[汽車之家 海外試駕]  “GT”是拉丁文“Gran Turismo”的簡稱，英文叫Grand Touring,，在汽車發(fā)展初期意為高性能的旅行車,，后來“GT”這個詞多用于一些豪華跑車上，演變到今天,，它其實不再特指某一款式，我們可以解讀為“Great Touring”甚至是“Grand Turbo”,，總之,，理解成大馬力、高性能就是了,�,！癎TS”，懂點車的都知道這三個字母意味著什么,，隨便劃拉幾個名字里有這個后綴的,，911 GTS，M4 GTS,，AMG GT S……哪個都不是善茬兒,。所以你猜瑪莎拉蒂Levante GTS是個啥？就是比普通Levante性能更好的版本唄,，它是V8的,！

注：因活動時間緊湊，本篇試駕文章的全部圖片都來自瑪莎拉蒂官方,，還請理解,。

　　從市場的角度衡量，Levante先推出6缸車型是實惠的,，以瑪莎拉蒂的品牌,，Levante的新鮮感讓它的德系對手的潛在買家愿意一試，而它的性價比也OK,，兩年前在中國進行網(wǎng)絡發(fā)售時,，甚至在18分鐘內(nèi)被搶購一空。而我更愿意看到Levante先推出的是V8車型,，這更符合我所理解的瑪莎拉蒂,，也更像是一款豪華SUV應有的高姿態(tài)。

更對勁兒的姿態(tài)

　　換上21英寸輪圈之后,，Levante GTS整車都精神多了,，所配備的輪胎為倍耐力Scorpion Verde All Season，是一款強調(diào)性能的四季胎,。

　　人靠衣裝,，Levante GTS和Levante看上去就是換了衣服的區(qū)別，運動套件+大尺寸輪圈的確是提升顏值的兩大關鍵部位，有了它們,，整車姿態(tài)好看了不少,。經(jīng)常有人說普通的Levante外觀有個好底子，但不夠動感,，現(xiàn)在看來GTS版的Levante應該能滿足他們了,，就是不知道6缸的Levante什么時候能選裝這些運動套件。

裝修之后的內(nèi)飾

　　Levante的內(nèi)飾設計感并不強,，科技感,、豪華感都很一般，至少在同檔次的豪華SUV中沒什么優(yōu)勢,。GTS的做法是,，增加碳纖維裝飾，以及換上更高級的內(nèi)飾配色,。實際的“裝修”效果還是可以的,，現(xiàn)在運動感和高級感都更強了，也有一定個性,。

誰還沒個V8,？

　　按體型和價格來看，Levante的對手一只手可能都數(shù)不過來,，均衡的有奔馳GLE Coupe,、寶馬X6、霸氣的有路虎攬勝運動版,，還有氣質(zhì)較為接近的保時捷Cayenne。它們的性能版裝的都是清一色的V8發(fā)動機,，550馬力,、700牛·米是入場券,，0-100km/h幾乎都做到了4秒出頭,。看著別人玩得這么起勁,，做跑車出身的瑪莎拉蒂能受得了這個,？

　　8AT變速箱和V6版本的一樣,，同樣來自ZF,，擋位數(shù)和電子擋的操作方式都是現(xiàn)在的主流配置，實際的換擋素質(zhì)也基本挑不出毛病,。值得一提的是它的擋把造型與普通Levante有所不同,，有點類似于寶馬。

能力不代表性格

　　以上所提及的那些高性能SUV們，通常都有著比常規(guī)車型運動得多的駕駛氛圍,，而我確信Levante GTS的這個傾向是最小的,。它的駕駛氛圍還是偏豪華舒適，找不到它多了什么運動感爆棚的單件兒,，沒有運動系的撞色裝飾,，座椅和方向盤也不戰(zhàn)斗。不算耳朵聽到的聲音的話,，GTS開起來跟Levante并沒有太大不同,，這多少讓人有些失望,。

　　3.8T V8發(fā)動機跟總裁的是同一臺（調(diào)校略有不同）,，它的紅線區(qū)達到了8000rpm，在運動模式下,，轉(zhuǎn)速表指針通常要涌到6500rpm才肯回落,，全力加速的Levante GTS足夠狠，這一過程會讓你的腦子閃過一絲法拉利附身的奇妙，身體和視聽都被充得滿滿的,，你根本不會去計較0-100km/h是否跑得過誰,，體驗二字會讓你將理性拋之腦后——此刻很爽,，別的先不管了,！

　　聲浪是瑪莎拉蒂的一大法寶,，但也是各路V8們的絕活兒,，那Levante GTS還有優(yōu)勢么？AMG GLE 63的咆哮和Cayenne Turbo的低吟代表了德式機械的冷酷氣質(zhì),，GTS比它們性感得多，它高亢且圓潤，極度熱情卻從不失態(tài),。若是說普通Levante的聲浪太過突兀，以至于讓一部分人認為“這車除了聲音好聽就沒別的了”,，現(xiàn)在的GTS底氣足了，增加的聲音厚度也會讓你覺得它的嗓子就該如此,，且不輸任何對手。

　　Levante GTS比我想象的靈巧,，只要眼前的路不是特別窄,，基本不用惦記它的車身大小，它的方向盤,、腳下踏板的力度都適中,，這些賦予了它極低的上手難度,，而50：50的前后配重,，Q4四驅(qū)系統(tǒng)也都是幫助車輛穩(wěn)定的功臣,，總之它是輛太適合日常開的車,。

　　想說的是,，它的動態(tài)表現(xiàn)其實不夠激進，比如轉(zhuǎn)向還可以更敏捷,，懸架也是舒適有余、支撐不足,，激烈駕駛時的動態(tài)表現(xiàn)還是不及保時捷和寶馬的同類產(chǎn)品,。不過這些設定更像是有意為之，我想,，對于它來說,，裝上了V8之后，更多的“GT”屬性才是瑪莎拉蒂想要強調(diào)的,。

總結(jié)：

　　關上車門摘下頭盔,，結(jié)束了激烈,、投入的試駕,，我卻突然多了一些對Levante GTS的憂慮——在開上街的逼格,、豪華舒適程度、排氣效果這幾個方面,，Levante GTS并沒有把Levante甩開很遠,，這個可能將是Levante GTS上市后要面臨的最大問題。這怪Levante不夠普通,，入門型號就有350馬力以及迷人聲浪,；也怪Levante GTS不夠徹底，跟對手相比,，它給人的極致感受還不夠多,。不過瑪莎拉蒂似乎還有解決方案——Levante Trofeo，它比GTS更強大,，那才是Levante的終極形態(tài),。（文/圖 汽車之家 孔晨星 圖片 瑪莎拉蒂官方）