[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在5、6年前想花費(fèi)10萬(wàn)元左右購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)7座的中型SUV,，不是沒(méi)有,，但是可選擇性確實(shí)是屈指可數(shù)。隨著中國(guó)品牌近幾年的迅速發(fā)展,，這樣的局面已經(jīng)有了明顯的改善，現(xiàn)在符合這個(gè)要求的車(chē)型已經(jīng)超過(guò)了15款,，選擇性顯然豐富了許多,，而君馬S70就是其中的一款。

　　說(shuō)到君馬S70,，或許還會(huì)有一些朋友感到陌生，其實(shí)它是眾泰旗下的全新品牌——君馬汽車(chē)的首款SUV車(chē)型,，在今年1月17日才正式推出市場(chǎng),。從8.19-11.59萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，它瞄準(zhǔn)了10萬(wàn)元級(jí)別的國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng),，這意味著它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅包括同級(jí)別的中國(guó)品牌中型SUV,，還有價(jià)格接近的中國(guó)品牌緊湊型SUV或小型SUV。由此看來(lái),，廠商的野心真的不小,。至于能否如他們所愿，現(xiàn)在下判斷還言之尚早,，不妨先看看它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力如何吧,。

　　我這一次拿到的君馬S70測(cè)試車(chē)是售價(jià)為10.69萬(wàn)元的2018款 1.5T 自動(dòng)豪華型 7座，屬于車(chē)系的次頂配,。較之于售價(jià)為11.59萬(wàn)元的2018款 1.5T 自動(dòng)旗艦運(yùn)動(dòng)型 7座,，它主要缺少了并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警,、自適應(yīng)巡航等一系列科技含量較高的配置,，對(duì)于潛在的消費(fèi)者而言，這些配置似乎更多是錦上添花,。若論性?xún)r(jià)比,，它確實(shí)不如頂配車(chē)型，但對(duì)于只圖實(shí)用的朋友而言,，它也不失為一個(gè)較好的選擇,。

● 硬件配置——常規(guī)、夠用的水平

　　對(duì)于這個(gè)價(jià)位的7座中型SUV,，相信大家都不會(huì)對(duì)它的硬件配置抱以較高的期望,，畢竟成本受到了較大的限制。事實(shí)也確是如此，它的硬件配置可謂是熟悉的“配方”,，一切都屬于常規(guī)的水平,，但是我相信它的潛在消費(fèi)者不會(huì)太過(guò)于在意。

　　目前,，君馬S70只有一臺(tái)1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，它的最大功率是156馬力，最大扭矩是215�,！っ�,，動(dòng)力數(shù)據(jù)屬于中規(guī)中矩的水平。至于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù),，諸如多點(diǎn)電噴,、DOHC、鋁合金缸蓋,、鑄鐵缸體這些都是常見(jiàn)的,，已經(jīng)沒(méi)什么先進(jìn)性可言了。

　　與這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱或6擋手自一體變速箱,，而本次測(cè)試的車(chē)型則搭載6擋手自一體變速箱,，我認(rèn)為它算是硬件里的亮點(diǎn)配置了。另外,，它還配備駕駛模式選擇系統(tǒng)，除了常規(guī)駕駛模式以外,，還有sport運(yùn)動(dòng)模式可以選擇,，而切換按鈕則設(shè)計(jì)在擋把的右后方,，使用起來(lái)比較順手。

　　底盤(pán)的結(jié)構(gòu)方面,，它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這套組合在10萬(wàn)元左右的中國(guó)品牌7座SUV車(chē)型上比較常見(jiàn),，配置水平符合價(jià)位的要求。至于輪胎,，它采用了規(guī)格為225/55 R17的路航LS588 UHP,。據(jù)資料介紹，這套不論是品牌,，還是型號(hào),，大家都不太熟悉的輪胎以節(jié)能環(huán)保為主調(diào),。

● 公路性能——沒(méi)有明顯拖后腿的地方

　　前面跟大家重溫了一遍君馬S70的硬件裝備,，接下來(lái)直接進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，看看它的硬件裝備相互配合后能夠達(dá)到怎樣的效果，首先是0-100km/h加速測(cè)試,。測(cè)試前，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，盡量減少電子系統(tǒng)的束縛，并且切換到sport運(yùn)動(dòng)模式。經(jīng)過(guò)多次嘗試,，它的0-100km/h加速最快時(shí)間是12.27秒。

