倒車影像還具備標(biāo)線和軌跡變化的功能,,值得給個(gè)好評(píng)。

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

除此之外,,iEV6E運(yùn)動(dòng)版在增加了遠(yuǎn)程開啟空調(diào)的功能,,可以通過手機(jī)App實(shí)現(xiàn)。而且在冬季充電時(shí),,可以利用手機(jī)App定時(shí)開啟空調(diào)暖風(fēng),,在給車內(nèi)升溫的同時(shí),不消耗動(dòng)力電池的電力,,而是使用電網(wǎng)的電能為暖風(fēng)功能供電,。這個(gè)功能還是比較實(shí)用的,既提供了舒適的車內(nèi)環(huán)境,,還不消耗動(dòng)力電池的電量,,可謂是一舉兩得。

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

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江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

在儲(chǔ)物空間方面,,iEV6E運(yùn)動(dòng)版的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,,雖然車內(nèi)空間不大,但是又足夠的地方放置飲用水,、手機(jī)等物品。而且后排座椅放倒后的后備廂擴(kuò)展空間也能滿足裝載一些體積比較大的東西,,實(shí)用性還是可以肯定的,。

4駕駛感受偏舒適

◆ 駕駛感受偏舒適

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iEV6E的動(dòng)力電池使用了能量密度較高的21700三元鋰單體電芯,電池單體的能量密度達(dá)230Wh/kg,,其動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度可大144Wh/kg,,屬于中等偏上的能量密度水平,。

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

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iEV6E運(yùn)動(dòng)版與現(xiàn)款iEV6E相同,一共有三種駕駛模式:“L”是長(zhǎng)程模式,,在這個(gè)模式下,,最高時(shí)速只有60km/h,但能夠得到較長(zhǎng)的續(xù)航里程,,等速續(xù)航里程可以達(dá)到390km,;“E”是經(jīng)濟(jì)模式,它比長(zhǎng)程模式的最高時(shí)速要快,,可以達(dá)到102km/h,,綜合工況續(xù)航里程是310km;“S”是運(yùn)動(dòng)模式,,在三個(gè)模式中加速性最好,,最高車速與經(jīng)濟(jì)模式相同,也可以達(dá)到102km/h,,但實(shí)際續(xù)航里程相對(duì)會(huì)低一些,。

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

iEV6E運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)能回收在任何駕駛模式下都不會(huì)發(fā)生減速效果的改變,并且也沒有設(shè)置可以調(diào)節(jié)強(qiáng)弱的按鍵或者中控界面,。松開加速踏板動(dòng)能回收啟動(dòng)時(shí),,減速感在高速狀態(tài)下不是很明顯,當(dāng)車速低于50km/h小時(shí)之后,,才會(huì)感到比較明顯的減速感,。

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

江淮汽車 江淮iEV6E 2018款 iEV6E 運(yùn)動(dòng)版

總體來說,iEV6E運(yùn)動(dòng)版的駕駛感受還是跟偏向于舒適,,作為微型純電動(dòng)車而言,,代步的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)于性能的要求,所以這種駕駛風(fēng)格和感受的設(shè)定雖然可能與“運(yùn)動(dòng)版”的名字有些差距,,但是個(gè)人認(rèn)為還是首先滿足出行需要就可以了,。

全文總結(jié):

iEV6E運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾配色與現(xiàn)款iEV6E相比確實(shí)增添了不少的運(yùn)動(dòng)氣息,從視覺感受上稱之為運(yùn)動(dòng)版確實(shí)不為過,。但就駕駛感受和性能而言,,感覺上還是延續(xù)了iEV6E較為舒適的風(fēng)格。不過,,作為一款代步,、占號(hào)的微型純電動(dòng)車來說,這樣的外觀加上動(dòng)力已經(jīng)可以滿足日常的使用需求,。除此之外,,續(xù)航里程的提升確實(shí)為新車增色不少,相對(duì)于現(xiàn)款車型,,綜合續(xù)航里程增加了約45%,,這大大提升了車輛的實(shí)用性,。回歸到車最原始的屬性,,不論是什么能源為動(dòng)力的車子,,滿足出行需求才是一臺(tái)合格的產(chǎn)品。目前,,iEV6E運(yùn)動(dòng)版還未正式上市,,所以價(jià)格還不得而知。由于續(xù)航能力的提升,,我感覺價(jià)格方面應(yīng)該會(huì)有所上漲,,但是如果能控制在8萬以內(nèi)的話,還是有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的,。(文/圖/攝 汽車之家 許博)

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江淮iEV6E
江淮iEV6E
5.45-15.88萬
4.65
2025/7/6 10:58:23