[汽車之家 專業(yè)評測] 盛夏將至,,又到了戀愛的季節(jié),,現在你急需一輛新車來為你的感情生活增添一些情調,雷克薩斯LC 500h或許能滿足需求,。
科學研究表明,,愛情其實是人體中各種激素作用的結果。心理學家把這一過程分為四或五個不同階段,,反正不管是幾階段吧,,這些主要由以下內分泌物質的水平決定。
苯基乙胺:
在愛情的最初階段,,人體分泌的最基本激素是苯基乙胺,,簡稱PEA。這是一種興奮劑,,可以影響人的情緒,,使人產生愉悅,、臉紅、心跳加速等反應,,也就是開始喜歡一個人時那種內心“小鹿亂撞”的感覺,。同時,這種物質還會降低你的注意力和判斷力,,把你變成沉迷于愛情的傻子,。
雷克薩斯LC能夠通過極具個性的外形吸引對方的注意,令你在人群中脫穎而出,。它的設計足以產生“一見鐘情”的效果,,夸張而優(yōu)雅的造型絕對能刺激苯基乙胺的分泌,讓TA砰然心動,。
雖然我們都說不要以貌取人,,但必須承認外表第一印象的確非常重要。在這方面,,雷克薩斯LC具備先天優(yōu)勢,,幫你在愛情爭奪戰(zhàn)中贏在起跑線上。
多巴胺:
苯基乙胺會促進另一種激素的釋放,,那就是多巴胺,。它在給人愉悅感的同時也帶來安全感和幸福感。在熱戀階段這種物質必不可少,,情侶們如膠似漆的黏在一起,,一天不見就難受,在一起即使什么都不干都很滿足,,通常就是多巴胺鬧的,。
雷克薩斯LC的內飾不像外形那么犀利,而是如很多GT跑車那樣的豪華路線,,或許第一眼看去會覺得配色過于油膩,,但很快你就會發(fā)現它體現在細節(jié)之處的高品質,,給人充分的滿足感,,保證多巴胺持續(xù)處于高位。
與此同時,,這款車的乘坐舒適性也令人滿意,座椅軟硬適中不會過于運動,,適合長途行駛,,各種配置也滿足需求,即使天天和TA黏在車里也不成問題,。
內飾主要的不足之處是多媒體系統(tǒng)操作略顯繁瑣,,比如想要開啟座椅加熱或通風,,必須用觸摸板進入多級子菜單,很分散注意力,。
腎上腺素:
一切進展順利,,感情關系就會順理成章的進入下一步,沒錯你懂的,!在激情時刻,,除了多巴胺的獎勵作用外,身體還會分泌其它重要激素:腎上腺素,。這個大家都很熟悉,,它把人體激發(fā)到超頻狀態(tài),血流量和反應速度提升,。很多人對腎上腺素過癮,,所以總喜歡玩刺激,包括嘿咻,。雷克薩斯LC也能提供類似的快感,。
它的動力系統(tǒng)為3.5升V6自然吸氣發(fā)動機+電動機組合。汽油機最大功率299馬力,,最大扭矩350?!っ祝?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">電動機最大功率180馬力,,最大扭矩300?!っ祝窃趯嶋H系統(tǒng)綜合功率是359馬力,,并非二者動力簡單相加,。
傳動機構為10AT變速箱。它在行星齒輪結構的E-CVT后面接入4AT變速箱,,ECVT部分按理說能實現無級變速,,但雷克薩斯為其設定了3個擋,與后面的4AT組合,,形成10擋結構,。
雖然看到CVT的字眼使人提不起“性趣”,但這輛車還是挺能跑的,。我們實測它的加速時間為5.34秒,,到不了令人發(fā)狂的程度,但也足以產生樂趣,。另外這輛車的聲浪十分悅耳(盡管是模擬的),,為駕駛增添了不少情趣。
實際駕駛中這款車平時給人感覺完全不像測試成績那么快,。混合動力系統(tǒng)畢竟以舒適性和經濟性為主,,平時感覺整輛車很安逸,。然而只要敢狠踩,這輛車很快就能做出反應,,提供充分的加速性能,。
在0-400m加速中,這輛車前100公里/小時以內的動力很充沛,,再往上繼續(xù)跑的話會感覺動力有明顯衰減,,不過依然能保持穩(wěn)定加速。最終這款車的成績?yōu)?3.76秒,,還不錯,,就是尾速確實不高。
剎車性能并不能讓人滿意,,我們測試平均成績?yōu)?0.54米,,雖然離及格線還好得很,但作為一輛跑車,,我覺得它應該表現得更出色才對,。
除了跑跑直線之外,雷克薩斯LC的賽道表現也別有一番情趣,。以下來自汽車之家專業(yè)試車手,、China GT賽車手王濤帶來的感受分享:
最后是催產素:
聽過了濤神分享,,體驗完賽道,,該休息一下了。高潮之后,,受催產素影響(沒錯男人也產生催產素),,人們往往會進入所謂的“賢者時間”,也就是一種無欲無求的發(fā)呆狀態(tài),,此刻很多人會來一根“事后煙”,,靜靜的思考人生。另外催產素還維持伴侶忠誠,,讓兩人的關系更為長久,,總之相當有用。
經過了最激烈的階段,,把駕駛模式調到“舒適”,,這時雷克薩斯LC瞬間變成了安靜的美男子,。它擁有雷克薩斯一貫的特點,,平穩(wěn)、從容,、安逸,,可以帶著你悠閑的巡航,,寧靜祥和的享受賢者時間。這種感覺真的會讓你長久愛上TA,!
