[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  收購沃爾沃后的吉利,，產(chǎn)品從內(nèi)到外進(jìn)行升級,，讓其銷量表現(xiàn)一直呈現(xiàn)上升的狀態(tài)，它布局緊湊型SUV市場的帝豪GS自上市以來每月銷量均穩(wěn)定在萬輛以上,，可謂得到了市場的認(rèn)可,。在新能源市場一片火熱的今天，將汽油車型純電動化是個理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑�,，因此,，今天我們看到了帝豪GSe。名字上比帝豪GS多“e點(diǎn)”的它,，是否僅僅是前者純電動化的結(jié)果,，還得試駕后才知道。

　　相比吉利品牌燃油車豐富的產(chǎn)品線,，旗下的純電動車型并不多,，從2015年開始吉利只靠一款帝豪EV車型征戰(zhàn)新能源市場，經(jīng)過3年的市場驗證其表現(xiàn)較為讓人滿意,。當(dāng)競爭對手紛紛豐富自己的產(chǎn)品鏈,，爭奪細(xì)分市場之時，吉利也推出了自己的第二款純電動車型,，這就是今天我們試駕的車型帝豪GSe,。

一分鐘了解全文：

● 工信部續(xù)航里程為353km，等速60km/h最大續(xù)航里程460km,。

● 配備了容量為52kWh的三元鋰離子電池,，快充從0-80%需要0.5小時，慢充9小時,。

● 中央多媒體顯示屏非常清晰,，反應(yīng)速度不錯，同時可與儀表盤實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián),，

● 慢充口可通過放電槍輸出220V電源,。

◆封閉式前臉造型

　　帝豪GSe在定位上傳承了帝豪GS（以下簡稱燃油版）的特性,。追求年輕、運(yùn)動,、時尚仍然是它的主旋律。從線條設(shè)計上看,，你會發(fā)現(xiàn)它的整體造型與燃油版車型有著很高的相似度,，不過通過細(xì)節(jié)上一系列的調(diào)整，帝豪GSe的外觀設(shè)計還是會給你一定的小驚喜,。

　　在我看來,，這款車其實(shí)在線條乃至在整體造型上的變化與燃油版并不大，帝豪GS家族的影子十分明顯,，只不過聰明的設(shè)計師通過前包圍以及前臉上一系列的細(xì)節(jié)改變,，賦予了它自己獨(dú)特的符號。不過在與廠家溝通中得知,，下一代帝豪GSe將會以一個完全嶄新的面孔來到我們面前,。

◆ 無線充電非常討好年輕人

　　走進(jìn)車內(nèi),，我們可以發(fā)現(xiàn)與它的外觀相比,，內(nèi)飾的設(shè)計更為簡潔，整體風(fēng)格與燃油版大致相同,，雖然缺少了電動車常用的較為夸張式設(shè)計,，不過在用料和質(zhì)感上依舊保持了較高的水準(zhǔn)，大量軟性材質(zhì)的使用提升了整車的觸覺感受,，同時還減少了許多的廉價感,。

　　帝豪GSe在方向盤調(diào)節(jié)上相比燃油版車型進(jìn)行了升級，上下+前后4項調(diào)節(jié)能夠讓駕駛者找到更為適合自己的駕駛姿勢,，不僅提高舒適性也對行車安全有一定幫助,。

　　綜合來看，帝豪GSe在內(nèi)飾上的設(shè)計還能看到許多燃油車的影子,，不過在配置上非常迎合它的定位人群喜好,，無線充電、雙屏映射,、語音控制,、ION空氣凈化等等都是年輕人喜歡又很實(shí)用的配置。同時儀表盤采用了新的樣式,，在提升其科技感上提供了一些幫助,。

● 后備廂空間并無縮水

　　帝豪GSe的座椅在舒適性表現(xiàn)上讓人滿意，柔軟寬大還有一定包裹感,，坐上去非常舒服,，同時駕駛員座椅記憶,、6向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱這一系列的配置,，讓它的配置表現(xiàn)也還不錯,。不過在空間方面，其后排門板的儲物槽依舊與燃油版一致,，感覺有一些小,，如果在下一代車型上有所提升就再好不過了。

　　雖然它是一款基于燃油車開發(fā)的電動車,，但是由于電池布置在底盤中部,，因此并未影響后備廂空間。同時座椅可支持按比例放倒,，并且放倒后可形成一個較平的平面,，進(jìn)一步提升儲物能力。后備廂內(nèi)部采用了類似于絨布的材質(zhì)進(jìn)行兩側(cè)包裹,，觸摸起來的感覺很好,，檔次感有一定的提升。此外,，帝豪GSe與大多電動車一樣并沒提供備胎,，后備廂底板下方是家用220V充電線以及補(bǔ)胎液。

● 行駛品質(zhì)傳承優(yōu)良基因

　　對于一輛電動車來說,，續(xù)航里程可能是大家最為關(guān)心的痛點(diǎn)之一,，該車工信部綜合續(xù)航里程為353km，官方宣稱在60km/h均速行駛狀態(tài)下,，最大續(xù)航里程可達(dá)460km,。待試駕車型來到編輯部后，我們會進(jìn)行實(shí)際測試,。

　　該車配備了容量為52kWh的三元鋰離子電池,，快充從0-80%需要0.5小時，這樣的快充水平與競品相比還是十分有競爭力的,，慢充充滿要9小時,。動力方面，一臺最大功率163Ps的電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛,，與之匹配的是電動車上常用的單速減速器,。

