動(dòng)力系統(tǒng)大家也很熟悉了,，上汽的雙電機(jī)+1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)組合,，其中一臺電機(jī)用來驅(qū)動(dòng)車輛,，另一臺電機(jī)則用來發(fā)電,。整套系統(tǒng)的最大功率為228馬力，最大扭矩達(dá)到622�,！っ�,，用來銜接動(dòng)力的則是一臺雙速EDU電驅(qū)變速箱。

　　 三元鋰離子動(dòng)力電池組由目前行業(yè)第一的寧德時(shí)代提供,，在這個(gè)級別上可說是非常厚道了,，總?cè)萘繛?.1千瓦時(shí)，0-100%充電時(shí)間為3小時(shí),，并達(dá)到IP67防塵防水標(biāo)準(zhǔn),。此外上汽還提供了eMG6的動(dòng)力電池組8年/12萬公里質(zhì)保，并保證5年/10萬公里電池衰減＜20%,，8年/12萬公里電池衰減＜30%,。靠譜的電池供應(yīng)商和完善的售后體系也是購車時(shí)我比較看重的,。

　　另外在這臺頂配版車型上還搭載了名爵6車系中功能最完善的一套MG PILOT系統(tǒng),，其中不僅包含了SAS車速輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離警告,、ACC自適應(yīng)巡航,、FCW前向碰撞報(bào)警、AEB自動(dòng)晉級剎車（帶行人識別）,，還額外提供了一套智能遙控系統(tǒng),，可以通過iPhone客戶端軟件對車輛進(jìn)行遙控，這些功能我也會(huì)在后面的篇幅里給大家一一做介紹,。

● 油耗表現(xiàn)

　　最后的部分就是油耗表現(xiàn),，和常規(guī)燃油車的長期測試不同的是，新能源車的能源消耗我會(huì)分成汽油和電耗兩部分來給大家展現(xiàn)。每一階段結(jié)油耗的時(shí)候我都會(huì)跑去配電房看一眼電表數(shù)據(jù),，這樣就知道我這一段時(shí)間里一共給車輛充了多少電了,。

　　那有人會(huì)問，你提供每個(gè)月的電費(fèi)賬單不就行了嗎,？當(dāng)然不行,。一來電費(fèi)賬單無法反應(yīng)實(shí)時(shí)的用電量，只能用做結(jié)算某一段時(shí)間的電費(fèi)總計(jì)支出,；二來我經(jīng)常會(huì)選擇在波谷（22:00之后）進(jìn)行充電,，所以單位費(fèi)率也是不一樣的。至于商場里公共充電樁,，在我給大家做長期測試的這半年里暫時(shí)不會(huì)去使用,，也是為了更好的給大家展現(xiàn)這臺車的綜合能耗情況。

編輯總結(jié)：

　　如果把時(shí)間倒推至2年前,，雖然當(dāng)時(shí)的政策遠(yuǎn)比現(xiàn)在要好,，我也沒有選擇購買新能源車的欲望。一直以來新能源車對于限行城市的意義,，往往就代表著“免費(fèi)車牌”四個(gè)字，許多消費(fèi)者并不在乎產(chǎn)品本身怎么樣,，僅僅是免費(fèi)車牌就足以讓那些有著剛需的消費(fèi)者買單了,。也就是說，在那段時(shí)間,，市場上并沒有特別出色的新能源車產(chǎn)品,，廠家為了補(bǔ)貼，消費(fèi)者也為了補(bǔ)貼,，僅此而已,。

　　然而時(shí)至今日，我們看到這一細(xì)分市場的發(fā)展已經(jīng)有了長足的進(jìn)步,，落后的技術(shù)被逐漸邊緣化,，更多的原創(chuàng)車型和最新技術(shù)浮出水面。所以作為消費(fèi)者,，我們有了更多更好的選擇,，這其中不乏中國品牌與合資品牌的共同發(fā)力。所以在各個(gè)價(jià)格區(qū)間里,，幾乎都能夠見到非常不錯(cuò)的新能源車,。名爵6新能源就是20萬區(qū)間內(nèi)很有競爭力的一款車型，高顏值,、高配置,、高性能和低油耗，外加還能享受國家補(bǔ)貼政策，這讓我在決定購買它的時(shí)候沒有任何的猶豫,。

　　以往我們在做長測的時(shí)候總聽到有朋友說“你們編輯說的那么好,，怎么不見你買啊,？”,，那好吧，這回我們真的買了,，而且一下買了兩臺,。所以在接下來的半年里，我會(huì)盡可能的給大家多展現(xiàn)這臺車的日常使用情況,，大家有問題的話也可以隨時(shí)給我留言,。而在半年長測結(jié)束后，我也會(huì)時(shí)不時(shí)的在論壇里給大家分享一些用車的細(xì)節(jié),，和大家繼續(xù)就用車的內(nèi)容進(jìn)行交流,。那么，第一期就先說這些,，我們下期見,。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）