[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在各個(gè)品牌將旗下SUV車型不斷豐富,，產(chǎn)品從入門級(jí)的小型SUV一直延伸至尺寸更大的SUV之后，如何進(jìn)一步細(xì)化成為了一大問(wèn)題,。而有著更為獨(dú)特車身造型的轎跑型SUV無(wú)疑成為了眾多品牌下一步發(fā)展的方向,，個(gè)性、運(yùn)動(dòng)成為了其獨(dú)有的標(biāo)簽,。今天我們?cè)囻{的寶沃BX6便是這樣一款全新車型,，300牛·米、224馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也讓人對(duì)其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)充滿了期待,。

　　之前我的同事周宇軒已經(jīng)為大家?guī)��?lái)了寶沃BX6的實(shí)拍解析,，對(duì)其靜態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)有了詳細(xì)的介紹，這次就讓我們從動(dòng)態(tài)說(shuō)起吧,。

● 動(dòng)力充沛/懸架舒適

　　寶沃BX6全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力組合,，可迸發(fā)出224馬力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩,。另外,，目前全系車型還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。

　　不得不說(shuō)新車給人的第一印象還算不錯(cuò),，雖然油門沒(méi)有刻意調(diào)節(jié)得十分靈敏,，但初段的動(dòng)力輸出與駕駛者很合拍,，不會(huì)出現(xiàn)躥車或者慵懶的情況,，現(xiàn)在的狀態(tài)剛剛好,。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩從1500rpm開(kāi)始爆發(fā),，實(shí)際感受要稍稍晚一些,，但正如上文所講到的,，這并不影響它在這之前的動(dòng)力表現(xiàn),，整體表現(xiàn)不會(huì)讓人感到乏力。另外,，在加速過(guò)程中它的動(dòng)力持續(xù)性也令人滿意,，且動(dòng)力銜接也順暢、自然,，100km/h以下沒(méi)有明顯的動(dòng)力衰弱跡象,。整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有特別亢奮的狀態(tài)，但加速力度并不弱,、推背感也略有一些,，滿足日常使用綽綽有余。

　　普通模式下,，車輛急加速時(shí)變速箱會(huì)有一個(gè)短暫的思考過(guò)程,，降擋？還是直接提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,？隨后再進(jìn)一步執(zhí)行命令,。而切入運(yùn)動(dòng)模式后，這一過(guò)程便不復(fù)存在,，思考速度擁有了幾何級(jí)的提升，幾乎沒(méi)有任何等待便已下達(dá)指令,，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),。偶爾放縱時(shí)，也能更好的配合駕駛者意圖。此外,，不同駕駛模式并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速造成太大的影響,，新車并不會(huì)像其它車型那樣在運(yùn)動(dòng)模式下時(shí)刻保持較高的轉(zhuǎn)速,。

　　日常駕駛時(shí)，這臺(tái)6速手自一體變速箱也樂(lè)于升擋以保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。它在換擋速度以及平順性方面同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，特別是平順性方面,，無(wú)論是降擋還是升擋變速箱都只是默默的工作著,，努力讓人忘卻它的存在�,？上г诘退贀Q擋時(shí)，變速箱還是有一些的頓挫感傳遞給乘客,，稍顯遺憾。此外,，在80km/h巡航時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500rpm,。

　　寶沃BX6采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架,、后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì),。整個(gè)底盤懸架調(diào)校偏軟,，但又不是一軟到底，后段依舊保留了足夠的支撐性,，過(guò)彎時(shí)能夠給予駕駛者足夠的信心,，能夠兼顧一定的操控需求。其底盤給人的感覺(jué)還是頗為扎實(shí),，有著較強(qiáng)的整體感,。

　　另外，在整個(gè)試駕過(guò)程中,，無(wú)論是井蓋、減速帶還是不同路面分界處的高低落差,，車?yán)锒几惺懿坏教�多的振感。所產(chǎn)生的振動(dòng)都能很好的被化解掉，有著相當(dāng)不錯(cuò)的舒適性,。同時(shí),，你還能感受到懸架有著一些韌勁,，和歐系車型風(fēng)格類似。

