[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  坦白說，經(jīng)過一天的試駕之后,，這臺(tái)車并沒哪個(gè)地方給我留下非常深刻的印象,，但總體感覺卻還不錯(cuò)。這臺(tái)次頂配的瑞虎8價(jià)格不到14萬,，中型7座SUV（也有5座版本）,，空間和配置都到位了，動(dòng)力和底盤表現(xiàn)不過不失,，沒有很大的亮點(diǎn),，也沒有明顯的短板，最后因?yàn)檎�體表現(xiàn)均衡而獲得認(rèn)可,。

　　這次試駕的車型是次頂配的2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座（以下簡稱瑞虎8）,，售價(jià)為13.98萬。之前我的同事已經(jīng)對這款車進(jìn)行過詳細(xì)的實(shí)拍解析了（傳送門），在本文中不再贅述,，下面帶大家進(jìn)行簡單的回顧,。

　　側(cè)面造型穩(wěn)重、大氣,，腰線平緩上揚(yáng),。車尾有一點(diǎn)傾斜的角度，用來營造一些運(yùn)動(dòng)感,。瑞虎8的車身尺寸在分類時(shí)歸到中型SUV,，但在車型價(jià)格定位的時(shí)候，競品包括部分中國品牌的緊湊型SUV,，有點(diǎn)錯(cuò)位競爭的意思,。

　　作為家族SUV中的旗艦產(chǎn)品，瑞虎8有著更大的車身尺寸,，7座布局也讓它在面對競爭對手時(shí)更多了幾分自信,。在外觀設(shè)計(jì)上，全新家族設(shè)計(jì)語言的應(yīng)用也讓它看起來更多了幾分新鮮感,。每個(gè)人對于美丑的判別都不一樣,，對于瑞虎8來說，不論美丑,，具有足夠的辨識(shí)度就夠了,。

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　　4月11日，奇瑞汽車正式發(fā)布了全新企業(yè)智能品牌“奇瑞雄獅 CHERYLION”,。瑞虎8是首款搭載奇瑞雄獅智云系統(tǒng)的車型,，這套系統(tǒng)支持語音交互、上網(wǎng)（4G+WiFi）,、手機(jī)互聯(lián)等功能，實(shí)用性和可玩性都比較高,，這套系統(tǒng)也是除了7座布局外的另一大亮點(diǎn),，下面我們就一起來體驗(yàn)下。

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　　這套語音交互系統(tǒng)的語音識(shí)別率還是比較高的,，而且還支持32種的方言識(shí)別，網(wǎng)絡(luò)搜索速度也是令人滿意的,，但是在語意理解方面還有欠缺,，當(dāng)操作者的指令離預(yù)設(shè)指令有一定偏差的時(shí)候，系統(tǒng)就很難識(shí)別了,，加強(qiáng)這套系統(tǒng)的“自我學(xué)習(xí)”功能也是未來奇瑞需要做的更好的地方,。車機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)流量5年免費(fèi)（使用導(dǎo)航等基本功能的流量），而娛樂系統(tǒng)的流量則很少，需要用戶另外付費(fèi),。

　　瑞虎8這套動(dòng)力總成在其他奇瑞車型上也有使用,，是目前奇瑞的主力機(jī)型，動(dòng)力和油耗方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。與之配的是由格特拉克提供的6速雙離合變速箱,。

試駕感受：

　　這次試駕的瑞虎8搭載1.5T+6速雙離合，這套動(dòng)力總成在其他奇瑞車型上也能見到,，動(dòng)力水平基本上是夠用的,，哪怕用的是ECO經(jīng)濟(jì)模式，市區(qū)里一般情況踩一半油門就基本夠了,。選擇SPORT運(yùn)動(dòng)模式的話,，油門和變速箱的反應(yīng)會(huì)相對快一些，但說到底,，兩種模式之間的性格差異并不算太大,，日常駕駛都可以使用。

　　變速箱方面,，瑞虎8用的是由格特拉克提供的6速雙離合變速箱坦白說,，對于雙離合變速箱我還是不能完全信任，至少上車前我是這么想的,，上車之后也會(huì)刻意觀察其表現(xiàn),，總想找出它做得不夠好的地方，來印證自己的觀點(diǎn),。在瑞虎8上的雙離合變速箱雖然說不上讓人刮目相看,，但確實(shí)調(diào)校得不錯(cuò)，主要是頓挫感控制得不錯(cuò),，換擋邏輯也清晰,，用著沒什么毛病，表現(xiàn)值得肯定,。非要雞蛋里面挑出骨頭的話,，那就是可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲得知變速箱的動(dòng)力，動(dòng)作其實(shí)挺頻繁的,，能看出它在工作時(shí)是多么的小心翼翼,，生怕出現(xiàn)頓挫二字。

　　轉(zhuǎn)向力度可調(diào),，但變化不算太大,。轉(zhuǎn)系助力的力度會(huì)隨著速度而變化，但反饋給駕駛員的路感信息不是太多,。系統(tǒng)菜單里可以對轉(zhuǎn)向助力進(jìn)行調(diào)節(jié),，有舒適和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)選項(xiàng),。我試了一下，運(yùn)動(dòng)模式確實(shí)會(huì)沉一點(diǎn),，但也就一點(diǎn)點(diǎn)而已,，沒有很實(shí)質(zhì)性的變化。

　　瑞虎8的底盤減振效果還行,，車?yán)锍丝筒恢劣诟杏X難受或者不適,，但實(shí)際上人和車都會(huì)受到不平整路面的影響，有輕微的晃動(dòng),，減振方面還有提升空間,。綜合價(jià)格來考慮，這樣的表現(xiàn)不過不失,，也是意料之中的事情,。

　　瑞虎8搭載了最新的9.3版本博世ESP，全系標(biāo)配上坡輔助和陡坡緩降功能,，我們的這臺(tái)試駕車還配備車道偏離輔助功能,，但車輛偏離車道時(shí)，會(huì)通過聲音警告提示駕駛員,，但不會(huì)主動(dòng)調(diào)節(jié)方向,。總體來說,，主動(dòng)安全系統(tǒng)方面不算太出色,，但鑒于整車價(jià)格也不算太高，也就理解明白了,。

總結(jié)：

　　瑞虎8的定位思路很明確,，就是田忌賽馬的套路，我要比同價(jià)位的車型更大一些,，也多兩個(gè)座椅,，這兩個(gè)硬指標(biāo)對于消費(fèi)者來說確實(shí)挺有吸引力的。配置方面,，瑞虎8的優(yōu)勢就沒那么明顯了,，主動(dòng)安全配置相對少一些，同價(jià)位車型部分已經(jīng)裝備自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等配置,。動(dòng)力和底盤部分，瑞虎8的表現(xiàn)也是中規(guī)中矩的,，沒有讓人感到意外的表現(xiàn),。總體來說,，瑞虎8的表現(xiàn)挺均衡的,，綜合實(shí)力也不錯(cuò)，對于想要一輛7座SUV的用戶來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。（文/圖 汽車之家 黃榮嘉 付博）

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