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之家首篇新能源車長測 名爵6新能源長測

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  動力系統(tǒng)大家也很熟悉了,,上汽的雙電機(jī)+1.0T三缸發(fā)動機(jī)組合,,其中一臺電機(jī)用來驅(qū)動車輛,,另一臺電機(jī)則用來發(fā)電。整套系統(tǒng)的最大功率為228馬力,,最大扭矩達(dá)到622�,!っ祝脕磴暯觿恿Φ膭t是一臺雙速EDU電驅(qū)變速箱,。

上汽集團(tuán) 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

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名爵6新能源電池組相關(guān)信息
電池組生產(chǎn)商寧德時代
電芯類型三元鋰電池
電芯容量9.1kWh
0-100%充電時間3小時
防塵防水標(biāo)準(zhǔn)IP67
電池組質(zhì)保期8年/12萬公里
5年/10萬公里電池衰減保證<20%
8年/12萬公里電池衰減保證<30%

   三元鋰離子動力電池組由目前行業(yè)第一的寧德時代提供,,在這個級別上可說是非常厚道了,總?cè)萘繛?.1千瓦時,,0-100%充電時間為3小時,,并達(dá)到IP67防塵防水標(biāo)準(zhǔn)。此外上汽還提供了eMG6的動力電池組8年/12萬公里質(zhì)保,,并保證5年/10萬公里電池衰減<20%,,8年/12萬公里電池衰減<30%�,?孔V的電池供應(yīng)商和完善的售后體系也是購車時我比較看重的,。

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  另外在這臺頂配版車型上還搭載了名爵6車系中功能最完善的一套MG PILOT系統(tǒng),其中不僅包含了SAS車速輔助系統(tǒng),、LDW車道偏離警告,、ACC自適應(yīng)巡航、FCW前向碰撞報(bào)警,、AEB自動晉級剎車(帶行人識別),,還額外提供了一套智能遙控系統(tǒng),可以通過iPhone客戶端軟件對車輛進(jìn)行遙控,,這些功能我也會在后面的篇幅里給大家一一做介紹,。

● 油耗表現(xiàn)

  最后的部分就是油耗表現(xiàn),和常規(guī)燃油車的長期測試不同的是,,新能源車的能源消耗我會分成汽油和電耗兩部分來給大家展現(xiàn),。每一階段結(jié)油耗的時候我都會跑去配電房看一眼電表數(shù)據(jù),這樣就知道我這一段時間里一共給車輛充了多少電了,。

汽車之家

  那有人會問,,你提供每個月的電費(fèi)賬單不就行了嗎?當(dāng)然不行,。一來電費(fèi)賬單無法反應(yīng)實(shí)時的用電量,,只能用做結(jié)算某一段時間的電費(fèi)總計(jì)支出;二來我經(jīng)常會選擇在波谷(22:00之后)進(jìn)行充電,,所以單位費(fèi)率也是不一樣的,。至于商場里公共充電樁,在我給大家做長期測試的這半年里暫時不會去使用,也是為了更好的給大家展現(xiàn)這臺車的綜合能耗情況,。

編輯總結(jié):

  如果把時間倒推至2年前,,雖然當(dāng)時的政策遠(yuǎn)比現(xiàn)在要好,我也沒有選擇購買新能源車的欲望,。一直以來新能源車對于限行城市的意義,,往往就代表著“免費(fèi)車牌”四個字,許多消費(fèi)者并不在乎產(chǎn)品本身怎么樣,,僅僅是免費(fèi)車牌就足以讓那些有著剛需的消費(fèi)者買單了,。也就是說,在那段時間,,市場上并沒有特別出色的新能源車產(chǎn)品,,廠家為了補(bǔ)貼,消費(fèi)者也為了補(bǔ)貼,,僅此而已,。

  然而時至今日,我們看到這一細(xì)分市場的發(fā)展已經(jīng)有了長足的進(jìn)步,,落后的技術(shù)被逐漸邊緣化,,更多的原創(chuàng)車型和最新技術(shù)浮出水面。所以作為消費(fèi)者,,我們有了更多更好的選擇,,這其中不乏中國品牌與合資品牌的共同發(fā)力。所以在各個價(jià)格區(qū)間里,,幾乎都能夠見到非常不錯的新能源車,。名爵6新能源就是20萬區(qū)間內(nèi)很有競爭力的一款車型,高顏值,、高配置,、高性能和低油耗,外加還能享受國家補(bǔ)貼政策,,這讓我在決定購買它的時候沒有任何的猶豫。