　　轉(zhuǎn)向部分,，新車的表現(xiàn)中規(guī)中矩,。較輕的方向盤在車輛低速狀態(tài)下讓轉(zhuǎn)向很輕松，車速提升之后，它的分量會(huì)有所增加,，刷一刷自己的存在感。新車通過(guò)方向盤能夠傳遞給駕駛者一定的路感,，雖然不是特別豐富,，但對(duì)于這一級(jí)別車型來(lái)說(shuō)也并沒(méi)有有太多不妥，輕松駕駛就好,，操控感之類的還是留給轎車或者級(jí)別高,、需要操控性的SUV吧。

　　至于靜謐性方面,，寶沃BX6的表現(xiàn)還有提升的空間,。在城市快速路80km/h以下巡航時(shí)，風(fēng)噪,、路噪都控制得還算不錯(cuò),，不會(huì)影響到車內(nèi)乘客之間交流，但車速再提升以及急加速等情況時(shí) ,，傳入座艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就有些惱人了。最后還需要說(shuō)一點(diǎn),，新車剎車稍微有些偏軟,，初段制動(dòng)力與預(yù)期有一定出入，初次駕駛還需適應(yīng),。

● 外觀,、內(nèi)飾回顧

　　介紹完了寶沃BX6的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，讓我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看看它的靜態(tài)部分,。如果只看前臉,，相信絕大多數(shù)人都無(wú)法分辨BX6與BX5，兩者有著極高的相似度,，整個(gè)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔,，筆直的車身線條也能帶來(lái)一些硬朗的氣息。

　　來(lái)到車身側(cè)面和尾部,，這才是BX6最有代表性的地方,，也是整車造型最大的亮點(diǎn)所在——溜背式設(shè)計(jì)。只可惜個(gè)人認(rèn)為車頂下滑的線條并不太流暢，整體視覺(jué)效果有些不盡人意,，車尾的造型也有些不太和諧,。

　　深色的內(nèi)飾搭配紅色縫線以及較大面積的淺色飾板，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑是為了突出整體的運(yùn)動(dòng)氣息,。而在用料方面,，中控臺(tái)上方才用了軟性材質(zhì)和皮革進(jìn)行覆蓋，符合這一級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn),。

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　　配置方面,，8英寸觸摸屏,、前排雙USB接口、自動(dòng)駐車,、前排側(cè)氣囊,、頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè),、全景影像,、前排座椅加熱、車載互聯(lián)以及CarPlay等功能均有提供,，舒適性和安全性都能夠得到保障,。

　　轎跑型SUV在后排乘坐空間方面的表現(xiàn)相信也是大家所關(guān)注的。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，設(shè)計(jì)師對(duì)后排上方設(shè)計(jì)進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化,，172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排后還擁有四指頭的頭部空間。

● 編輯總結(jié)：

　　相較于寶沃BX6那獨(dú)特的轎跑SUV外形,，它在動(dòng)態(tài)部分的表現(xiàn)也有著足夠令人滿意的表現(xiàn),。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的配合很默契，動(dòng)力銜接順暢,。無(wú)論是低扭還是加速表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),，并且變速箱在換擋速度、邏輯方面也沒(méi)有太多可挑剔的地方,。最重要的是它還有著相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐舒適性,，這對(duì)于一款家用SUV車型來(lái)說(shuō)還是非常重要的。當(dāng)然,，寶沃BX6也存在著剎車前段偏軟,、低速降擋頓挫等后期需要優(yōu)化的地方。不過(guò)總的來(lái)看,，如果您喜歡轎跑風(fēng)格的SUV,，且能夠接受如此個(gè)性的造型,，寶沃BX6還是可以考慮的。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT至酷型	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT銳酷型
廠商指導(dǎo)價(jià)	19.98萬(wàn)	18.28萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶沃汽車	寶沃汽車
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.05	2018.05
最大功率(kW)	165	165
最大扭矩(N·m)	300	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4601*1877*1656	4601*1877*1656
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1	7.1
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT至酷型	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT銳酷型
長(zhǎng)度(mm)	4601	4601
寬度(mm)	1877	1877
高度(mm)	1656	1656
軸距(mm)	2685	2685
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車	SUV跨界車
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1670	1655
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT至酷型	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT銳酷型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1981	1981
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	224	224
最大功率(kW)	165	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	300	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT至酷型	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT銳酷型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT至酷型	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT銳酷型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT至酷型	寶沃BX6 2018款 28T 四驅(qū)GT銳酷型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R19	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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