并未“失魂” 賽道試駕捷豹F-TYPE 2.0T
● 賽道試駕
本次試駕的地點選為浙江國際賽車場，是經(jīng)國際汽聯(lián)（FIA）認證的二級賽道,，單圈長度3.2公里,，共有16個彎道。這個賽道依山而建,，最高及最低處落差22米,，經(jīng)常能碰到下坡+連續(xù)彎道以及出彎后馬上接一個大上坡，非�,？简炣囕v的加速,、制動、攻彎能力,，F(xiàn)-TYPE在這里相信會玩的很盡興,。
對于2.0T捷豹F-TYPE的排氣聲浪，你絕對可以放心,，它并不會因為排量減小而變成一個文靜的小姑娘,，相反，它繼承了V6,、V8上面那個標志性的高亢聲音,，非常挑逗人的駕駛欲望。當然,，相對前二者還是要略顯遜色一些,，但是在2.0T跑車橫向來比的話，它的聲音絕對算好聽且有特點的,。
經(jīng)過一兩圈跟車,、跟賽道的磨合，你會發(fā)現(xiàn)你慢慢愛上了攻彎,，F(xiàn)-TYPE在彎道中的表現(xiàn)一如既往的好,，緊湊的車身、足夠“賽道”的底盤,、懸掛調(diào)教都使得這輛車在彎中游刃有余,。像今天我們會遇到幾個連續(xù)的下坡彎，它都能很好的攻克,，車身姿態(tài)控制的也不錯,。
當然，渦輪遲滯現(xiàn)象肯定避免不了,，雖然時間短,，但是在極限駕駛情況下還是覺得需要適應(yīng)一下。尤其是遇到幾個出彎后立馬一個大上坡的情況,，時間差沒把握好很可能速度跟不上,，丟掉速度，這也是今天整車下來唯一讓我不滿意的一點,。
總結(jié)：
2.0T的F-TYPE無疑是下探了F-TYPE車系入門門檻,，不到60萬的售價（將來肯定還有優(yōu)惠）讓它成為了保時捷718的有力競爭者,。對于我來說，F(xiàn)-TYPE是個徹頭徹尾的玩樂車型,，騷氣的排氣聲浪及外形足以在街上賺足回頭率,。另外，通過我們今天的試駕,，發(fā)現(xiàn)這輛入門跑車進賽道一點也不“慫”,，優(yōu)良的操控,、賽道基因被繼承了下來,。渦輪遲滯還是有，但是沒那么明顯,，日常開幾乎可以忽略不計,，未來能不能阻擊保時捷718成功，就讓市場來說話吧,。（文/圖/攝 汽車之家 王申）
加載中
好評理由：
差評理由：