　　從上面的加速曲線(xiàn)圖可知,，它的初段加速能力在可以接受的范圍內(nèi),，在時(shí)速55km/h以下,，動(dòng)力加速度能夠維持在0.2g以上,。然而,，到了中后段,，它的動(dòng)力輸出衰減十分明顯,，尤其是在時(shí)速超過(guò)75km/h以后,。不能否認(rèn)，0-100km/h加速12.27秒的成績(jī)確實(shí)一般,，但以它的級(jí)別及價(jià)格來(lái)衡量,，其實(shí)還在合理或可接受的范圍內(nèi)。

　　接下來(lái)是100-0km/h剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié),。經(jīng)過(guò)連續(xù)十次全力制動(dòng)測(cè)試,，它取得的100-0km/h剎車(chē)距離是41.25米，雖然不是優(yōu)秀的成績(jī),，但在合理的范圍內(nèi),。至于剎車(chē)的穩(wěn)定性，在應(yīng)對(duì)連續(xù)十次全力制動(dòng)測(cè)試時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減問(wèn)題,，讓它的剎車(chē)成績(jī)保持得比較穩(wěn)定,，這樣的表現(xiàn)可以讓人滿(mǎn)意。

　　相比之下,，剎車(chē)踏板獲得的腳感反饋就不太討人喜歡了,，具體問(wèn)題是前段行程虛位過(guò)多，而過(guò)了這段虛位以后雖然感覺(jué)到有制動(dòng)力輸出,，但是力度偏弱，想獲得理想的制動(dòng)力還得繼續(xù)將剎車(chē)踏板深踩下去。遇到城市擁堵路況時(shí),，這樣的剎車(chē)調(diào)校，駕駛者難免會(huì)缺少踏實(shí)感,，初次接觸確實(shí)需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng),。

　　最后一項(xiàng)是百公里油耗測(cè)試。在平均車(chē)速30km/h的情況下,，經(jīng)過(guò)100.9公里的綜合路況駕駛,，它一共消耗了9.2升92號(hào)汽油。經(jīng)計(jì)算得出,，它的百公里油耗是9.1升,。雖然這個(gè)成績(jī)不算優(yōu)秀，但以其7座中型SUV的定位來(lái)衡量,，已經(jīng)能夠讓人滿(mǎn)意了,。

● 日常駕駛——心態(tài)需平和

　　有了前面的0-100km/h加速測(cè)試數(shù)據(jù)，相信大家對(duì)它的動(dòng)力水平已經(jīng)有了一定的了解,。事實(shí)上,，在日常駕駛時(shí)，它的動(dòng)力表現(xiàn)跟測(cè)試數(shù)據(jù)是不謀而合的,。得益于油門(mén)調(diào)校得比較靈敏,，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出夠用，在起步時(shí)它的“步伐”尚算輕快,，初段的加速感受也在可以接受的范圍內(nèi),，在城市道路上駕駛不會(huì)顯得吃力。

　　隨著車(chē)速的提升,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的中段提速能力比較一般,，而后段提速甚至還稍顯吃力，這在高速路上行駛時(shí)便深有體會(huì),，我嘗試過(guò)從60km/h一下子提速到80km/h,，也嘗試過(guò)從80km/h提速到100km/h，都需要較為漫長(zhǎng)的等待,，而且此時(shí)即使是深踩油門(mén)也沒(méi)有讓我感受到明顯的加速感,，反而是處于較高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了不太悅耳的噪音。由此看來(lái),，用這臺(tái)動(dòng)力數(shù)據(jù)中規(guī)中矩的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)接近1.6噸的君馬S70還是有點(diǎn)“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué),。

　　6擋手自一體變速箱的表現(xiàn)值得認(rèn)同，也是我對(duì)君馬S70最滿(mǎn)意的硬件配置,，整體表現(xiàn)在同價(jià)位車(chē)型中屬于中上等水平,。它的升擋速度足夠快，而且動(dòng)作幾乎是“悄無(wú)聲息”,，為行駛的平順性和舒適性奠定了較好的基礎(chǔ),。讓我感到意外的是，它對(duì)于降擋指令的執(zhí)行也比較果斷，巡航時(shí)突然深踩油門(mén),，它會(huì)馬上連降幾個(gè)擋位來(lái)響應(yīng),。而讓人感到動(dòng)力沒(méi)及時(shí)跟進(jìn)的主要原因則在于發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器有比較明顯的遲滯，再者發(fā)動(dòng)機(jī)本身的排量就不大,，動(dòng)力也僅是夠用的水平,。

