[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  出乎我的意料，這臺改款后的寶馬2系旅行車并未采用最新的7速雙離合器變速箱,，這一下讓此次試駕的意義大打折扣,。不過，繼續(xù)沿用6AT與8AT變速箱或許是個很明智的選擇,。索性借此機會，好好與這臺2系旅行車經(jīng)歷一次長途旅行,，和大家聊聊我如何看待它,。

　　這臺就是售價29.48萬元的新款220i 豪華套裝車型，我如何看待它的售價,？如今國產(chǎn)3系浮夸的優(yōu)惠幅度詮釋了何為性價比,，所以在我看來，剛剛上市的新款2系旅行車的價格如今稍微缺乏一些競爭力,。

　　它的變化都有什么,？造型細節(jié)與配置，稍微定睛一看你就很容易發(fā)現(xiàn)它相比老款車型的變化在哪,。全新的六邊形天使眼是寶馬最新的標志性設(shè)計元素,，與此一同帶來的自然是LED光源大燈。另外，中網(wǎng)雙腎式格柵增加了不少棱角感,。尾部整體設(shè)計沒有太大調(diào)整,，甚至連慣用的燈帶式LED尾燈都沒有出現(xiàn)在新車上，變化的只有底部的排氣管由過去的75mm外徑增加到90mm,。

　　內(nèi)部的調(diào)整則是著重于配置的調(diào)整,，其一：iDrive系統(tǒng)升級為最新的ID6操作系統(tǒng)，8.8英寸多媒體顯示屏支持觸控操作,，并支持無線CarPlay功能,，是個實用性的升級。其二：儀表采用全新的黑白樣式設(shè)計,，看起來更清晰,，不再是過去傳統(tǒng)的寶馬黃色儀表了。其三：座椅椅墊加寬,，不過對舒適性的提升不明顯,。剩下包括全景天窗依舊全系標配，后排座椅4:2:4比例放倒,、HUD抬頭顯示,、后備廂便捷開啟功能仍然配備�,？吹竭@里,，這臺新款寶馬2系旅行車的變化，你就已經(jīng)全部了解了,，怎么樣,，簡單不？

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麗江-香格里拉長途試駕

　　動力系統(tǒng)沒有如預(yù)期那樣變化,，但試駕過程并沒有乏味,。這或許是我在國內(nèi)試駕活動中，行進路程最長的一段試駕經(jīng)歷了,。全程近200公里,，涵蓋城市道路、高速路,、山路等不同復(fù)雜路況,，給予了我與這臺2系旅行車更深刻的了解機會。

　　盡管這臺220i并不是官方的主銷車型,，但我對于這臺車的興趣確實大于搭載1.5T三缸發(fā)動機的218i,。依舊是那臺熟悉的B48 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率192馬力,，峰值扭矩280�,！っ�,，與之匹配的是來自愛信的8AT變速箱。

　　從麗江出發(fā),，便是10幾公里的城市道路行駛,，恰巧趕上道路交通管制，這一下就給予了我更多感受這臺8AT變速箱表現(xiàn)的機會,�,？梢哉f，橫置平臺的這臺8AT變速箱整體調(diào)校很妥協(xié)舒適,，變速箱換擋不急不躁,，平順性很好，就算頻繁的起步停車以及低速行駛,，它都基本維持在2000rpm以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間,，照顧燃油經(jīng)濟性的同時讓你感覺很順滑。

　　擺脫城市的擁堵后,，這臺2.0T發(fā)動機也自然有了它的用武之地,。B48發(fā)動機小渦輪的設(shè)計使得其在低扭區(qū)間的表現(xiàn)更出色，1250rpm便會達到發(fā)動機的扭矩輸出平臺期,，所以油門踏板不用踩太深你都可以感受到這臺車的動力儲備,，給予你比較輕盈的駕駛感受。

　　另外,，只要你油門舍得踩,，動力就會滿足你的需要，應(yīng)付超車之類的情況綽綽有余,。隨著進入藏區(qū),，海拔高度從2000米逐漸攀升至3000米左右，此時發(fā)動機的表現(xiàn)也并沒有出現(xiàn)“高反”,，依舊維持著很好的動力輸出,，給我印象很深。如果說這套動力系統(tǒng)的唯一缺點,，那還是在變速箱上,，如果你稍微激進駕駛，就會感受到這臺變速箱的降擋速度不是太快,。

　　前往香格里拉的國道路況并非太好，路面基本是坑坑洼洼的,，這時車輛懸架與底盤的表現(xiàn)確實至關(guān)重要,。盡管寶馬聲稱已經(jīng)針對2系旅行車的懸架和底盤進行了中國化調(diào)整，但我依舊可以感受到車輛懸架調(diào)校還是偏向硬朗,，面對快速通過坑洼道路亦或是大溝大坎時,，還是令乘客挺不舒服的,，這一點或許與更傾向于家庭使用偏舒適的車輛定位稍有違背。

　　當然,，我并沒有否認懸架的基本濾振能力與底盤整體感,，這兩者表現(xiàn)都很不錯，針對細碎的顛簸,，這臺2系旅行車過濾的還是挺透徹的,，底盤也體現(xiàn)出了寶馬應(yīng)有的質(zhì)感，這一點上作為前驅(qū)平臺產(chǎn)品的它,，絲毫不遜色于后驅(qū)平臺的更高階車型,。

　　最后關(guān)于操控性，其實這并不是我太想談及的點,，因為我個人認為這臺車的定位不應(yīng)太過于照顧操控性,。寶馬確實為2系旅行車賦予了一定的駕駛樂趣，包括轉(zhuǎn)向指向性這些與駕駛員更息息相關(guān)的駕駛體驗,，都做的非常成熟,。但懸架在快速過彎的支撐性上，不能夠給予駕駛員太多信心,，這就讓人比較糾結(jié),，懸架調(diào)校很硬很有韌勁，卻由于行程較長影響了支撐性,，有些自相矛盾,。

全文總結(jié)：

　　隨著幾個小時的試駕，我們最終到達了目的地——香格里拉,，最初本想更多的將此次行程的過程記錄下來,，但受限于安排與條件限制，我還是選擇將重心傾向于2系旅行車車輛本身,，因為這是難得的一次較為深度的試駕體驗,。可以說各種復(fù)雜路況的長途試駕讓我對于這臺2系旅行車有了更多的理解,，而這臺車的優(yōu)缺點也表現(xiàn)的非常鮮明,。一些配置的升級都是消費者經(jīng)常會用到的實用性配置，挺好,。但車輛懸架的調(diào)校我認為還有精進空間,，有時候適當舍棄一些操控性將這臺車的舒適性做的更好，我認為更符合它的定位,。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬2系旅行車 2018款 220i 豪華套裝
廠商指導(dǎo)價	28.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	華晨寶馬
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.06
最大功率(kW)	141
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動機	2.0T 192馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4364*1800*1600
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	寶馬2系旅行車 2018款 220i 豪華套裝
長度(mm)	4364
寬度(mm)	1800
高度(mm)	1600
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	61
后備廂容積(L)	468-1510
整備質(zhì)量(kg)	1570
發(fā)動機	寶馬2系旅行車 2018款 220i 豪華套裝
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4400-6000
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-4600
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	寶馬2系旅行車 2018款 220i 豪華套裝
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬2系旅行車 2018款 220i 豪華套裝
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶馬2系旅行車 2018款 220i 豪華套裝
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無

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