  以往我們在做長測的時候總聽到有朋友說“你們編輯說的那么好,,怎么不見你買�,。俊�,,那好吧,,這回我們真的買了,而且一下買了兩臺,。所以在接下來的半年里,,我會盡可能的給大家多展現(xiàn)這臺車的日常使用情況,大家有問題的話也可以隨時給我留言,。而在半年長測結(jié)束后,,我也會時不時的在論壇里給大家分享一些用車的細(xì)節(jié),,和大家繼續(xù)就用車的內(nèi)容進(jìn)行交流。那么,,第一期就先說這些,,我們下期見。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    評測編輯-黃正橋:

    作為第一代名爵6新能源的車主,我認(rèn)為新款名爵6新能源的各方面已經(jīng)有了很大的提升,,尤其是底盤質(zhì)感非常好,,相比第一代車型厚重感更強(qiáng),10速EDU對動力平順性和油耗的幫助也要比以前的2速EDU更好,,當(dāng)然這個油耗,,其實(shí)和我自己那臺車差不多。最后對于新款的外觀,,我還是持一定的保留意見吧,。

    評測編輯-周翱:

    我也認(rèn)為新款名爵6新能源最大的提升在于底盤部分,整個駕駛質(zhì)感都有所提升。車內(nèi)的運(yùn)動氛圍不錯,,運(yùn)動座椅和SuperSport按鍵的加入也讓人更有想去駕駛它的欲望,,整體來說這次的改款還是比較成功的。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表現(xiàn)還是那么給力,,這也算是名爵6的一個傳統(tǒng),,新車的外觀我覺得還不錯,身邊也有朋友用老款車型置換新款的,,可以看出他們對名爵6還是很有信心,。

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    評測編輯-陳馳:

    名爵6一直有著年輕運(yùn)動的外觀,大掀背尾廂也是顏值與實(shí)用并存,,而這次2019款名爵6新能源不走省油的傳統(tǒng)套路,,玩起了更性能的態(tài)度,更符合其年輕運(yùn)動的定位,,5.8秒破百的快感夠意思,。

    評測編輯-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的變化就是在動力部分,新的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然更簡單,,但帶來了更直接的性能提升,,1.5T四缸發(fā)動機(jī)加電機(jī)有著超過300馬力,10速EDU變速箱也帶來了更順暢的表現(xiàn),,同時油耗也并沒有打折太多,,提升值得肯定。

    評測編輯-蘇煒祺:

    將老款的1.0T三缸換回1.5T四缸,,這點(diǎn)就賺回了更多消費(fèi)者的認(rèn)可,,然后混動系統(tǒng)的電機(jī)更偏重輔助,綜合動力表現(xiàn)相比老款提升明顯,。此外新的10速EDU變速箱也為駕駛質(zhì)感帶來了明顯變化,,更快也夠省。

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    評測編輯-黃正橋:

    在現(xiàn)有的緊湊型phev產(chǎn)品體系里,,名爵6新能源應(yīng)該是顏值偏高的那一位,。無論電力充足時的動力,還是虧電時的平順性都有遠(yuǎn)超對手的表現(xiàn),。豐富的配置更是這款車的一大亮點(diǎn),,在繼承了汽油版Trophy車型上的MG Poilt系統(tǒng)之外,還額外提供了遙控泊車等功能,,可玩性上也得到了進(jìn)一步提升。

    評測編輯-黃正橋:

    名爵6新能源由一臺1.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成行駛機(jī)構(gòu),,在起步階段基本上都是純電驅(qū)動,,動力平順性和爆發(fā)力比普通汽油版要強(qiáng),配置上也和頂配車型相似,再加上個別地方的牌照政策,,使其特別適合剛需用戶,。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵6新能源的外觀好看,同時掀背式的設(shè)計(jì)更為它增加了一份獨(dú)特魅力,。內(nèi)飾造型同樣時髦且科技感十足,,用料做工也趕上了同級合資車的水準(zhǔn)。同時,,它的這套1.0T汽油機(jī)加電機(jī)的組合動力表現(xiàn)與平順性也好于預(yù)期,。總之,,名爵6新能源是一款實(shí)用與時髦得兼的新能源車,,在享有鼓勵政策的地區(qū)表現(xiàn)看好。

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名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版

指導(dǎo)價(jià):18.68萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機(jī):1.0T 125馬力...
變速箱:2擋自動