　　切換到sport模式后，它的油門(mén)踏板響應(yīng)速度進(jìn)一步加快,，變速箱升擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也更高（一般會(huì)延遲到3000rpm以后）,，以便最大限度地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全發(fā)揮出來(lái)。不能否認(rèn),，此時(shí)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)比常規(guī)模式下要好一點(diǎn),，不僅初段加速感相對(duì)輕快，中后段的提速表現(xiàn)也有一定的提升,。如果你想獲得相對(duì)爽快的駕駛感,，同時(shí)又不吝嗇那點(diǎn)兒燃油，sport模式自然會(huì)是更合適的選擇,。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了典型的家用SUV調(diào)校方式,，低速轉(zhuǎn)向時(shí)手感輕盈，幾乎感覺(jué)不到回饋力度,，同時(shí)回正的力度也很�,。桓咚傩旭倳r(shí),，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度變化比較明顯,，我認(rèn)為手感已經(jīng)足夠扎實(shí)了。至于轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度,，直接性,，也都是家用SUV的水平。對(duì)于這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，我個(gè)人比較滿(mǎn)意的地方是,，在應(yīng)對(duì)大幅度的轉(zhuǎn)向時(shí)，它能夠保持較好的順滑度,。

　　底盤(pán)還有明顯的提升空間,，過(guò)減速帶和坑塵洼路面時(shí)可以感覺(jué)到有點(diǎn)松散，整體感,、扎實(shí)度與主流的中國(guó)品牌SUV還有一定的差距,。懸架的舒適度尚可，符合價(jià)位的要求,，但是支撐性同樣有待提升，減振器的阻尼值明顯還不夠大，在通過(guò)較大的顛簸或較高的減速帶后,，可以感覺(jué)到車(chē)身有比較明顯的晃動(dòng),，同時(shí)減振器有多余的彈跳。

　　在NVH方面,，它的整體表現(xiàn)屬于一般的水平,，但能對(duì)得上自己的售價(jià)，其中有兩個(gè)問(wèn)題較為突出：1,、輪胎的胎噪較大,，在時(shí)速超過(guò)60km/h后表現(xiàn)得尤其明顯；2,、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后,，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音就已經(jīng)比較明顯了，而且提速的聲音有點(diǎn)“散”,，缺乏質(zhì)感,。至于怠速時(shí)的振動(dòng)和噪音，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪,，我覺(jué)得都在可以接受的范圍內(nèi),，畢竟作為一款7座中型SUV的它，售價(jià)只是10萬(wàn)元左右,。

● 外觀設(shè)計(jì)——SUV or MPV,？

　　作為君馬品牌的首款SUV車(chē)型，S70的外形設(shè)計(jì)給我的第一感覺(jué)更像是一臺(tái)加裝了黑色外觀包圍,，同時(shí)提升了離地間隙的MPV車(chē)型,。不瞞你，我身邊接觸過(guò)該車(chē)的朋友,、同事都普遍認(rèn)為它是一臺(tái)MPV,，而非SUV。究其原因,，我認(rèn)為這種感覺(jué)主要是來(lái)自于車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì),。

　　不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，雖然君馬S70的外觀設(shè)計(jì)不算突出,，也談不上有設(shè)計(jì)美感,，但整體看著順眼，也比較符合大眾的審美觀,。另外,，作為一個(gè)全新品牌的首款SUV車(chē)型，它的外觀擁有較高的原創(chuàng)度,，這點(diǎn)給我留下了不錯(cuò)的印象,。

● 內(nèi)飾——兩塊超大的液晶屏很搶眼

　　來(lái)到車(chē)內(nèi),，目光第一時(shí)間就被那兩塊尺寸超大的液晶屏吸引住了，它們加起來(lái)的尺寸達(dá)到了25英寸,，占據(jù)了中控臺(tái)一半以上的空間,，不僅看著很酷炫，而且功能還很豐富,，同時(shí)可以提升車(chē)內(nèi)的檔次感和科技感,。雖然它并不是首款采用這種設(shè)計(jì)的車(chē)型，但以這樣的價(jià)格換來(lái)這樣的裝備相信沒(méi)有人會(huì)不喜歡的,。

　　得益于大尺寸觸摸屏的應(yīng)用,，中控臺(tái)上幾乎看不到物理按鈕，同時(shí)讓各項(xiàng)功能的區(qū)域劃分得比較清楚,。在用料方面,，中控臺(tái)大部分地方采用“仿皮+縫線(xiàn)”的組合，目的顯然是為了提升車(chē)內(nèi)的豪華感,。不能否認(rèn),，遠(yuǎn)看確實(shí)是挺不錯(cuò)的，但近看便會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)的質(zhì)感以及工藝的精致度方面,，它與同價(jià)位的主流車(chē)型對(duì)比還是差了點(diǎn)火候,。