　　帝豪GSe起步時給你的第一感受就是加速踏板很好控制，踩下去很緊實(shí),，不會感覺到存在空行程的情況,，即便在經(jīng)濟(jì)模式下，也不會特意控制車輛遲緩的起步，深踩加速踏板,，在時速到達(dá)80km/h之前加速感還是不錯的,。同時該車配有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動兩種駕駛模式,，在默認(rèn)狀態(tài)下為經(jīng)濟(jì)模式,，不過駕駛起來并不會感到動力有遲緩，整體感受很輕快,。

　　在行駛過程中,，純電動車駕駛輕盈的特性在它身上有了一個不錯的體現(xiàn)，中途加速時動力輸出也還比較充沛,，但當(dāng)時速超過100km/h后再繼續(xù)加速，加速感會有所衰減,，畢竟電機(jī)的功率有限,。不過滿足城市代步完全沒有問題，把駕駛模式切換到SPORT之后油門響應(yīng)會有不少提升,，不過在加速感上并沒給你帶來太多改變,。

　　動能回收設(shè)置有弱、中,、強(qiáng)三個擋位,，每個擋位的差異還是比較明顯的，當(dāng)調(diào)節(jié)到強(qiáng)擋時,，加速踏板稍有松開就會感到明顯的拖拽感,，初次上手還需要有所適應(yīng)，同時會對乘客舒適性帶來一定的影響,，不過如果駕駛員能夠適應(yīng)該擋位的話,，除了車輛剎停以外，駕駛員在日常減速時可以不再用剎車踏板,。中擋時的拖拽感會對車速造成略微影響,，但不會影響乘客的舒適性，而弱擋的感覺就很輕微了,，帶給你的感覺與燃油車收油門時的表現(xiàn)比較相似,。

　　懸架的調(diào)校偏硬，但并不生硬,，底盤的表現(xiàn)很緊實(shí),，對路面的反饋也比較豐富。雖然對坑洼路面的過濾會稍差一些,，但多了一些支撐,。通過連續(xù)顛簸路面時會有些顛，但是底盤很扎實(shí)不會有松散的感覺,，行駛質(zhì)感會有所提升,，此外,，這種調(diào)校方式也更加適合年輕的朋友。

　　轉(zhuǎn)向的感受與懸架有所不同,，電子助力轉(zhuǎn)向并沒采用那種運(yùn)動化的調(diào)校方式,，而是采取了輕松家用化的設(shè)定，即便是女士原地單手打輪也不費(fèi)力氣,，而隨著車速的提升,，轉(zhuǎn)向感受也會更沉一些，總體表現(xiàn)不錯,。

　　行駛時電機(jī)噪聲抑制還是很好的,，無論是低速還是高速時，不會帶給你那種電機(jī)的“呲呲”聲,，在時速超不過80km/h時胎噪和風(fēng)噪也不會對你造成太多干擾,，NVH的表現(xiàn)在此級別車型中還是不錯的。

● 總結(jié)：

　　雖然帝豪GSe目前還未上市,，但縱觀當(dāng)今緊湊型純電動SUV市場中,，它的產(chǎn)品實(shí)力還是較為出色的。拋開外觀暫且不談,，對于追求質(zhì)感配置的年輕消費(fèi)者來說,，它是一款不錯的選擇，無線充電,、雙屏互聯(lián),、蘋果Carplay、語音控制等等配置集齊于一身,，并且從它目前預(yù)售價來看,，售價可謂誠意十足。至于這款車型日后究竟有怎樣的市場表現(xiàn),，等到它上市通過市場的驗證之后,，讓我們再來一起來看看它能否延續(xù)燃油版車型的輝煌。（圖/文/攝 汽車之家 劉立偉）

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車型圖片
基本參數(shù)	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
廠商指導(dǎo)價	12.58萬	13.58萬	14.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車	吉利汽車	吉利汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	純電動	純電動	純電動
上市時間	2018.06	2018.06	2018.06
NEDC純電續(xù)航里程(km)	353	353	353
快充時間(小時)	0.5	0.5	0.5
慢充時間(小時)	9	9	9
快充電量百分比	80	80	80
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	250	250	250
電動機(jī)(Ps)	163	163	163
長*寬*高(mm)	4440*1833*1560	4440*1833*1560	4440*1833*1560
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	140	140	140
官方0-100km/h加速(s)	9.9	9.9	9.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-	9.24
實(shí)測100-0km/h制動(m)	-	-	40.41
整車質(zhì)保	四年或12萬公里	四年或12萬公里	四年或12萬公里
車身	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
長度(mm)	4440	4440	4440
寬度(mm)	1833	1833	1833
高度(mm)	1560	1560	1560
軸距(mm)	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1556	1556	1556
后輪距(mm)	1562	1562	1562
滿載最小離地間隙(mm)	140	140	140
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
后備廂容積(L)	330-1042	330-1042	330-1042
整備質(zhì)量(kg)	1635	1635	1635
電動機(jī)	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	120	120	120
電動機(jī)總扭矩(N·m)	250	250	250
前電動機(jī)最大功率(kW)	120	120	120
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	250	250	250
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	353	353	353
電池能量(kWh)	52	52	52
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充時間(小時)	0.5	0.5	0.5
慢充時間(小時)	9	9	9
快充電量(%)	80	80	80
變速箱	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
擋位個數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	帝豪GSe 2018款 領(lǐng)尚型	帝豪GSe 2018款 臻尚型	帝豪GSe 2018款 尊尚型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18	225/45 R18	225/45 R18
備胎規(guī)格	無	無	無

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