■ 日常使用中的一些細節(jié)分享

　　關(guān)于車輛的空間體驗,，由于這幾個月基本是我一個人上下班開，比較少滿員出行,，所以第二三排的乘坐體驗和具體感受會在后續(xù)的更新中陸續(xù)為大家展現(xiàn),，這次先從駕駛者的角度來給大家分享幾個體驗上的細節(jié)，有不少優(yōu)點,，當(dāng)然也有一些不足之處,。

■ 駕駛感受

　　還是先介紹一下動力系統(tǒng)，榮威RX8采用了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，采用縱置布局,，最大功率為165千瓦(224馬力)，最大扭矩為360�,！っ�,。變速箱部分，采用了愛信6速手自一體變速箱,，雖然擋位并不算多,，但整體表現(xiàn)十分穩(wěn)定。而懸架部分,，車輛采用了前雙叉臂,，后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，車輛采用全時四驅(qū)系統(tǒng),，AUTO模式下會以前40后60的比例分配動力,。

■ 城市駕駛感受

　　這幾個月RX8主要作為我的上下班代步車，走的都是市區(qū)道路,，總的來說,，車輛的動力表現(xiàn)還是可以的，“體重”差不多有2噸多的車子日常行駛至少不會給人感覺動力不夠用,，我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.56秒,，在同級別中也算是拿得出手的成績。轉(zhuǎn)速達到2000rpm后,，車輛的動力會有一個較為明顯的爆發(fā),，加速也更有底氣，市區(qū)和高速超車都不成問題,。

　　對于這種尺寸的車輛,，如果油門和剎車調(diào)校的過于激進的話，每天上下班遇到堵車緩行時,，一腳油門一腳剎車容易讓駕駛者和乘客前仰后合,。這方面RX8做的還是比較到位的，在你熟悉了油門和剎車后在市區(qū)跟車也會變得比較從容。同時隨著對車輛的熟悉,，對于前車距離的把控也能做的更好,。

　　剎車的踏板行程比較長，制動力的釋放主要集中在后半段,，剛接觸時會有些不習(xí)慣,，會刻意與前車保持足夠的剎車距離，不過開了幾個月我也已經(jīng)熟悉了這種設(shè)定,，跟車什么的都沒問題,。經(jīng)過我們的實際測試，從100km/h到完全靜止的剎車距離為39.87米,，成績表現(xiàn)還是非常不錯的,。

　　這臺6AT變速箱來自愛信，和這臺發(fā)動機的配合也比較默契,，在我上下班的駕駛中，變速箱總能積極的升降擋,，滿足動力輸出的需求,，雖然換擋的平順性還有一些提升的空間，總的來說能比較好的理解我的駕駛意圖,。

　　車輛的轉(zhuǎn)向相比普通的比城市SUV要略微沉一些,，但指向性相比同樣體型的SUV還算是比較準(zhǔn)的。整個車身在變道時的響應(yīng)速度也足夠快,，談不上靈巧,，但絕對不會讓你覺得車輛非常的笨拙。

　　底盤方面,，RX8采用了非承載式車身,，在實際乘坐感受方面，車輛面對比較細碎的顛簸時,，減振器的過濾比較一般,，細碎顛簸都能被駕駛者感知，也讓車輛有了豐富的路感,，這種設(shè)定對于越野道路是還是比較實用的,。而在市區(qū)駕駛時，舒適性則會稍微差一些,，好在車輛有著厚實的座椅,，一定程度隔絕了來自路面的顛簸，保證了舒適性,。

■ 微體驗

■ 長測油耗：

　　截止到本次更新,，我們這臺全新RX8的記錄行駛里程接近了3000多公里，實際測算的平均油耗為14.5L/100km。時值夏季,，我上下班全程使用空調(diào),，平均時速也基本維持在26km/h左右，RX8給我的這份油耗成績單還是讓我可以接受的,。當(dāng)然,，隨著長測時間的增加，未來的油耗也會更加具有參考意義,。

■ 編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過這三個月和RX8的相處,，對于車輛也有了一定的了解。車輛外形氣勢十足,，回頭率也挺高,，內(nèi)飾設(shè)計簡約，但做工用料都對得起家族旗艦這個稱號,。功能方面,，多媒體系統(tǒng)足夠智能、好用,。舒適性方面的表現(xiàn)對于一款SUV車型來說,，有不少優(yōu)點，但也有不足之處,。動力能滿足日常使用,，城市行駛時受制于車輛采用非承載式結(jié)構(gòu)，舒適性相比采用承載式結(jié)構(gòu)的車型表現(xiàn)一般,，油耗也在可以接受的范圍內(nèi),，總的來說，RX8還是擔(dān)得起目前榮威家族旗艦SUV這個名號的,。我也將繼續(xù)在未來的3個月中繼續(xù)給大家?guī)�來RX8的使用體驗,，敬請期待。（文/圖 汽車之家 周翱）