　　配置完全不用擔(dān)心，畢竟這是它的最大賣(mài)點(diǎn),，測(cè)試車(chē)型的配置水平相當(dāng)不錯(cuò),，除了前面提到的25英寸大屏以外，諸如6個(gè)安全氣囊,、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、胎壓監(jiān)測(cè)、全景天窗,、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng),、定速巡航、帶加熱和通風(fēng)功能的主副駕電動(dòng)座椅,、自動(dòng)空調(diào),、車(chē)內(nèi)氛圍燈等都可以在它身上找得到，我就不一一羅列出來(lái)了,，感興趣的朋友可以去看看文章最后一頁(yè)的配置表,。

● 車(chē)內(nèi)空間——第三排更適合成年人應(yīng)急使用

　　君馬S70的軸距數(shù)據(jù)達(dá)到2800mm，在價(jià)位接近的中國(guó)品牌中型SUV中算是比較長(zhǎng)的了,，難免會(huì)讓人對(duì)它的車(chē)內(nèi)乘坐空間有所期待,，須知道國(guó)內(nèi)絕大部分購(gòu)車(chē)消費(fèi)者對(duì)寬敞的車(chē)內(nèi)空間可是有著獨(dú)特的鐘愛(ài)之情。至于實(shí)際情況如何,？看看我同事劉宇堯的體驗(yàn)就知道了,。

　　從實(shí)際體驗(yàn)的結(jié)果看來(lái),，君馬S70的頭部空間有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在5座椅的狀態(tài)下第二排腿部空間比較寬敞,，但如果7座同時(shí)使用,，那么第二、三排的成年乘客還是需要互相遷就才可以獲得合適的腿部空間,。另外，由于第三排座椅的坐姿偏低,，成年人不太適宜長(zhǎng)時(shí)間坐在這個(gè)位置上,，因此第三排還是比較適合應(yīng)急使用。

　　至于后備廂的儲(chǔ)物空間,，在第三排使用時(shí),，它的表現(xiàn)尚可，放幾個(gè)隨身背包不是問(wèn)題,，能夠滿(mǎn)足到最基本的需求,。在放倒第三排座椅的椅背后，長(zhǎng)軸距為后備廂帶來(lái)的好處才能真正展現(xiàn)出來(lái),，此時(shí)后備廂的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò),，而且內(nèi)部也比較平整，空間利用率還挺高的,，一家四口出遠(yuǎn)門(mén)多帶點(diǎn)行李也沒(méi)問(wèn)題,。

● 全文總結(jié)：

　　從實(shí)測(cè)的成績(jī)來(lái)看，它的綜合性能表現(xiàn)一般（尤其是加速性能）,，但從它的級(jí)別及價(jià)格來(lái)分析,，沒(méi)有明顯拖后腿的地方，而這樣的性能表現(xiàn)其實(shí)也在合理的范圍內(nèi),。關(guān)于日常駕駛感受,，它就是一臺(tái)典型的家用型SUV，易于操控,、駕駛輕松的特點(diǎn)與潛在消費(fèi)者的需求是吻合的,。如果你還在嫌棄它的動(dòng)力不夠出色，加速不夠快,，那不妨想想它那十分豐富的配置（25英寸的雙屏組合尤其搶眼）,，7座布局且足夠使用的車(chē)內(nèi)空間，還有只是10萬(wàn)元左右的售價(jià),。

　　作為一個(gè)新品牌的首款SUV車(chē)型,，君馬S70的性?xún)r(jià)比確實(shí)不錯(cuò)，但想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)獲得更多的銷(xiāo)售份額,，獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)同,，除了性能需要進(jìn)一步加強(qiáng)以外,，它還有不少需要努力提升的地方，比如做工的精致度,、質(zhì)量的穩(wěn)定性,、人性化設(shè)計(jì)等等。不過(guò),，這些因素并不妨礙它成為“10萬(wàn)元7座中型SUV”的新選擇,。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	君馬S70 2018款 1.5T 自動(dòng)豪華型 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.69萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	君馬汽車(chē)
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.01
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 156馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4746*1882*1700
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.27
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.25
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.1
整車(chē)質(zhì)保	七年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	君馬S70 2018款 1.5T 自動(dòng)豪華型 7座
長(zhǎng)度(mm)	4746
寬度(mm)	1882
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1578
后輪距(mm)	1589
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1611
發(fā)動(dòng)機(jī)	君馬S70 2018款 1.5T 自動(dòng)豪華型 7座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	君馬S70 2018款 1.5T 自動(dòng)豪華型 7座
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	君馬S70 2018款 1.5T 自動(dòng)豪華型 7座
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	君馬S70 2018款 1.5T 自動(dòng)豪華型 7座
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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