還有重要一點,,這款車真的很省油,這雖然不是跑車的最重要指標,,但老往加油站跑太耽誤工夫,,這輛車就好多了。
全文簡短總結:
把感情完全歸結于激素的作用未免也過于缺乏人情味,,但科學可以好指導我們的戀愛技能,。如果你找不到對象,很可能是因為缺少一輛好車,,買輛雷克薩斯LC 500h試試吧,,應該有效。(文/圖 汽車之家 羅浩)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
廠商指導價 | 126.20萬 |
廠商 | 雷克薩斯 |
級別 | 跑車 |
能源類型 | 油電混合 |
環(huán)保標準 | 國V |
上市時間 | 2018.01 |
最大功率(kW) | 264 |
最大扭矩(N·m) | - |
變速箱 | E-CVT+自動變速箱(模擬10擋) |
車身結構 | 2門4座硬頂跑車 |
發(fā)動機 | 3.5L 299馬力 V6 |
電動機(Ps) | 178 |
長*寬*高(mm) | 4770*1920*1345 |
官方0-100km/h加速(s) | 5 |
最高車速(km/h) | 250 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.9 |
實測0-100km/h加速(s) | 5.34 |
實測100-0km/h制動(m) | 40.54 |
實測油耗(L/100km) | 7 |
整車質保 | 六年或15萬公里 |
整備質量(kg) | 2020 |
最大滿載質量(kg) | - |
車身 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
長度(mm) | 4770 |
寬度(mm) | 1920 |
高度(mm) | 1345 |
軸距(mm) | 2870 |
前輪距(mm) | 1630 |
后輪距(mm) | 1635 |
最小轉彎半徑(m) | 5.3 |
車身結構 | 硬頂跑車 |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(個) | 2 |
座位數(個) | 4 |
油箱容積(L) | 82 |
后備廂容積(L) | 172 |
風阻系數(Cd) | - |
發(fā)動機 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
發(fā)動機型號 | 8GR-FXS |
排量(mL) | 3456 |
排量(L) | 3.5 |
進氣形式 | 自然吸氣 |
發(fā)動機布局 | 縱置 |
氣缸排列形式 | V |
氣缸數(個) | 6 |
每缸氣門數(個) | 4 |
壓縮比 | 13 |
配氣機構 | DOHC |
缸徑(mm) | 94 |
行程(mm) | 83 |
最大馬力(Ps) | 299 |
最大功率(kW) | 220 |
最大功率轉速(rpm) | 6600 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
最大扭矩轉速(rpm) | 5100 |
最大凈功率(kW) | - |
發(fā)動機特有技術 | VVT-i和VVT-iW |
能源類型 | 油電混合 |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國V |
電動機 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
電機類型 | - |
電動機總功率(kW) | 131 |
電動機總扭矩(N·m) | 300 |
系統(tǒng)綜合功率(kW) | 264 |
驅動電機數 | - |
電機布局 | - |
三電系統(tǒng)質保 | 十年或25萬公里 |
變速箱 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
簡稱 | E-CVT+自動變速箱(模擬10擋) |
擋位個數 | 10 |
變速箱類型 | E-CVT+自動變速箱 |
底盤轉向 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
驅動方式 | 前置后驅 |
前懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 245/40 R21 |
后輪胎規(guī)格 | 275/35 R21 |
備胎規(guī)格 | 無 |
被動安全 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | |
缺氣保用輪胎 | ● |
主動安全 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
駕駛模式切換 | |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
可變懸架功能 | |
可變轉向比 | ● |
整體主動轉向系統(tǒng) | ● |
四驅/越野 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
限滑差速器/差速鎖 | |
駕駛硬件 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
巡航系統(tǒng) | |
倒車車側預警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
導航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
外觀套件 | |
電動擾流板 | ● |
輪圈材質 | |
無框設計車門 | ● |
電動后備廂 | - |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進入功能 | |
隱藏電動門把手 | ● |
車外燈光 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
近光燈光源 | |
遠光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | ● |
自動頭燈 | ● |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調 | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時關閉 | ● |
天窗/玻璃 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
天窗類型 | - |
前/后電動車窗 | 前● / 后- |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
車內化妝鏡 | |
后雨刷 | - |
感應雨刷功能 | |
外后視鏡 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍牙/車載電話 | ● |
手機互聯(lián)/映射 | - |
語音識別控制系統(tǒng) | |
車載CD/DVD | |
智能化配置 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
車聯(lián)網 | - |
OTA升級 | - |
方向盤/內后視鏡 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
方向盤材質 | |
方向盤位置調節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | ● |
方向盤記憶 | ● |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | ● |
液晶儀表尺寸 | - |
HUD抬頭數字顯示 | ● |
內后視鏡功能 | |
車內充電 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數量 | |
手機無線充電功能 | - |
座椅配置 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
座椅材質 | |
運動風格座椅 | ● |
主座椅調節(jié)方式 | |
副座椅調節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- |
后排杯架 | - |
音響/車內燈光 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
揚聲器品牌名稱 | |
揚聲器數量 | |
觸摸式閱讀燈 | ● |
車內環(huán)境氛圍燈 | |
空調/冰箱 | 雷克薩斯LC 2018款 500h 運動版 |
空調溫度控制方式 | |
后排獨立空調 | - |
后座出風口 | - |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | ● |
車內PM2.5過濾裝置 | ● |
負離子發(fā)生器 | ● |